នាបច្ចុប្បន្ន ដើម្បីបង្កើតការតភ្ជាប់គ្មានថ្នេរពីព្រៃទៅសមុទ្រ បើកឱកាសសហប្រតិបត្តិការលើច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចរវាងខេត្ត Quang Tri និងខេត្តភាគខាងត្បូងឡាវ និងថៃ (PARA-EWEC) គោលនយោបាយកសាងផ្លូវជាតិ 15D ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាគម្រោងសំខាន់បំផុតក្នុងចំណោមគម្រោងជំរុញ បង្កើតរបកគំហើញ ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមខេត្ត Quang Tri។ នាថ្ងៃទី 25 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 សមាជិកជំនួសនៃគណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្ស លេខាគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត Quang Tri លោក Nguyen Long Hai បានទៅទស្សនានិងធ្វើការនៅច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ La Lay បានត្រួតពិនិត្យការអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវជាតិ 15D និងគម្រោងខ្សែក្រវាត់ដឹកជញ្ជូនធ្យូងថ្មពីឡាវទៅកាន់វៀតណាម។

ផ្លូវទៅកាន់កំពង់ផែ My Thuy ស្រុក Hai Lang - រូបថត៖ D.T

ពី "ផ្លូវទៅកាន់អនាគតដ៏សម្បូរបែបសម្រាប់មាតុភូមិយើង"...

ក្នុងឱកាសរំលឹកខួបលើកទី 93 នៃថ្ងៃកំណើតរបស់អគ្គលេខាធិកា Le Duan ថ្ងៃទី 7 ខែមេសា (1907-2000) លោក Dong Ngac អតីតជំនួយការអគ្គលេខាធិកា Le Duan បានកត់ត្រាគំនិតរបស់សមមិត្ត Le Duan អំពីផ្លូវ Truong Son ទំនើប ដែលចុះផ្សាយក្នុងកាសែត Nhan Dan ។

យោងតាមអត្ថបទនោះ ក្នុងឆ្នាំ ១៩៧៣ បន្ទាប់ពីកិច្ចព្រមព្រៀងទីក្រុងប៉ារីសស្តីពីវៀតណាមត្រូវបានចុះហត្ថលេខា សមមិត្ត Le Duan បានទៅទស្សនាកងកំលាំង Truong Son។ ក្នុងសៀវភៅមាសរបស់អង្គភាពនេះ សមមិត្ត Le Duan បានសរសេរថា “ផ្លូវ Truong Son គឺជាសមិទ្ធិផលដ៏អស្ចារ្យក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃសង្គ្រាមតស៊ូរបស់ជាតិយើងប្រឆាំងនឹងអាមេរិក ដើម្បីសង្គ្រោះប្រទេស។ ផ្លូវ Truong Son គឺជាផ្លូវនៃឆន្ទៈឈ្នះ សេចក្តីក្លាហាន ស្មារតីវីរភាព គឺជាផ្លូវតភ្ជាប់ភាគខាងត្បូង និងខាងជើង បង្រួបបង្រួមប្រទេស។

ក្នុង​ការ​ដក​ស្រង់​ខាង​លើ​នេះ​បើ​តាម​លោក ដុង ង៉ុក បាន​គូស​បញ្ជាក់​ប្រយោគ​ពីរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលនោះ យើងតែងតែយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះតួនាទីយុទ្ធសាស្ត្រនៃផ្លូវ Truong Son ក្នុងដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃសង្រ្គាមតស៊ូ ប៉ុន្តែមានមនុស្សតិចណាស់បានទទួលស្គាល់យ៉ាងច្បាស់នូវគំនិតរបស់អគ្គលេខាធិកា Le Duan ដែលចង់ប្រែក្លាយផ្លូវបម្រើសង្រ្គាមទៅជា "ផ្លូវទៅកាន់អនាគតដ៏សម្បូរបែបសម្រាប់មាតុភូមិយើង"។

យោង​តាម​អត្ថបទ​ផង​ដែរ នៅ​ឆ្នាំ ១៩៧៧ ធ្វើ​ដំណើរ​ពី​ហាណូយ​ទៅ​ទីក្រុង​ហូជីមិញ។ ធ្វើដំណើរតាមរថយន្តទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីអង្កេតស្ថានការណ៍នៅខេត្តភាគខាងត្បូងមួយចំនួនបន្ទាប់ពីរំដោះរួច សមមិត្ត Le Duan បាននិយាយអំពីភារកិច្ចលើកកំពស់ផ្លូវជាតិលេខ១ និងនាពេលខាងមុខ កសាងផ្លូវ Truong Son ឡើងវិញទៅជាផ្លូវឆ្លងកាត់វៀតណាមទំនើបពេញលេញ ស្របនឹងផ្លូវជាតិលេខ១ ដើម្បីធានាការដោះដូរសេដ្ឋកិច្ចដោយរលូនពីខាងជើងទៅខាងត្បូង និងផ្ទុយមកវិញ។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃដំណើរការអភិវឌ្ឍន៍ ផ្លូវឆ្លងកាត់ជាច្រើននឹងត្រូវបានបើកដូចជាជំហានតភ្ជាប់ទីក្រុង និងទីក្រុងនៅតំបន់ទំនាបមាត់សមុទ្រភាគខាងកើតជាមួយនឹងមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ច និងវប្បធម៌ដែលមាន ហើយនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅតំបន់កណ្តាល និងតំបន់ភ្នំនៅភាគខាងលិច។ គំនិតនេះក៏ត្រូវបានអគ្គលេខាធិការ Le Duan ប្រាប់ទៅលោក Phan Trong Tue និងលោក Dinh Duc Thien ដែលជាសមាជិកគណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមទទួលបន្ទុកផ្នែកដឹកជញ្ជូន។

នៅពេលដែលផ្លូវជាតិលេខ 15D ត្រូវបានបើក វានឹងតភ្ជាប់យ៉ាងងាយស្រួលជាមួយនឹងផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son - រូបភាព៖ D.T

ក្នុងអំឡុងដំណើរទស្សនកិច្ចជាច្រើនទៅកាន់ខេត្តភាគកណ្តាលក្នុងឆ្នាំបន្ទាប់ អគ្គលេខាធិកា Le Duan បានសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ បណ្តាខេត្តភាគកណ្តាលមានគុណសម្បត្តិដែលមានតំបន់ចំនួនបី៖ តំបន់វាលទំនាប តំបន់ឆ្នេរ និងភ្នំ។ ដូច្នេះហើយ ក្នុងផែនការស្តារ និងអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច និងវប្បធម៌ យើងត្រូវព្យាយាមធ្វើអាជីវកម្មនៅតំបន់ដីសណ្តឱ្យមានប្រសិទ្ធភាព ទន្ទឹមនឹងនោះ យើងត្រូវយកចិត្តទុកដាក់អភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ តំបន់ឆ្នេរ និងខិតខំប្រឹងប្រែងពង្រីកសេដ្ឋកិច្ចនៅតំបន់កណ្តាល និងតំបន់ភ្នំ។

យើងត្រូវយល់ឱ្យបានហ្មត់ចត់នូវទស្សនៈនៃការឡើងពីដីធ្លី និងកម្លាំងពលកម្ម ស្វែងរកមធ្យោបាយផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ច និងរចនាសម្ព័ន្ធដំណាំជាបណ្តើរៗ រួមជាមួយនឹងការចែកចាយកម្លាំងពលកម្មឡើងវិញឱ្យសមស្របតាមតំបន់នីមួយៗ... (សៀវភៅ "ការកសាង Binh Tri Thien ទៅជាខេត្តដ៏សំបូរបែប" Thuan Hoa Publishing House, 1982, ទំព័រ 48, 49)។

លោក Dong Ngac បានមានប្រសាសន៍ថា៖ “ក្នុងដំណើរបំពេញទស្សនកិច្ចនៅតំបន់មជ្ឈិម អគ្គលេខាបក្ស Le Duan បានស្នើឱ្យរៀបចំកំណាត់ផ្លូវ Truong Son ពី Thanh My ទៅ Kham Duc (Quang Nam - Da Nang) ឬពី Dakrong ទៅ A Sau, A Luoi (Binh Tri Thien) ប៉ុន្តែនៅពេលនោះ ផ្លូវមានសភាពយ៉ាប់យ៉ឺន ហើយសន្តិសុខពិតជាមិនមានការធានាទេ ដូច្នេះមានតែថ្នាក់ដឹកនាំនៃខេត្តខាងលើប៉ុណ្ណោះ ។ 15 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវ Truong Son Dong ពីស្ពាន Dakrong ទៅភាគខាងត្បូងបន្ទាប់មកត្រឡប់ទៅផ្លូវហាយវេលេខ 9 ដើម្បីត្រឡប់ទៅ Hue ។

តាមគំនិតរបស់អគ្គលេខាធិកា Le Duan ផ្លូវ Truong Son ទំនើបគឺជាផ្លូវឆ្លងកាត់វៀតណាមទីពីរ ជាផ្លូវសេដ្ឋកិច្ច និងប្រជាជននាំមុខគេ ដើម្បីជួយវៀតណាមឱ្យរួចផុតពីភាពក្រីក្រ និងថយក្រោយ ហើយទន្ទឹមនឹងនោះធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខក្នុងយុគសម័យថ្មី។ ហើយ​គំនិត​នោះ​បាន​កើត​ឡើង​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ដ៏​តានតឹង​បំផុត​នៃ​ការ​តស៊ូ​ប្រឆាំង​នឹង​អាមេរិក​ដើម្បី​សង្គ្រោះ​ប្រទេស។

... ដើម្បីបើកកន្លែងធំទូលាយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍

គេអាចមើលឃើញថា ការសាងសង់ផ្លូវជាតិ 15D នៅខេត្ត Quang Tri នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ផ្តើមចេញពីតម្រូវការបន្ទាន់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងសមាហរណកម្មសេដ្ឋកិច្ចអន្តរជាតិនៃមូលដ្ឋាន ប៉ុន្តែវាក៏បានដឹងពីគំនិតរបស់អគ្គលេខាធិកា Le Duan កាលពីជិត 50 ឆ្នាំមុនថា៖ “ក្នុងដំណើរការអភិវឌ្ឍន៍ ផ្លូវឆ្លងកាត់ជាច្រើននឹងត្រូវបានបើកដូចជាជំហានតភ្ជាប់ទីក្រុង និងទីក្រុងសេដ្ឋកិច្ចតាមមាត់សមុទ្រ។ បង្កើត​ឡើង​នៅ​តំបន់​ភ្នំ​កណ្តាល និង​ភាគ​ខាង​លិច»។

បន្ទាប់ពីសេចក្តីសម្រេចបង្កើតតំបន់សេដ្ឋកិច្ចអាគ្នេយ៍ត្រូវបានចេញ ផ្លូវចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់មួយត្រូវបានគេកំណត់ថានឹងអនុវត្តគឺផ្លូវជាតិលេខ 15D តភ្ជាប់ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ La Lay (Dakrong) ទៅកាន់កំពង់ផែ My Thuy (Hai Lang)។

គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវជាតិ 15D មានប្រវែងផ្លូវប្រហែល 92 គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងនោះផ្នែកពីកំពង់ផែ My Thuy ទៅផ្លូវជាតិលេខ 1 មានប្រវែង 13.8 គីឡូម៉ែត្រ។ នាបច្ចុប្បន្ន គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានស្នើរដ្ឋាភិបាលកណ្តាលជួយឧបត្ថម្ភធនធនសម្រាប់ការធ្វើទំនើបកម្មជាមួយនឹងការវិនិយោគប៉ាន់ស្មានសរុបចំនួន 950 ពាន់លានដុង ហើយត្រូវបានអនុម័តជាគោលការណ៍ដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន; កំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ១ ដល់ផ្លូវ Cam Lo - La Son Expressway ប្រវែង ៨គ.ម ខេត្តកំពុងស្នើនាយករដ្ឋមន្ត្រី យល់ព្រមលើគោលនយោបាយអនុវត្តការវិនិយោគសាធារណៈ ដោយមានការគាំទ្រដើមទុនពីការកើនឡើងចំណូលថវិកាកណ្តាលក្នុងឆ្នាំ២០២៤ ដោយចំណាយថវិកាប៉ាន់ស្មាន ៩៩០ពាន់លានដុង; កំណាត់ផ្លូវប្រវែង ៣៤ គីឡូម៉ែត្រ ពីផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son ទៅសាខាផ្លូវហូជីមិញ ខាងលិចកំពុងបំពេញរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុន ក្រោមវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ៥.៦៦២ ពាន់លានដុង និងសំណើរគាំទ្រដើមទុនរបស់រដ្ឋក្នុងការចូលរួមក្នុងគម្រោងចំនួន ២.៥៥០ ពាន់លានដុង។

ផ្លូវកណ្តាលក្នុងទីក្រុង Pakse ខេត្តចំប៉ាសាក់ (តំបន់ភាគខាងត្បូងប្រទេសឡាវ) - រូបថត៖ D.T

ការស្ទាបស្ទង់លក្ខណៈនៃផ្លូវសំខាន់ៗទាំងពីរទៅកាន់ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិឡាឡាយ បង្ហាញថា នៅខាងឡាវ ផ្លូវលេខ ១៥B តភ្ជាប់ពីច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិឡាឡាយ ទៅកាន់កណ្តាលទីរួមខេត្តសាឡាវ៉ាន់ និងតភ្ជាប់ទៅក្រុងប៉ាក់សេ ខេត្តចំប៉ាសាក់ (មជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃតំបន់ភាគខាងត្បូងឡាវ)។ ផ្លូវលេខ 15B ពីខេត្តសាឡាវ៉ាន់ ដល់ច្រកទ្វារអន្តរជាតិឡាឡាយ ប្រវែងជិត 147 គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវបានរដ្ឋាភិបាលឡាវ កែលម្អ និងពង្រីកទំហំផ្លូវ 9 ម៉ែត្រ ទទឹង 8 ម៉ែត្រ រចនាសម្ព័ន្ធផ្ទៃផ្លូវ asphalt បានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់តាំងពីដើមឆ្នាំ 2013 មកម្ល៉េះ។ ខេត្តភាគឦសាននៃប្រទេសកម្ពុជា ភាគខាងកើតប្រទេសថៃ ភាគខាងត្បូងឡាវ ជាមួយនឹងតំបន់កណ្តាលនៃប្រទេសវៀតណាម តាមរយៈច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ La Lay ទៅកាន់ខេត្ត Quang Tri ។

ការបង្កើតច្រករបៀង PARA - EWEC បន្ថែមពីខេត្ត Ubon Ratchathani (ប្រទេសថៃ) ទៅ Champasak (ឡាវ) តាមច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ La Lay ទៅកាន់ខេត្ត Quang Tri គឺជាផ្លូវអន្តរជាតិដ៏សំខាន់ដែលមានឥទ្ធិពលផ្ទាល់ទៅលើច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចខាងកើត-ខាងលិច (EWEC)។ ដូច្នេះ ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិឡាវនឹងបំពេញបន្ថែមច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិឡាវបាវ បង្កើតការគាំទ្រគ្នាទៅវិញទៅមករវាងផ្លូវទាំងពីរ EWEC (តាមរយៈឡាវបាវ) និង PARA - EWEC (តាមរយៈឡាឡាយ)។

នៅពេលដែលតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Quang Tri ភាគអាគ្នេយ៍ត្រូវបានបង្កើតឡើង និងអភិវឌ្ឍន៍ ការសាងសង់ផ្លូវជាតិ 15D ពីច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ La Lay ទៅកំពង់ផែ My Thuy នាពេលអនាគតនឹងកាត់បន្ថយផ្លូវប្រហែល 80 គីឡូម៉ែត្របើធៀបនឹងផ្លូវបច្ចុប្បន្ន។ ទាក់ទិននឹងគំនិតរបស់អគ្គលេខាធិកា Le Duan៖ “ការយកចិត្តទុកដាក់អភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ តំបន់ឆ្នេរ និងខិតខំពង្រីកសេដ្ឋកិច្ចនៅតំបន់កណ្តាល និងតំបន់ភ្នំ...

ស្វែងរកមធ្យោបាយផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តងៗនូវរចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ច រចនាសម្ព័នដំណាំរួមជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរកម្លាំងពលកម្មសមហេតុផលសម្រាប់តំបន់នីមួយៗ "... អាចឃើញយ៉ាងច្បាស់ថា អត្ថប្រយោជន៍មួយនៅពេលផ្លូវជាតិលេខ 15D ត្រូវបានបើក សក្តានុពលដីនៃតំបន់ដ៏ធំមួយនៃខេត្តពីភាគខាងលិច និងភាគអាគ្នេយ៍នៃស្រុក Dakrong ភាគខាងត្បូងនៃស្រុក Cam Lo ដល់ភាគអាគ្នេយ៍នៃស្រុក Hai Lang ប្រជាជន Quang Triploit នឹងមានប្រសិទ្ធភាព។ ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច-សង្គមនៅតំបន់ដាច់ស្រយាលនៃខេត្ត។

សារៈសំខាន់នៃផ្លូវជាតិនេះក៏ស្ថិតនៅក្នុងការបើកផ្លូវដឹកជញ្ជូនដ៏ងាយស្រួលសម្រាប់ទំនិញរាប់លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំៗពីឡាវ និងថៃទៅកាន់ខេត្ត Quang Tri បន្ទាប់មករីករាលដាលទៅកាន់ខេត្តផ្សេងទៀតក្នុងប្រទេសវៀតណាម ឬនាំចេញទៅកាន់ប្រទេសផ្សេងទៀតតាមរយៈប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រនៃខេត្តភាគកណ្តាល រួមទាំងកំពង់ផែសមុទ្រ My Thuy ក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Quang Tri ភាគអាគ្នេយ៍ ជាពិសេសនៅពេលដែលប្រព័ន្ធ conveyor ដឹកជញ្ជូនធ្យូងថ្មពីឡាវទៅវៀតណាមត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។

លើសពីនេះ ផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son បច្ចុប្បន្នឆ្លងកាត់ Quang Tri មានប្រវែង 37 គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែមិនមានផ្លូវឆ្លងកាត់តភ្ជាប់ទៅផ្លូវជាតិលេខ 1 ទេ។ ការរអាក់រអួលនេះនឹងធ្វើឱ្យផ្លូវល្បឿនលឿនប្រឈមនឹងការស្ទះប្រសិនបើមានឧបទ្ទវហេតុចរាចរណ៍ ឬគ្រោះធម្មជាតិកើតឡើង ដែលបង្កការលំបាកដល់ការជួយសង្គ្រោះ ការងារសង្គ្រោះ និងការសម្រួលចរាចរណ៍រវាងផ្លូវទាំងពីរ។ នៅពេលដែលផ្លូវជាតិលេខ 15D ត្រូវបានបើក ចំណុចខ្វះខាតទាំងនេះនឹងត្រូវបានដោះស្រាយយ៉ាងគាប់ចិត្ត។

ផ្លូវជាតិលេខ 15D ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាផ្លូវដ៏ជោគជ័យមួយ ដើរតួនាទី "បិទចំណុចចាក់ម្ជុលវិទ្យាសាស្ត្រ" បង្កើតការបើកច្បាស់លាស់ពី La Lay ទៅកាន់ផ្លូវជាតិលេខ 1 និងកំពង់ផែ My Thuy តំបន់សេដ្ឋកិច្ច Quang Tri ភាគអាគ្នេយ៍ រួមចំណែកជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃខេត្ត Quang Tri និងតំបន់កណ្តាលទាំងមូល ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តយ៉ាងសកម្ម។

ដាន តាំ