ភស្តុភារ - ជាបំណែកយុទ្ធសាស្ត្រនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ថ្មលីចូមរបស់ប្រទេសវៀតណាម

ដងថ្លឹងថ្មីសម្រាប់ការលូតលាស់បៃតង

មហិច្ឆតានៃការផ្លាស់ប្តូរថាមពលស្អាតរបស់វៀតណាមកាន់តែបង្ហាញឱ្យឃើញនៅក្នុងគោលនយោបាយជាតិ។ យោងតាមគម្រោង Power Master Plan VIII ថាមពលកកើតឡើងវិញនឹងមានច្រើនជាង 39% នៃទិន្នផលអគ្គិសនីសរុបនៅឆ្នាំ 2030 ។ និងសេចក្តីសម្រេច 876/QD-TTg របស់ នាយករដ្ឋមន្ត្រី មានគោលបំណង 100% នៃយានជំនិះផ្លូវថ្នល់ប្រើប្រាស់អគ្គិសនី ឬថាមពលបៃតងនៅឆ្នាំ 2050។ គោលដៅទាំងនេះបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់កំណើននៅក្នុងឧស្សាហកម្មសំខាន់មួយ៖ ការផលិត និងនាំចេញថ្មលីចូម។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់ IMARC Group ទីផ្សារអាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុងនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមត្រូវបានគេព្យាករណ៍ថានឹងឈានដល់អត្រាកំណើនប្រចាំឆ្នាំ (CAGR) 10.1% ក្នុងអំឡុងពេល 2025 - 2033 ដោយសារតម្រូវការផ្ទុះពីរថយន្តអគ្គិសនី និងប្រព័ន្ធផ្ទុកថាមពល។ ឆ្លើយតបទៅនឹងនិន្នាការនេះ គម្រោងផលិតថ្មខ្នាតធំជាច្រើនកំពុងត្រូវបានដាក់ពង្រាយទូទាំងប្រទេស។

ឧទាហរណ៍ធម្មតាគឺរោងចក្រអាគុយរបស់ VinES ដែលជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ Vingroup កំពុងសាងសង់នៅតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Vung Ang (Ha Tinh) ដែលមានសមត្ថភាព 5 GWh/ឆ្នាំក្នុងដំណាក់កាលទី 1 និងការវិនិយោគសរុបជាង 6,000 ពាន់លានដុង។ នៅ ទីក្រុង Bac Giang ក្រុមហ៊ុន Sunwoda Group (ប្រទេសចិន) ក៏បានវិនិយោគលើរោងចក្រអាគុយលីចូម ដែលមានតម្លៃជាង 275 លានដុល្លារ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ Samsung SDI បានដំណើរការរោងចក្រផលិតថ្មនៅ Thai Nguyen ដោយផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងអេឡិចត្រូនិក និងឧស្សាហកម្មរថយន្តអគ្គិសនីទូទាំងពិភពលោក។

ទន្ទឹមនឹងសន្ទុះនៃការវិនិយោគ FDI វៀតណាមកំពុងបង្កើតចង្កោមឧស្សាហកម្មថ្មនៅតំបន់ភាគខាងជើងដូចជា Ha Tinh , Bac Giang, Thai Nguyen និង Hai Phong។ គំរូនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចម្លងពីភាពជោគជ័យរបស់ខេត្ត Shandong (ប្រទេសចិន) ដែលខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ថ្មលីចូមត្រូវបានរួមបញ្ចូលពីការជីកយករ៉ែ ការផលិត រហូតដល់ការដំឡើងចុងក្រោយ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជាង 14 ពាន់លានដុល្លារ។

ជាពិសេស ដំណោះស្រាយលេខ 68-NQ/TW បានបង្កើតច្រកផ្លូវច្បាប់អំណោយផលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មស្អាត និងភស្តុភារ ដោយសង្កត់ធ្ងន់លើតួនាទីរបស់វិស័យសេដ្ឋកិច្ចឯកជន ការពង្រីកតំបន់ឧស្សាហកម្ម និងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ ពីទីនោះ វៀតណាមកំពុងកសាងគ្រឹះជាបណ្តើរៗ ដើម្បីក្លាយជាគោលដៅផលិតកម្មជាយុទ្ធសាស្ត្រនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់តម្លៃថ្មសាកល។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅឈានមុខគេ ឧស្សាហកម្មថ្មលីចូមរបស់វៀតណាមមិនត្រឹមតែត្រូវការដើមទុន បច្ចេកវិទ្យា និងធនធានមនុស្សប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានកត្តាសំខាន់មួយទៀតផងដែរ៖ ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនឯកទេសដែលមានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រងវត្ថុរសើប និងគ្រោះថ្នាក់ដូចជាថ្មលីចូមជាដើម។

ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវភស្តុភារដើម្បីចាប់យករលកនាំចេញ

លោកស្រី Ee-Hui Tan នាយកប្រតិបត្តិការនៃ FedEx វៀតណាម និងកម្ពុជា បាននិយាយថា អាគុយលីចូមត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាទំនិញគ្រោះថ្នាក់ (DG) ដោយសារតែលក្ខណៈសម្បត្តិងាយឆេះ និងផ្ទុះ ប្រសិនបើមិនបានគ្រប់គ្រងឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ ដូច្នេះ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញប្រភេទនេះត្រូវតែគោរពយ៉ាងតឹងរ៉ឹងជាមួយបទប្បញ្ញត្តិអន្តរជាតិដូចជា IATA (International Air Transport Association) និង ICAO (International Civil Aviation Organization)។ ពីការវេចខ្ចប់តាមស្តង់ដាររបស់អង្គការសហប្រជាជាតិ ការដាក់ស្លាកសម្គាល់អត្តសញ្ញាណ ដល់ឯកសារដឹកជញ្ជូន រាល់ដំណើរការទាំងអស់ទាមទារភាពជាក់លាក់ និងសុវត្ថិភាព។

នៅប្រទេសវៀតណាម ប្រព័ន្ធអេកូឡូជីស្ទីកកំពុងសម្របខ្លួនបន្តិចម្តងៗទៅនឹងស្តង់ដារថ្មី។ អ្នកលេងអន្តរជាតិដូចជា FedEx, DHL Express, និងអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិឯកទេស និងអ្នកដឹកជញ្ជូនដូចជា Dimerco ឥឡូវនេះកំពុងផ្តល់ដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនដល់ទីបញ្ចប់សម្រាប់អាគុយលីចូម។

ជាឧទាហរណ៍ FedEx ដឹកជញ្ជូនកញ្ចប់ថ្មរាប់លានជារៀងរាល់ឆ្នាំ ដោយផ្តល់ជូននូវដំណោះស្រាយវេចខ្ចប់ដែលទទួលស្គាល់ដោយអង្គការសហប្រជាជាតិ ឧបករណ៍តាមដានពេលវេលាជាក់ស្តែង និងសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន DG ដែលខិតខំប្រឹងប្រែង។ ទន្ទឹមនឹងនេះ DHL Express បញ្ជូនតែអាគុយលីចូមទៅអតិថិជនដែលត្រូវបានអនុម័តថាមានគុណភាព DG ដែលធានាសុវត្ថិភាពស្របតាមស្តង់ដារ IATA ។

លើសពីនេះ នៅប្រទេសវៀតណាម អង្គភាពដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុកដូចជា IPO Logistics, HDG Logistics, Ai Logistics ក៏ចូលរួមក្នុងការផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូន និងសេវាប្រកាសពន្ធសម្រាប់អាគុយលីចូមផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុនទាំងនេះគាំទ្រការចាត់ថ្នាក់ HS Code រៀបចំវិញ្ញាបនបត្រ UN38.3 អនុវត្តនីតិវិធីបោសសំអាតគយ និងការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុកប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។

នៅក្នុងបរិបទដែលអាស៊ានក្លាយជាចំណុចក្តៅសម្រាប់ការវិនិយោគក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ថ្ម ភស្តុភារនឹងជាកត្តាសម្រេចចិត្តក្នុងលទ្ធភាព "តាមទាន់ និងលើស"។ ដើម្បីប្រកួតប្រជែង យោងតាមលោកស្រី Ee-Hui Tan វៀតណាមត្រូវពន្លឿនការអភិវឌ្ឍន៍ផ្នែកភស្តុភារឯកទេស ចាប់ពីការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សដើម្បីគ្រប់គ្រង DG ការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាដើម្បីតាមដានវិក័យប័ត្រដឹកជញ្ជូន ដល់ការសម្រួលនីតិវិធីគយ។ សំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មផ្នែកនៃដំណើរការដឹកជញ្ជូននឹងជួយកាត់បន្ថយការចំណាយ បង្កើនល្បឿននៃការដឹកជញ្ជូន និងបង្កើនគំនិតផ្តួចផ្តើមនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល។

វៀតណាមមានលក្ខខណ្ឌត្រឹមត្រូវដើម្បីក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលផលិតថ្មលីចូមនៃអាស៊ីអាគ្នេយ៍។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីប្រែក្លាយសក្តានុពលឱ្យទៅជាការពិត អ្នកសេដ្ឋកិច្ចនិយាយថា ភស្តុភារត្រូវតែត្រូវបានមើលឃើញថាជាសសរស្តម្ភយុទ្ធសាស្ត្រមួយ ដែលស្មើនឹងបច្ចេកវិទ្យា ទុនវិនិយោគ និងគោលនយោបាយ។ នៅពេលដែលប្រព័ន្ធអេកូឡូជីស្ទីកមានភាពរឹងមាំគ្រប់គ្រាន់ វៀតណាមនឹងមិនត្រឹមតែនាំចេញថ្មប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងនាំចេញទំនុកចិត្តនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់តម្លៃសកលដែលកំពុងភ្នាល់លើថាមពលស្អាតផងដែរ។