នាព្រឹកថ្ងៃទី ២៦ ខែវិច្ឆិកា នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានដឹកនាំកិច្ចប្រជុំគណៈកម្មាធិការដឹកនាំអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៩៨/២០២៣ របស់រដ្ឋសភា (មានសុពលភាពចាប់ពីខែសីហា ឆ្នាំ ២០២៣) ស្តីពីការសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងហូជីមិញ។

បញ្ចប់កិច្ចប្រជុំ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានវាយតម្លៃថា ក្នុងរយៈពេល៤ខែនៃការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៩៨/២០២៣ ក្រសួង ស្ថាប័ន និងទីក្រុងហូជីមិញមានការគិតគូរ ការយល់ដឹង និងវិធីសាស្រ្តកាន់តែប្រសើរឡើង។ សេចក្តីសម្រេចចិត្តថ្មីបានបង្កើតឧបករណ៍ កម្លាំងចិត្ត និងទំនុកចិត្ត ដើម្បីជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងហូជីមិញក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវ។

សមិទ្ធិផលអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ទីក្រុងហូជីមិញក្នុងរយៈពេល 10 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2023 ដែលជាធម្មតាមានកំណើនខ្ពស់ជាងនៅក្នុងត្រីមាសបន្ទាប់ជាងត្រីមាសមុន គឺមួយផ្នែកដោយសារកម្លាំងរុញច្រាននៃដំណោះស្រាយលេខ 98 ។

ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីក៏បានអត្ថាធិប្បាយដែរថា ក្រសួង និងវិស័យមួយចំនួនមានមនោគមវិជ្ជាមិនច្បាស់លាស់ វិធីសាស្ត្រធ្វើការប្រុងប្រយ័ត្ន និងវិធីសាស្រ្តមិនត្រឹមត្រូវ និងមិនត្រឹមត្រូវ។ ដូច្នេះហើយ ក្នុងពេលខាងមុខ យើងត្រូវខិតទៅរកគោលនយោបាយ ជាមួយនឹងស្មារតីវាយលុក សកម្មជាងមុន និងការសម្របសម្រួលកាន់តែជិតស្និទ្ធ។

ដោយចូលទៅក្នុងបញ្ហាជាក់លាក់ នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានឯកភាពជាមួយការបង្កើតផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ ដោយឈរលើមូលដ្ឋានដែលកៀរគរប្រភពដើមទុនធំៗដើម្បីបញ្ចប់វា ជាជាងធ្វើគម្រោងតូចៗដែលបែកបាក់។

ដោយសារតែយោងទៅតាមការពន្យល់ គម្រោងរួមនឹងជួយបង្រួមដំណើរការ កាត់បន្ថយពេលវេលាខ្ជះខ្ជាយ និងនីតិវិធីរដ្ឋបាល។ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចែករំលែកថា ក្នុងជំនួបនាពេលថ្មីៗនេះ ជាមួយប្រធានធនាគារពិភពលោក ភាគីទាំងពីរបានឯកភាពគ្នាលើវិធីសាស្ត្រនេះ ដើម្បីបង្វែរស្ថានការណ៍។ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសង្កត់ធ្ងន់ថា “ដូចផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងប្រវែង ២០០ គីឡូម៉ែត្រនៃទីក្រុងហូជីមិញ ប្រសិនបើធ្វើជាផ្នែកៗ ផ្លូវនេះនឹងមិនត្រឹមតែខ្ជះខ្ជាយពេលវេលាលើនីតិវិធីរដ្ឋបាលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងខ្វះដំណោះស្រាយដ៏ទូលំទូលាយ និងស្របគ្នាផងដែរ”។

យោងតាមផែនការ ទីក្រុងហូជីមិញមានផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងចំនួន ៨ និងខ្សែរថភ្លើងចំនួន ៣ ឬខ្សែរថភ្លើង monorail ដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល ២២០ គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណជាង ២៥ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រហូតមកដល់ពេលនេះ ទីក្រុងហូជីមិញមានតែខ្សែទី 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) ដែលមានប្រវែង 19.7 គីឡូម៉ែត្រ រំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ 2023 និងខ្សែទី 2 (Ben Thanh - Tham Luong) ដែលនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ 2024 និងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2032។

ទន្ទឹមនឹងនេះ សេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ 49 នៃឆ្នាំ 2023 នៃការិយាល័យនយោបាយបានកំណត់គោលដៅនៃការបញ្ចប់បណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងហូជីមិញនៅឆ្នាំ 2035។ គណៈកម្មាធិការបក្សនៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានវាយតម្លៃថា ការបញ្ចប់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងប្រវែង 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរយៈពេល 12 ឆ្នាំខាងមុខ គឺជារឿងធំដូចគ្នា ហើយប្រសិនបើយើងបន្តធ្វើដូចគ្នាក្នុងរយៈពេល 12 ឆ្នាំខាងមុខ។ វាមិនអាចសម្រេចបានទេ។

អាស្រ័យហេតុនេះ គណៈកម្មាធិការបក្សនៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ សូមស្នើយោបល់របស់គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុង និងគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុងហូជីមិញ ស្នើគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ដើម្បីបញ្ជាក់គោលដៅស្របតាមសេចក្តីសន្និដ្ឋានទី៤៩ ឆ្នាំ២០២៣ របស់ការិយាល័យនយោបាយ។

ការបញ្ចប់គម្រោងកំពង់ផែឆ្លងកាត់ Can Gio នៅដើមឆ្នាំ 2024

ទាក់ទងនឹងអនុក្រឹត្យចំនួនពីរដែលព្រាងដោយក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ និងក្រសួងមហាផ្ទៃ នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានស្នើឱ្យពន្លឿនដំណើរការ អនុវត្តតាមនីតិវិធីសាមញ្ញ ហើយដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលដើម្បីប្រកាសឱ្យប្រើនៅខែមករាឆ្នាំ 2024 នៅពេលចុងក្រោយបង្អស់។

ជាពិសេស ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុនឹងបញ្ចប់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះនូវឯកសារនៃក្រឹត្យស្តីពីការប្រាក់កម្ចី ប្រាក់ចំណេញសមរម្យ វិធីសាស្រ្តទូទាត់ និងការទូទាត់នៃការអនុវត្តគម្រោងដែលអនុវត្តប្រភេទកិច្ចសន្យា BT (សាងសង់-ផ្ទេរ)។ ក្រសួង​មហាផ្ទៃ​កំពុង​បំពេញ​ឯកសារ​នៃ​ក្រឹត្យ​ស្តីពី​ការ​បោះឆ្នោត ជ្រើសរើស​បុគ្គលិក គ្រប់គ្រង និង​ប្រើប្រាស់​មន្ត្រីរាជការ​ដែល​បម្រើការ​តាម​ឃុំ សង្កាត់ និង​មន្ត្រី​វួដ​នៃ​ទីក្រុង​ហូជីមិញ។

ទាក់ទងនឹងថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យនៅលើដំបូលនៅទីស្នាក់ការរដ្ឋាភិបាលនៅក្នុងខែធ្នូឆ្នាំ 2023 ក្រសួងឧស្សាហកម្មនិងពាណិជ្ជកម្មនឹងចេញបទប្បញ្ញត្តិទូទៅសម្រាប់ប្រទេសទាំងមូល។ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានទទួលស្គាល់ថា ការអភិវឌ្ឍន៍ថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យនៅលើដំបូលគឺចាំបាច់ណាស់ ទាំងការលើកកម្ពស់ធនធានសង្គម និងភ្នាក់ងាររដ្ឋក្នុងការអភិវឌ្ឍថាមពលកកើតឡើងវិញ សន្សំសំចៃ និងតាមនិន្នាការ។

ទាក់ទិននឹងគម្រោងសាងសង់កំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសង្កត់ធ្ងន់ថា គោលនយោបាយបានអនុវត្តរួចហើយ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ចាំបាច់ត្រូវរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធ រៀបចំផែនការ និងបញ្ចប់វានៅត្រីមាសទី១ ឆ្នាំ២០២៤។

"តែងតែមានមតិផ្សេងគ្នាអំពីរឿងថ្មីៗ។ ទីក្រុងហូជីមិញ រួមជាមួយនឹងក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន បានវាយតម្លៃយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់លើបញ្ហាការពារព្រៃកោងកាង និងបញ្ហាការប្រកួតប្រជែងជាមួយ Cai Mep-Thi Vai។ តាមរយៈទិន្នន័យវិភាគ ខ្ញុំយល់ឃើញថា វានៅតែមានឱកាសសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ មិនមែនការប្រកួតប្រជែង"។

ទាក់ទិននឹងសំណើអនុវត្តខ្សែបន្ទាត់ភាពក្រីក្ររបស់ទីក្រុងហូជីមិញ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់ឱ្យក្រសួងការងារ យុទ្ធជនពិការ និងសង្គមកិច្ច ធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីធ្វើការសិក្សាស្រាវជ្រាវគ្រប់ជ្រុងជ្រោយនៃខេត្តដែលមានខ្សែបន្ទាត់ភាពក្រីក្រខ្ពស់ជាងទូទាំងប្រទេស ដែលត្រូវបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី ១៥ ខែធ្នូ។

បើ​តាម​លោក​នាយក​រដ្ឋមន្ត្រី នេះ​ជា​បញ្ហា​ជាក់ស្តែង។ ទីក្រុងហូជីមិញមានកម្រិតជីវភាពរស់នៅខ្ពស់ និងប្រាក់ចំណូលរបស់មនុស្សម្នាក់ៗ ដូច្នេះខ្សែបន្ទាត់នៃភាពក្រីក្រក៏ត្រូវតែខ្ពស់ជាងផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្សែបន្ទាត់ភាពក្រីក្រដែលបានលើកឡើងក៏ចាំបាច់ត្រូវដាក់ក្នុងបរិបទទាំងមូល ដោយមិនលះបង់ភាពយុត្តិធម៌ និងវឌ្ឍនភាពសង្គមសម្រាប់តែកំណើននោះទេ។

លើសពីនេះ នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ក៏បានឯកភាពជាមួយសំណើជាច្រើនរបស់ទីក្រុងហូជីមិញ លើគម្រោងមជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុអន្តរជាតិ បង្កើនកម្រិតនៃការចូលរួមថវិកាក្នុងគម្រោង BOT (សាងសង់ - ប្រតិបត្តិការ - ផ្ទេរ) BT ការធ្វើអាជីវកម្មលើទន្លេ Saigon ... និងបានចាត់ឱ្យក្រសួង ស្ថាប័ននានាសម្របសម្រួលជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីដោះស្រាយ ប្រសិនបើហួសពីអំណាច ត្រូវរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី។