ផ្លូវ T1 តភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ដំណាក់កាលទី 1 នឹងបើកឱ្យដំណើរការជាលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៅចុងខែមេសា។ រូបថត៖ P.Tung

ទាំងនេះគឺជាវត្ថុដំបូងនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ព្រលានយន្តហោះអន្តរជាតិឡុងថាញ់ដែលត្រូវបញ្ចប់។

ពន្លឿនការសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ១

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 692/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 29 ខែមីនា ឆ្នាំ 2025 អនុម័តលើការកែសម្រួលគម្រោងវិនិយោគសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ដំណាក់កាលទី 1 ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរ 25 លាននាក់ និងទំនិញ 1.2 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ គម្រោងនេះនឹងវិនិយោគលើការសាងសង់ចំណតអ្នកដំណើរ និងឧបករណ៍ជំនួយសមកាលកម្ម ផ្លូវរត់ចំនួន 2 (លេខ 1 និងលេខ 3) ស្ថានីយ៍ត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស និងការងារពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត។

ផ្លូវរត់លេខ 1 របស់អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ មានប្រវែង 4 គីឡូម៉ែត្រ និងទទឹង 70 ម៉ែត្រ ហើយអាចផ្ទុកយន្តហោះទំនើបបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ កញ្ចប់ 4.6 ការសាងសង់ ការដំឡើងឧបករណ៍ និងការរចនាគំនូរសំណង់សម្រាប់ផ្លូវរត់ តាក់ស៊ី ចំណតយន្តហោះ (ចំណតទំនិញ កន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ ឯកោ) និងការងារផ្សេងទៀតនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅខែសីហា ឆ្នាំ 2023។ យោងតាមផែនការដើម កញ្ចប់នេះនឹងបញ្ចប់នៅខែកក្កដា ឆ្នាំ 2025។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងគោលដៅបង្កើនល្បឿនដំណើរការទៅមុខ និងកាត់បន្ថយពេលវេលាសាងសង់យូរជាងនេះ បញ្ចប់នៅចុងខែមេសា។

យោងតាមសាជីវកម្មសំណង់អាកាសចរណ៍ (ACC) ដែលជាអង្គភាពឈានមុខគេនៃកញ្ចប់អនុវត្តរួម 4.6 ដើម្បីបង្កើនល្បឿនវឌ្ឍនភាព និងកាត់បន្ថយរយៈពេលសាងសង់ សម្ព័ន្ធអ្នកម៉ៅការបានបង្កើនធនធានមនុស្ស និងគ្រឿងចក្រសម្រាប់ការងារសំណង់។ ទន្ទឹមនឹងនោះ អ្នកម៉ៅការរួមគ្នាបានចរចាជាមួយដៃគូដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃការផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍ និងសម្ភារៈសម្រាប់ប្រព័ន្ធគាំទ្រការចុះចតច្បាស់លាស់សម្រាប់ផ្លូវរត់លេខ១។

គិតត្រឹមពាក់កណ្តាលខែមីនានេះ សម្រាប់គម្រោងផ្លូវរត់លេខ១ ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការរួមបានបញ្ចប់ការសាងសង់ និងដាក់ពង្រាយការដ្ឋានសាងសង់ស្រទាប់បេតុងស៊ីម៉ងត៍ M350/45 សម្រេចបានជិត ៩៨%។

នៅក្នុងខែមីនា អ្នកម៉ៅការរួមគ្នាបានដាក់ពង្រាយការដំឡើងប្រព័ន្ធជំនួយការចុះចតយ៉ាងជាក់លាក់សម្រាប់ផ្លូវរត់លេខ 1 ។ ប្រព័ន្ធនេះរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធភ្លើងសញ្ញា និងឧបករណ៍ដែលផ្តល់ព័ត៌មានអំពីខ្សែកណ្តាលផ្លូវរត់ដើម្បីជួយឱ្យយន្តហោះចុះចតបានត្រឹមត្រូវ។

លោកវរសេនីយ៍ឯក Le Van Tien, ACC, មេបញ្ជាការនៃសម្ព័ន្ធអ្នកម៉ៅការសម្រាប់កញ្ចប់ 4.6 បាននិយាយថាការដំឡើងប្រព័ន្ធគាំទ្រការចុះចតយ៉ាងជាក់លាក់សម្រាប់ផ្លូវរត់ 1 នៃអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាន។ អ្នកម៉ៅការរួមគ្នាកំពុងសាងសង់ការតភ្ជាប់ប្រព័ន្ធភ្លើងសម្រាប់ប្រព័ន្ធភ្លើងចរាចរណ៍ ដើម្បីធានាផែនការដាក់ឱ្យដំណើរការបច្ចេកទេសមុនថ្ងៃទី៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ២០២៥។

កាត់បន្ថយរយៈពេល 3 ខែនៃការសាងសង់ផ្លូវ T1

ដើម្បីបម្រើការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ដំណាក់កាលទី 1 គ្រោងនឹងសាងសង់ផ្លូវចំនួន 2 T1 និង T2 ដោយតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់។

ការសាងសង់ និងដំឡើងប្រព័ន្ធភ្លើងសញ្ញាផ្លូវរត់លេខ 1 អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ដំណាក់កាលទី 1។ រូបថត៖ P.TUNG

ផ្លូវចរាចរណ៍ទាំងពីរផ្លូវ T1 និង T2 មានប្រវែងជិត 8 គីឡូម៉ែត្រ ហើយនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅខែកក្កដា ឆ្នាំ 2023។ យោងតាមផែនការដើម ផ្លូវទាំងពីរនេះនឹងបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ 2025។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការកែសម្រួលគោលដៅជាមូលដ្ឋាននៃការបញ្ចប់គម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ដំណាក់កាលទី 1 កញ្ចប់សាងសង់ផ្លូវតភ្ជាប់ទាំងពីរត្រូវបានកែសម្រួលដើម្បីបញ្ចប់។

បើតាមអ្នកម៉ៅការរួមគ្នា គិតមកទល់ពេលនេះ ផ្លូវ T1 សម្រេចបានជាង ៩០% នៃបរិមាណការងារ។ អ្នកម៉ៅការបានបញ្ចប់ការសាងសង់ស្ពាន កំពុងតែប្រញាប់ប្រញាល់ចាក់ក្រាលកៅស៊ូ ដាំដើមឈើ និងដំឡើងប្រព័ន្ធភ្លើង នៅពាក់កណ្តាលខែមេសា ដោយរំពឹងថានឹងបើកការដ្ឋានចរាចរណ៍នៅថ្ងៃទី៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ២០២៥។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ការទទួលយកទាំងស្រុង និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៥ មានរយៈពេលខ្លីជាងកិច្ចសន្យា៣ខែ។

ផ្លូវ T2 សម្រេចបានជាង 65% នៃបរិមាណការងារ អង្គភាពកំពុងពន្លឿនការចាត់ថ្នាក់នៃថ្មកំទេច និងបេតុង ដោយចាប់ផ្តើមក្រាលកៅស៊ូក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំនេះ ហើយនឹងបញ្ចប់នៅដើមខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025។

លោក Le Tien Dung នាយករងនៃក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនអ្នកម៉ៅការរួមកំពុងកៀរគរកម្មករ និងគ្រឿងចក្រជិត ១០០០ នាក់ ដើម្បីធ្វើការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃលើប្រព័ន្ធចរាចរណ៍តភ្ជាប់។

ផាមទុង

ប្រភព៖ https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202504/nhung-hang-muc-dau-tien-chuan-bi-ve-dich-dac6113/