ANI 통신에 따르면, 인도 철도부 장관 아슈위니 바이슈나우는 6월 4일 오디샤 주 발라소르 지구에서 발생한 심각한 열차 사고는 전자 연동 시스템의 변경으로 인해 발생했다고 발표했습니다. 이는 두 선로가 만나는 곳에서 열차를 빈 선로로 안내하는 복잡한 신호 시스템입니다.

바이슈나우 씨는 "우리는 사고 원인과 책임자를 파악했습니다."라고 말했지만, 최종 조사 보고서를 기다리고 있기 때문에 지금은 발표할 수 없다고 덧붙였습니다.

앞서 실시된 예비 조사에서 첸나이에서 콜카타까지 운행하던 코로만델 익스프레스 여객 열차가 보통 열차 정차장으로 사용되는 보조 선로에 시속 128km로 진입해 그곳에 주차된 화물 열차를 들이받았다는 사실이 밝혀졌습니다. 화물열차는 철광석을 운반하던 중이어서 충돌 후에도 탈선하지 않았습니다.

그러나 충돌로 인해 코로만델 익스프레스의 기관차와 객차 5대 중 4대가 선로를 이탈하여 전복되어 본선 2번에서 시속 126km로 반대 방향으로 달리고 있던 야슈완트푸르 익스프레스 여객 열차의 마지막 2대 객차에 부딪혔다고 로이터가 철도 위원회 위원 자야 바르마 신하의 말을 인용해 보도했습니다.

두 대의 여객 열차 기관사가 부상을 입었지만 두 사람 모두 살아남았습니다. 신하 씨는 잠금 장치가 제대로 작동하지 않았을 수 있으며 코로만델 익스프레스 열차가 측선으로 진입해서는 안 된다고 말했습니다.

신하 씨는 코로만델 익스프레스 운전사와 이야기를 나누었는데, 운전사는 속도 제한을 잘 지켰고 신호를 놓치지 않았다고 주장했다고 ​​전했습니다.

관계자는 사고가 일어났을 가능성이 여러 가지 있다고 말했는데, 그 중에는 누군가 전기 시스템 케이블을 파헤쳐 충격이나 단락을 일으켰을 가능성도 있다고 했습니다.

타임스 오브 인디아는 철도 고위 관계자의 말을 인용해 코로만델 익스프레스 기관사는 운행 허가를 받았고 과속하지 않았기 때문에 개입할 수 없다고 밝혔다. 익명을 요구한 공무원은 이것이 개입이거나 "내부 또는 외부에서의 방해 행위"일 가능성을 배제하지 않았습니다.

6월 3일 현장을 방문하여 구조대와 부상자들을 만난 나렌드라 모디 총리는 책임자들을 엄중히 처벌할 것이라고 선언했습니다.

오디샤 주 당국은 6월 4일에 현장에서의 구조 작업이 완료되었으며, 일부 시체가 두 번 세어졌기 때문에 사망자 수를 288명에서 최소 275명으로 수정했다고 발표했습니다.

6월 4일 저녁 상황에 대한 업데이트에서 주 정부는 약 1,200명이 부상당했으며, 그 중 900명 이상이 병원에서 퇴원했고 260명이 아직 치료를 받고 있으며, 1명은 위독한 상태라고 밝혔습니다.