នាព្រឹកថ្ងៃទី 24 តុលា យើងមានវត្តមាននៅគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវមាត់សមុទ្រតភ្ជាប់ Hai Phong ជាមួយ Thai Binh (គម្រោងផ្លូវឆ្នេរ Hai Phong)។ នេះគឺជាគម្រោងមួយក្នុងចំណោមគម្រោងជាច្រើនដែលមានតម្លៃរាប់ពាន់លានដុល្លារដែលបានវិនិយោគក្នុងការសាងសង់ ដើម្បីបម្រើដល់គោលដៅអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ទីក្រុង Hai Phong ក៏ដូចជាការលើកកម្ពស់ពាណិជ្ជកម្មក្នុងតំបន់ និងអន្តរតំបន់ផងដែរ។

យោងតាមព័ត៌មានរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Hai Phong គម្រោងផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រ Hai Phong មានប្រវែងសរុបជិត 30 គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងនោះផ្នែកឆ្លងកាត់ទីក្រុង Hai Phong មានប្រវែងជិត 21 គីឡូម៉ែត្រ និងជិត 9 គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ខេត្ត Thai Binh ។ ការវិនិយោគដំបូងសរុបនៃគម្រោងនេះគឺជាង 3,400 ពាន់លានដុងក្នុងទម្រង់នៃភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (BOT)។

ក្នុងនោះ 720 ពាន់លានដុង គឺជាដើមទុនរបស់រដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងការអនុវត្តគម្រោងពីដើមទុនមូលបត្របំណុលរបស់រដ្ឋាភិបាលដែលប្រើប្រាស់សម្រាប់បម្រើការងារបោសសម្អាតទីតាំងនៅទីក្រុង Hai Phong។ នៅសល់គឺដើមទុនវិនិយោគ និងដើមទុនកម្ចី។ គម្រោង​នេះ​នឹង​យក​ដើម​ទុន​មក​វិញ​តាម​រយៈ​ការ​ប្រមូល​ថ្លៃ​សេវា​ក្នុង​រយៈ​ពេល​២៣​ឆ្នាំ​ដែល​គេ​រំពឹង​ទុក។

អ្នកវិនិយោគគម្រោងផ្លូវឆ្នេរ Hai Phong គឺជាការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារវាងសាជីវកម្មសំណង់លេខ 1 - JSC (CC1) និងក្រុមហ៊ុន Bui Vu Investment and Construction Joint Stock Company។ សហគ្រាសដែលត្រូវបានចាត់តាំងដោយវិនិយោគិនឱ្យគ្រប់គ្រង និងអនុវត្តគម្រោងដោយផ្ទាល់គឺក្រុមហ៊ុនវិនិយោគផ្លូវឆ្នេរ Hai Phong លីមីតធីត។

គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 13 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2017 ហើយត្រូវបានរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2019។ ប៉ុន្តែដោយសារតែការលំបាកជាច្រើនទាក់ទងនឹងសម្ភារៈចាក់សំរាម ផលប៉ះពាល់នៃជំងឺរាតត្បាត COVID-19 និងដើមទុនរបស់អ្នកវិនិយោគ គម្រោងនេះមិនអាចបញ្ចប់ទាន់ពេលនោះទេ។

បន្ទាប់ពីការកែសម្រួលវឌ្ឍនភាពជាច្រើន "កាលកំណត់" ត្រូវបានកំណត់ថានឹងបញ្ចប់នៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ទុនវិនិយោគក៏បានកើនឡើងដល់ជិត 3.800 ពាន់លានដុងផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅចុងខែតុលា ឆ្នាំ 2023 គម្រោងនេះនៅតែមិនទាន់បញ្ចប់នៅឡើយ ដោយមានធាតុជាច្រើន "ត្រូវបានទុកចោល" ឬកំពុងសាងសង់ក្នុងល្បឿនយឺត។

តាមការសង្កេតរបស់យើង កំណាត់ផ្លូវខេត្តលេខ 353 ក្នុងស្រុក Do Son ដល់ស្ពាន Van Uc ក្នុងស្រុក Kien Thuy (ក្នុងទីក្រុង Hai Phong) បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ផ្ទៃផ្លូវដោយថ្មកំទេចរួច កំណាត់ផ្លូវខ្លះត្រូវបានក្រាលកៅស៊ូ និងប្រព័ន្ធភ្លើងបំភ្លឺផ្លូវ អង្គភាពសំណង់បានដកកម្មករ និងគ្រឿងចក្រទាំងអស់ចេញ។

ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Van Uc តភ្ជាប់ស្រុក Tien Lang និងស្រុក Kien Thuy (ទាំងនៅទីក្រុង Hai Phong) ជាស្ពានធំមួយក្នុងចំណោមស្ពានធំៗចំនួនពីរនៅលើផ្លូវទាំងមូលដែលមានទុនវិនិយោគសរុបប្រហែល 800 ពាន់លានដុង ទោះបីសាងសង់រួចរាល់ក៏ដោយ ប៉ុន្តែមិនទាន់ដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ដោយសារតែផ្លូវនេះមិនទាន់រួចរាល់។ ដើម្បី​ទប់​ស្កាត់​ចរាចរណ៍ អង្គភាព​សំណង់​បាន​សង់​រនាំង​បេតុង​ធំៗ​បិទ​ចុង​ស្ពាន។

នៅក្នុងផ្នែកឆ្លងកាត់ស្រុក Tien Lang ទីក្រុង Hai Phong អ្នកម៉ៅការកំពុងសាងសង់ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាគច្រើននៃពួកគេស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាព "ទុកដាក់" នៅសល់គឺស្ថិតនៅក្រោមការសាងសង់ក្នុងល្បឿនយឺត។ យោងតាមព័ត៌មានពីក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ Hai Phong មូលហេតុនៃស្ថានភាពនេះគឺកង្វះការផ្គត់ផ្គង់ខ្សាច់សម្រាប់ចាក់បំពេញ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Thai Binh តភ្ជាប់ស្រុក Tien Lang (ទីក្រុង Hai Phong) ជាមួយស្រុក Thai Thuy (ខេត្ត Thai Binh) ក៏ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពដូចគ្នា។ បច្ចុប្បន្ន អ្នកម៉ៅការកំពុងធ្វើការ រង់ចាំការផ្លាស់ប្តូរ និងការកែតម្រូវលើគម្រោងទាំងមូល ដូច្នេះការវិវត្តន៍យឺតយ៉ាវណាស់។

ប្រឈមមុខនឹងការរីកចម្រើនយឺតយ៉ាវនៃគម្រោងផ្លូវឆ្នេរ Hai Phong ប្រជាជនដែលរស់នៅក្បែរគម្រោងមានការថប់បារម្ភ និងព្រួយបារម្ភយ៉ាងខ្លាំង។ ជួបសន្ទនាជាមួយ លោក Nguoi Dua Tin លោក Lau នៅឃុំ Doan Xa ស្រុក Kien Thuy ទីក្រុង Hai Phong បានចែករំលែកថា៖ “អស់រយៈពេលជាង ៦ ឆ្នាំហើយ ដែលប្រជាជនរបស់យើងបានរង់ចាំគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ និងដាក់ឲ្យប្រើប្រាស់ ដើម្បីធ្វើឲ្យការដឹកជញ្ជូនកាន់តែងាយស្រួល ក៏ដូចជាបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការប្រើប្រាស់កសិផល លើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមក្នុងតំបន់”។

ទាក់ទងនឹងគម្រោងផ្លូវឆ្នេរ Hai Phong ហួសកាលកំណត់ ការសាងសង់មានភាពយឺតយ៉ាវ ហើយផ្នែកជាច្រើនត្រូវបាន "ទុកចោល" អស់រយៈពេលជាយូរ យោងតាមព័ត៌មានពីក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ Hai Phong តម្លៃសំណង់បច្ចុប្បន្នបានត្រឹមតែជាង 70% នៃតម្លៃសំណង់សរុបតាមកិច្ចសន្យា។ ក្នុង​ល្បឿន​បច្ចុប្បន្ន គម្រោង​នេះ​ទំនង​ជា​មិន​ត្រូវ​បាន​បញ្ចប់​ក្នុង​ឆ្នាំ ២០២៣ ទេ។

មូលហេតុ​នៃ​ការ​ពន្យារ​ពេល​របស់​គម្រោង​គឺ​កង្វះ​ការ​ផ្គត់ផ្គង់​ខ្សាច់​សម្រាប់​ចាក់​បំពេញ​ផ្លូវ។ ដោយសារភាពខ្វះខាត តម្លៃខ្សាច់សម្រាប់ចាក់បំពេញបានកើនឡើងប្រហែល 2.5 ដង បើធៀបនឹងពេលដែលគម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័ត។ លើសពីនេះ តម្លៃដែក និងអត្រាការប្រាក់លើប្រាក់កម្ចីដើម្បីអនុវត្តគម្រោងក៏មានការកើនឡើងផងដែរ ដែលបង្កការលំបាកដល់អ្នកម៉ៅការ។

ដើម្បីលុបបំបាត់ការលំបាក និងឧបសគ្គ ដើម្បីជួយគម្រោងផ្លូវមាត់សមុទ្រ Hai Phong ត្រូវបានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដោយរួមចំណែកដល់ការបញ្ចប់ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ជំរុញពាណិជ្ជកម្មក្នុង និងអន្តរតំបន់ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Hai Phong បានបញ្ជាឱ្យមន្ទីរ និងសាខាពាក់ព័ន្ធ សម្របសម្រួលជាមួយអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការ ដើម្បីអនុវត្តដំណើរការ និងនីតិវិធីរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តី ដោះស្រាយអត្រាការប្រាក់ និងពិចារណា ។