ការដាក់ពង្រាយប្រព័ន្ធសាករថយន្តអគ្គិសនី

ដើម្បីរក្សាគោលដៅនៃការបំភាយឧស្ម័នសូន្យសុទ្ធ ប្រទេសជាច្រើនជុំវិញពិភពលោកបាននិងកំពុងបង្កើតដំណោះស្រាយយ៉ាងសកម្មដើម្បីគាំទ្រដល់យានយន្តអគ្គិសនី។ មួយក្នុងចំនោមពួកគេគឺការកសាងប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃស្ថានីយ៍សាកថ្មដើម្បីនាំយករថយន្តអគ្គិសនីចូលទៅក្នុងជីវិតរបស់មនុស្សយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ឥណ្ឌាគឺជាប្រទេសមួយក្នុងចំនោមប្រទេសដែលសមស្របនឹងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដែលសន្សំសំចៃ និងមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។ យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាឥណ្ឌាស្តីពីថាមពល បរិស្ថាន និងទឹក ក្នុងឆ្នាំ 2022 មានរថយន្តអគ្គិសនីជាង 1 លានគ្រឿងត្រូវបានលក់នៅក្នុងទីផ្សាររបស់ប្រទេសអាស៊ីខាងត្បូង។ នៅឆ្នាំ 2030 ចំនួននេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងដល់ប្រហែល 14 លានគ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ។

ជាលើកដំបូងនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា អាជ្ញាធរអភិវឌ្ឍន៍លំនៅដ្ឋាន និងតំបន់ Maharashtra (MHADA) បានផ្តល់កន្លែងចតរថយន្តអគ្គិសនី និងថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យនៅក្នុងផ្ទះល្វែងលំនៅដ្ឋាន។ បុគ្គល និងអាជីវកម្មសំណង់ជាច្រើនបានបង្កើនការដំឡើងស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនីនៅតាមតំបន់លំនៅដ្ឋាន ដើម្បីបង្កភាពងាយស្រួលដល់មនុស្សក្នុងការបញ្ចូលភ្លើងរថយន្តរបស់ពួកគេនៅពេលយប់។ នេះមិនត្រឹមតែបង្កើតប្រាក់ចំណូលបន្ថែមប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជួយពួកគេទាក់ទាញអតិថិជនសក្តានុពលកាន់តែច្រើនផងដែរ។ អាផាតមិនដែលបំពាក់ដោយស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនីជួយសម្រួលដល់ជីវិតប្រចាំថ្ងៃរបស់ម្ចាស់រថយន្ត សន្សំសំចៃពេលវេលា និងថវិកា។

ចិនក៏ជាប្រទេសមួយក្នុងចំណោមប្រទេសដែលជំរុញឲ្យមានអគ្គិសនីប្រើប្រាស់យានយន្ត។ កាលពីខែកញ្ញាកន្លងទៅ ក្រុមហ៊ុនប្រេង Shell និងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនី BYD បានប្រកាសពីគម្រោងបង្កើតបណ្តាញសាករថយន្តអគ្គិសនីធំជាងគេរបស់ពិភពលោកនៅ Shenzhen។ ស្ថានីយសាកថ្មខ្នាតធំមួយនឹងត្រូវបានសាងសង់ដោយមានចំណុចសាកចំនួន 258 ដែលមានសមត្ថភាពផលិតថាមពលសរុប 300,000 kW/h។ បច្ចុប្បន្ន Shell ប្រតិបត្តិការស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនីប្រហែល 800 តាមរយៈការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា ឬក្រុមហ៊ុនដែលគ្រប់គ្រងទាំងស្រុងនៅទូទាំងប្រទេស។

នៅពេលដែលវាមកដល់និន្នាការអភិវឌ្ឍន៍នៃរថយន្តអគ្គិសនី យើងមិនអាចព្រងើយកន្តើយចំពោះសហរដ្ឋអាមេរិកបានទេ។ ច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគលើការងារ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃឆ្នាំ 2021 បានអនុញ្ញាតឱ្យផ្តល់មូលនិធិចំនួន 7.5 ពាន់លានដុល្លារសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃការបញ្ចូលភ្លើងរថយន្តអគ្គិសនី។ ថ្មីៗនេះ ច្បាប់កាត់បន្ថយអតិផរណាបានផ្តល់ឥណទានពន្ធសម្រាប់ទាំងរថយន្តអគ្គិសនីដឹកអ្នកដំណើរ ក៏ដូចជារថយន្តពាណិជ្ជកម្ម។ កាលីហ្វ័រញ៉ាបានប្រកាសថាខ្លួននឹងហាមឃាត់ការលក់យានយន្តដែលដំណើរការដោយម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនៅឆ្នាំ 2035។ រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាក៏តម្រូវឱ្យ 3% នៃចំណតរថយន្តទាំងអស់នៅក្នុងអគារពាណិជ្ជកម្មត្រូវបានបំពាក់ដោយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយ៍សាក។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2017 មក ទីក្រុងអាត្លង់តាបានអនុម័តបទប្បញ្ញត្តិ "EV Ready" ដែលទាមទារឱ្យមានការអភិវឌ្ឍន៍លំនៅដ្ឋានថ្មីទាំងអស់ និងចំណតសាធារណៈសម្រាប់ដាក់រថយន្តអគ្គិសនី។ លើសពីនេះទៀត 20% នៃទំហំនៅក្នុងចំណតរថយន្តពាណិជ្ជកម្ម និងលំនៅដ្ឋានទាំងអស់ត្រូវតែបម្រុងទុកសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី។

ចំនួនចំណុចសាកថ្មនៅសហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងពីប្រហែល 4 លាននៅថ្ងៃនេះដល់ប្រហែល 35 លាននៅឆ្នាំ 2030 ។ ទីផ្សារឧបករណ៍សាករថយន្តអគ្គិសនីអាចកើនឡើងពី 7 ពាន់លានដុល្លារទៅ 100 ពាន់លានដុល្លារនៅឆ្នាំ 2040 ក្នុងអត្រាកំណើនប្រចាំឆ្នាំ 15% ។ យោងតាមការវិភាគរបស់ PwC ចំនួនរថយន្តអគ្គិសនីនៅសហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថានឹងកើនឡើងដល់ 27 លានគ្រឿងនៅឆ្នាំ 2030 និង 92 លានគ្រឿងនៅឆ្នាំ 2040 ។ ប្រព័ន្ធសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីសាធារណៈ និងកន្លែងធ្វើការទំនងជានឹងកើនឡើងលឿនបំផុតរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 ។

នៅអឺរ៉ុប ក្នុងឆ្នាំ 2022 ចំនួនចំណុចសាកថ្មសាធារណៈបានកើនឡើង 48% បើធៀបនឹងឆ្នាំ 2021 ពី 320,000 ទៅ 475,000 ។ ក្នុងចំណោមនោះ ប្រទេសហូឡង់ជាប្រទេសឈានមុខគេក្នុងវិស័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មសាធារណៈ។ នៅឆ្នាំ 2022 ប្រទេសដែលស្ថិតនៅក្រោមនីវ៉ូទឹកសមុទ្រនឹងមានចំនួនពិន្ទុសាកសាធារណៈខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបដែលមាន 111,721 បន្ទាប់មកគឺអាល្លឺម៉ង់ (87,674) និងបារាំង (83,317) ។ នេះបង្ហាញថា 24% នៃចំណុចសាកថ្មសាធារណៈទាំងអស់នៅក្នុង EU មានទីតាំងនៅប្រទេសហូឡង់ ហើយចំណែករួមរបស់ប្រទេសហូឡង់ អាល្លឺម៉ង់ និងបារាំងគឺ 59% នៃស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនីទាំងអស់នៅក្នុង EU ក្នុងឆ្នាំ 2022។

ប្រភព