នាថ្ងៃទី៣ ខែវិច្ឆិកា គណៈប្រតិភូនៃគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចរដ្ឋសភាបានធ្វើការជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai, និងទីក្រុងហូជីមិញលើបញ្ហាទាក់ទិននឹងការវិនិយោគក្នុងការសាងសង់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។

ក្នុងជំនួបនេះ អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Danh Huy បានឲ្យដឹងថា ទីតាំងស្ថានីយ៍ដឹកអ្នកដំណើរ និងដឹកជញ្ជូននៃផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ត្រូវតែជ្រើសរើសនៅកន្លែងដែលមានតម្រូវការធំគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីធានាការវិនិយោគប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

យោងតាមអនុរដ្ឋមន្ត្រី ហ៊ុយ តាមបទពិសោធន៍របស់ប្រទេសចិន មានផ្លូវរថភ្លើងដែលបានវិនិយោគលើស្ថានីយជាច្រើន ប៉ុន្តែក្រោយរយៈពេល 5 ឆ្នាំមិនមានអ្នកដំណើរទេ ប្រតិបត្តិការមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់បង់ថ្លៃអគ្គិសនី នាំឱ្យមានការបិទ និងខូចបរិក្ខារ។

"យើងសាងសង់ស្ថានីយ៍នៅកន្លែងណាដែលមានតម្រូវការទៅ ប៉ុន្តែមិនមែនគ្រប់ទីកន្លែងដែលចាំបាច់ត្រូវទៅនោះទេ គឺយើងសាងសង់ស្ថានីយ៍ (បើអញ្ចឹង គ្រប់សង្កាត់ និងឃុំទាំងអស់សុទ្ធតែមានតម្រូវការ) ដូច្នេះ វាមានប្រសិទ្ធភាពតែកន្លែងដែលមានតម្រូវការធំល្មម" - លោក ហ៊ុយ បញ្ជាក់។

លោកបន្តថា ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ខាងជើង-ត្បូង រំពឹងឆ្លងកាត់២០ខេត្ត-ក្រុង ដែលមានប្រវែងសរុបប្រមាណ ១.៥៤១គីឡូម៉ែត្រ ដូច្នេះខេត្ត-ក្រុងនីមួយៗ ប្រាកដជាមានស្ថានីយ៍ ដើម្បីបម្រើតម្រូវការការធ្វើដំណើរ សេដ្ឋកិច្ច សន្តិសុខ ការពារជាតិ...។

ទីតាំងនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងល្បឿនលឿនត្រូវតែភ្ជាប់ជាមួយមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតដូចជា ព្រលានយន្តហោះ ស្ថានីយ៍ឡានក្រុង កំពង់ផែ។ល។

លោក ហ៊ុយ បានមានប្រសាសន៍ថា “ស្ថានីយមិនត្រូវដាក់នៅជិតគ្នាពេកទេ ព្រោះនៅពេលដែលដាក់នៅជិតគ្នាពេក ល្បឿនរបស់រថភ្លើងនឹងមាន ៣៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នៅពេលបង្កើនល្បឿន ប្រវែងបង្កើនល្បឿន និងប្រវែងហ្វ្រាំងនឹងមានប្រហែល ១៥ គីឡូម៉ែត្រ ដូច្នេះពេលវេលាសរុបដែលរត់ក្នុងល្បឿនអតិបរមានឹងខ្លី ដែលនាំឱ្យគ្មានប្រសិទ្ធភាព។

លោកក៏បានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា កាលវិភាគរថភ្លើង ស្ថានីយណាដែលឈប់នៅ រថភ្លើងរត់ប៉ុន្មាន សុទ្ធតែប្រែប្រួលតាមម៉ោង តាមរដូវ តាមឆ្នាំ និងតាមកាលកំណត់។

លោក ហ៊ុយ បានមានប្រសាសន៍ថា "ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការស្ថានីយ៍រថភ្លើងល្បឿនលឿន យើងនឹងធ្វើការកែតម្រូវជាប្រចាំ។ ឧទាហរណ៍ នៅរដូវក្តៅ យើងនឹងឈប់ជាប្រចាំនៅស្ថានីយ៍ដែលមានតម្រូវការទេសចរណ៍ខ្ពស់ ប៉ុន្តែក្នុងរដូវរងា យើងនឹងកែសម្រួលម្តងទៀត" ។