នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ធ្វើជាអធិបតីកិច្ចប្រជុំគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋាភិបាលស្តីពីគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។

នាព្រឹកថ្ងៃទី៥ ខែតុលា នៅទីស្នាក់ការរដ្ឋាភិបាល នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានដឹកនាំកិច្ចប្រជុំគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋាភិបាលជាមួយក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីពិភាក្សា និងផ្តល់យោបល់លើគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង និងស្ថានភាពអនុវត្តគម្រោងផ្លូវដែកតភ្ជាប់ជាមួយប្រទេសចិន។

នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ថ្លែងមតិនៅកិច្ចប្រជុំ (រូបថត៖ TRAN HAI)

អញ្ជើញចូលរួមផងដែរ មានសមាជិកការិយាល័យនយោបាយ៖ លោក Nguyen Hoa Binh ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីអចិន្ត្រៃយ៍; Phan Van Giang រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងការពារជាតិ; Luong Tam Quang រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ; សមាជិកគណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្ស ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី៖ លោក Tran Hong Ha លោក Le Thanh Long និងលោក Ho Duc Phoc។

ថ្លែងមតិក្នុងពិធីបើកកិច្ចប្រជុំ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានសង្កត់ធ្ងន់ថា គម្រោងនេះ។ រថភ្លើងល្បឿនលឿន នៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង និងគម្រោងផ្លូវដែកតភ្ជាប់ជាមួយប្រទេសចិន មានសារសំខាន់ណាស់ចំពោះការអភិវឌ្ឍន៍ប្រទេសរបស់យើង។ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានបញ្ជាឲ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនរៀបចំរបាយការណ៍ជូនការិយាល័យនយោបាយ និងគណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្ស។ នៅក្នុងសន្និសិទកណ្តាលលើកទី 10 នាពេលថ្មីៗនេះ គណៈកម្មាធិការប្រតិបត្តិមជ្ឈិមបានឯកភាពលើគោលនយោបាយនៃការសាងសង់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង។ នេះជារឿងធំ គណៈកម្មាធិការកណ្តាលបានផ្តល់គោលនយោបាយ យើងបន្តរៀបចំរបាយការណ៍ជូនរដ្ឋសភា។ ដូច្នេះ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍របស់រដ្ឋាភិបាលបានជួបជាមួយក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីពិភាក្សាលើបញ្ហានេះ និងបន្តរៀបចំគម្រោងឱ្យបានល្អ ដើម្បីរាយការណ៍ជូនរដ្ឋសភា។ បន្តអនុវត្តការងារស្រាវជ្រាវលើគម្រោងផ្លូវដែកតភ្ជាប់ប្រទេសចិន ដើម្បីរាយការណ៍ជូនសមត្ថកិច្ច។ ទាំងនេះគឺជារឿងធំ និងសំខាន់។

យើងក៏ត្រូវរៀបចំធនធាន និងលក្ខខណ្ឌចាំបាច់ផ្សេងទៀត។ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍របស់រដ្ឋាភិបាលចាំបាច់ត្រូវមានឯកភាព និងការឯកភាពគ្នា ជាពិសេសក្នុងការប្រមូលធនធាន និងការអនុវត្ត។ បញ្ហាគឺថា ការតាំងចិត្តត្រូវតែខ្ពស់ ការខិតខំប្រឹងប្រែងត្រូវតែខ្លាំង សកម្មភាពត្រូវតែខ្លាំង ហើយ "ការចាត់តាំងមនុស្សច្បាស់លាស់ ការងារច្បាស់លាស់ ការទទួលខុសត្រូវច្បាស់លាស់ ពេលវេលាអនុវត្តច្បាស់លាស់ ប្រសិទ្ធភាពច្បាស់លាស់ ផលិតផលច្បាស់លាស់" គឺចាំបាច់។ ជាពិសេស ចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាក់ពីការចល័តធនធាន និងវឌ្ឍនភាព។ យើង "និយាយតែពីការធ្វើ មិនមែនអំពីការមើលទៅក្រោយ"; ដំណើរការត្រូវអនុវត្តតាមនីតិវិធីត្រឹមត្រូវតាមការកំណត់របស់ច្បាប់។

សមាជិករដ្ឋាភិបាល ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួង ស្ថាប័ននានាបានចូលរួមកិច្ចប្រជុំនេះ។ (រូបថត៖ ត្រាន់ ហៃ)

* យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងត្រូវបានសិក្សាយ៉ាងសកម្មដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងក្រសួង មន្ទីរ និងសាខាដទៃទៀត ហើយគំរូមកពី 22 ប្រទេស និងដែនដីត្រូវបានយកមកប្រើប្រាស់ ហើយមេរៀនបានមកពីប្រទេសចំនួន 6 ដែលជាម្ចាស់ និងជាម្ចាស់បច្ចេកវិទ្យារថភ្លើងល្បឿនលឿន។

លើមូលដ្ឋាននោះ សំណើររថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ត្បូង ប្រវែង ១.៥៤១ គីឡូម៉ែត្រ ខ្នាតផ្លូវទ្វេរង្វាស់ ១.៤៣៥ ម.ម អគ្គិសនី ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរចនាមានល្បឿន ៣៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង រៀបចំស្ថានីយអ្នកដំណើរចំនួន ២៣ ដែលមានចម្ងាយមធ្យមប្រហែល ៦៧ គីឡូម៉ែត្រ ស្ថានីយដឹកជញ្ជូនទំនិញចំនួន ៥ ។ ផ្លូវនេះនឹងចាប់ផ្តើមពីស្ថានីយ៍ Ngoc Hoi ទីក្រុងហាណូយ ឆ្លងកាត់ខេត្ត-ក្រុងចំនួន 20 ហើយបញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍ Thu Thiem ទីក្រុងហូជីមិញ។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ លោក Nguyen Chi Dung ថ្លែងក្នុងកិច្ចប្រជុំ។ (រូបថត៖ ត្រាន់ ហៃ)

តាមរយៈការពិនិត្យមើលផែនការវិនិយោគ ព័ត៌មានបឋមស្តីពីបច្ចេកវិទ្យា បច្ចេកទេស ទំហំវិនិយោគ និងសំដៅលើអត្រាវិនិយោគនៃគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនដែលបាន និងកំពុងអនុវត្តនៅលើពិភពលោក ទីប្រឹក្សាបានរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពជាមុន ជាមួយនឹងការគណនាបឋមដើម្បីកំណត់ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងប្រហែល 67.34 ពាន់លានដុល្លារ។

ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានរាយការណ៍នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំ។ (រូបថត៖ ត្រាន់ ហៃ)

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនមានគោលបំណងបញ្ជូនគោលនយោបាយវិនិយោគទៅរដ្ឋសភាដើម្បីអនុម័តនៅសម័យប្រជុំខែតុលាឆ្នាំ 2024; ការដេញថ្លៃដើម្បីជ្រើសរើសទីប្រឹក្សាអន្តរជាតិ ធ្វើការស្ទង់មតិ និងរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាពីលទ្ធភាពមុនឆ្នាំ 2025-2026; អនុវត្តការបោសសម្អាតទីតាំង ដេញថ្លៃជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ និងចាប់ផ្តើមសាងសង់គម្រោងធាតុផ្សំនៃផ្នែកហាណូយ-វីញ និង ញ៉ាត្រាង-ហូជីមិញ នៅចុងឆ្នាំ២០២៧។ ចាប់ផ្តើមសាងសង់គម្រោងធាតុផ្សំនៃផ្នែក Vinh-Nha Trang ក្នុងឆ្នាំ 2028-2029 និងខិតខំបញ្ចប់ការវិនិយោគផ្លូវទាំងមូលនៅឆ្នាំ 2035។

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូនផងដែរ ក្រសួង និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធកំពុងបង្កើតគម្រោងយ៉ាងសកម្មដោយផ្តោតលើការជំរុញកិច្ចសហប្រតិបត្តិការក្នុងការអនុវត្តខ្សែរថភ្លើងចំនួនបីតភ្ជាប់ប្រទេសវៀតណាម និងចិន រួមទាំងផ្លូវ Lao Cai-Hanoi-Hai Phong។ ឡាងសឺន-ហាណូយ; ម៉ុងសាយ-ហាឡុង-ហៃផុង។

ផ្លូវដែក Lao Cai-Hanoi-Hai Phong ៖ ប្រវែងប្រហែល 380 គីឡូម៉ែត្រ ចំណុចចាប់ផ្តើមនៅ Lao Cai (ចំណុចតភ្ជាប់ផ្លូវដែករវាងវៀតណាម និងចិន) ចំណុចបញ្ចប់នៅកំពង់ផែ Lach Huyen; តភ្ជាប់តំបន់រដ្ឋធានីហាណូយជាមួយកំពង់ផែសមុទ្រអន្តរជាតិ Hai Phong តភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិជាមួយប្រទេសចិនតាមច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ Lao Cai។ មាត្រដ្ឋានដែលរំពឹងទុក៖ រង្វាស់ 1435 មីលីម៉ែត្រ ចរន្តអគ្គិសនី ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញ រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ ល្បឿន 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង រថភ្លើងដឹកទំនិញ ល្បឿនប្រហែល 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ការវិនិយោគសរុបត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានប្រហែល 11.6 ពាន់លានដុល្លារ។

ផ្លូវដែកហាណូយ-ដុងដាង ប្រវែងប្រហែល ១៥៦ គ.ម. ចំណុចចាប់ផ្តើមនៅច្រកទ្វារព្រំដែន Dong Dang ចំណុចបញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍ Yen Vien; តភ្ជាប់រដ្ឋធានីហាណូយជាមួយខេត្តភាគឦសានមួយចំនួន (Bac Ninh, Bac Giang និង Lang Son) និងការភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងអន្តរជាតិជាមួយប្រទេសចិនតាមច្រកផ្លូវរថភ្លើងអន្តរជាតិ - Dong Dang។ មាត្រដ្ឋានវិនិយោគប៉ាន់ស្មាន៖ រង្វាស់ 1435 មីលីម៉ែត្រ អគ្គិសនី ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងដឹកទំនិញ ល្បឿនរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ល្បឿនរថភ្លើងដឹកទំនិញប្រហែល 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ការវិនិយោគសរុបត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានប្រហែល 6 ពាន់លានដុល្លារ។

ផ្លូវដែក Hai Phong-Ha Long-Mong Cai : ប្រវែងប្រហែល 187km ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ផ្លូវរថភ្លើង Quang Ninh-Hai Phong-Thai Binh-Nam Dinh; ចំណុចចាប់ផ្តើមគឺនៅស្ថានីយ៍ Nam Dinh Vu (វួដ Hai An ទីក្រុង Hai Phong) ចំណុចបញ្ចប់គឺនៅចំណុចប្រសព្វផ្លូវដែកក្បែរតំបន់ស្ពាន Bac Luan (ទីតាំងជាក់លាក់នៃផ្លូវរថភ្លើងនាពេលខាងមុខនឹងត្រូវកំណត់ដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនក្នុងការសម្របសម្រួលជាមួយភាគីចិនក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការផែនការលម្អិត) ។ ផ្លូវនេះតភ្ជាប់ខេត្តជាប់សមុទ្រភាគខាងជើង និងច្រកអន្តរជាតិជាមួយប្រទេសចិន តាមច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ Mong Cai។ មាត្រដ្ឋានវិនិយោគប៉ាន់ស្មាន៖ រង្វាស់ 1435 មីលីម៉ែត្រ អគ្គិសនី ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងដឹកទំនិញ ល្បឿនរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ល្បឿនរថភ្លើងដឹកទំនិញប្រហែល 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ការវិនិយោគសរុបត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានប្រហែល 7 ពាន់លានដុល្លារ។

ប្រភព