>> មេរៀនទី ២៖ ខិតខំដើម្បីសម្រេចគោលដៅ

ពីការតំរង់ទិស និងចក្ខុវិស័យ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ជាពិសេសការដឹកជញ្ជូនតាមជនបទ តំបន់ដាច់ស្រយាលក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ បានទទួលការវិនិយោគផ្តោតសំខាន់ បង្កើនការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់។ ខេត្ត​បាន​កំណត់​ថា​វា​ជា​អាទិភាព​មួយ​ក្នុង​ការ​«​ទៅ​មុន​»​ក្នុង​គោល​បំណង​បង្កើត​សន្ទុះ​ខ្លាំង​សម្រាប់​ការ​អភិវឌ្ឍ​សេដ្ឋកិច្ច​និង​សង្គម​ដោយ​លុប​បំបាត់​គម្លាត​រវាង​ទីក្រុង​និង​ជនបទ​ជា​បណ្តើរៗ។

ដំណោះស្រាយរបស់ប្រជាជន

គិតត្រឹមដំណាច់ឆ្នាំ ២០២០ ខេត្តទាំងមូលមានស្ពានចំនួន ៧៣៦ លើផ្លូវជនបទ ដែលក្នុងនោះមានស្ពានចំនួន ១៥៥ ប៉ុណ្ណោះត្រូវបានសាងសង់ឡើងពីកម្មវិធី ១៣៥ គម្រោងវិនិយោគលើការសាងសង់ស្ពានប្រជាពលរដ្ឋ និងការគ្រប់គ្រងទ្រព្យសម្បត្តិផ្លូវក្នុងមូលដ្ឋាន... ប៉ុន្តែតាមការពិនិត្យ មូលដ្ឋាននៅតែមានស្ពានបណ្តោះអាសន្នចំនួន ៥៨១ កន្លែង ស្ពានចាស់ និងកន្លែងគ្មានស្ពានឆ្លងកាត់អូរ និងព្រែក។ នេះគឺជា "ឧបសគ្គ" ដ៏សំខាន់នៃប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ជនបទ ហើយរំខានដល់ប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់ អន្តរឃុំ និងភូមិ រាល់ពេលមានទឹកជំនន់។

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីមហាសន្និបាតលើកទី ១៧ របស់គណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត Tuyen Quang ដោយផ្អែកលើមុខងារ និងភារកិច្ចដែលបានប្រគល់ជូន មន្ទីរដឹកជញ្ជូនបានណែនាំ និងស្នើបង្កើតគម្រោងស្ថាបនាផ្លូវជនបទ និងសាងសង់ស្ពានលើផ្លូវជនបទ ដំណាក់កាលឆ្នាំ ២០២១ - ២០២៥ ដើម្បីពង្រឹងការអនុវត្តរបកគំហើញក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍របស់ខេត្ត។ គម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័តដោយក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្តក្នុងដំណោះស្រាយលេខ 55/NQ-HDND ចុះថ្ងៃទី 20 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2020 (មួយខែបន្ទាប់ពីសមាជបក្សខេត្ត)។ គោលនយោបាយកសាងស្ពានលើផ្លូវជនបទ គឺជាការសម្រេចចិត្តត្រឹមត្រូវ ស្របតាមការចង់បាន និងសេចក្តីប្រាថ្នារបស់ប្រជាពលរដ្ឋ ជួយតភ្ជាប់ផ្លូវជនបទដោយរលូន បង្កើតលក្ខខណ្ឌ និងកម្លាំងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចនៅតំបន់ជនជាតិភាគតិច តំបន់ដាច់ស្រយាល និងតំបន់ជួបការលំបាកពិសេស។ គោលបំណងជាក់លាក់នៃដំណោះស្រាយលេខ 55 គឺការវិនិយោគលើការសាងសង់ឧត្តមសេនីយ៍ថ្មី។

ស្ពាន Na Khan ឃុំ Hong Quang (Lam Binh) ត្រូវ​បាន​សាងសង់​ឡើង​តាម​សេចក្តី​សម្រេចចិត្ត​លេខ ៥៥/NQ-HDND របស់​ក្រុមប្រឹក្សា​ប្រជាជន​ខេត្ត។

ស្ពាន ៣៥៥ នៅលើផ្លូវជនបទ។ ក្នុង​អំឡុង​ឆ្នាំ ២០២១ - ២០២៥ ខេត្ត​នឹង​បញ្ចប់​ការ​សាង​សង់​ស្ពាន​ជន​បទ​យ៉ាង​ហោច​ណាស់ ២០០ កន្លែង​ក្នុង​ក្រុង និង​ស្រុក​ចំនួន ៧។ ស្ពាន​ដែល​នៅ​សេសសល់​នឹង​បន្ត​វិនិយោគ​ក្នុង​ការ​សាងសង់​ក្នុង​អំឡុង​ឆ្នាំ​២០២៦​ដល់​ឆ្នាំ​២០៣០។

លោក Tran Van Sang អនុប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន បានឲ្យដឹងថា៖ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីសេចក្តីសម្រេចលេខ ៥៥ ត្រូវបានអនុម័ត ដោយផ្អែកលើបរិមាណដែលបានបែងចែកតាមផែនការប្រចាំឆ្នាំ មន្ទីរដឹកជញ្ជូនបានផ្ញើឯកសារស្នើសុំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនក្រុង-ស្រុក ពិនិត្យ និងចុះបញ្ជីផែនការអនុវត្តការស្ថាបនាផ្លូវជនបទ និងសាងសង់ស្ពាន តាមគម្រោងចំណាយលើការប៉ាន់ប្រមាណផ្លូវជនបទ និងការងារ។ ត្រូវធ្វើ បង្កើតប្លង់គំរូ បទដ្ឋានសាងសង់ ... សម្រាប់រយៈពេលទាំងមូលឆ្នាំ 2021 - 2025 ។ នាយកដ្ឋានបានដឹកនាំ និងសម្របសម្រួលជាមួយស្រុក ក្រុង ឃុំ សង្កាត់ ដើម្បីចុះពិនិត្យទីតាំងជាក់ស្តែង ឯកភាពលើបញ្ជីរាយនាមទីតាំងសាងសង់ស្ពាន។ សំយោគ​របាយការណ៍​ជូន​គណៈកម្មាធិការ​ប្រជាជន​ខេត្ត​ពិនិត្យ សម្រេច និង​បញ្ចប់​ការងារ​រៀបចំ​ការ​វិនិយោគ ដើម្បី​អនុវត្ត​ការងារ​សំណង់។ ចំពោះគម្រោងសាងសង់ស្ពាន ផ្លូវជនបទ រដ្ឋវិនិយោគ 100% នៃតម្លៃសាងសង់ ហើយប្រជាពលរដ្ឋស្ម័គ្រចិត្តឈូសឆាយដីសម្រាប់សាងសង់ស្ពាន ធ្វើផ្លូវ និងផ្លូវតភ្ជាប់។ ដូច្នេះ លក្ខខណ្ឌនៃការវិនិយោគគឺ មូលដ្ឋានដែលចុះឈ្មោះសាងសង់ស្ពាន ត្រូវតែប្រជុំជាមួយប្រជាពលរដ្ឋ ប្រមូលផ្តុំប្រជាពលរដ្ឋបរិច្ចាគដី និងឯកភាពលើផែនការបោសសំអាតទីតាំង។

ដោយមានគោលនយោបាយត្រឹមត្រូវ គម្រោងជាក់លាក់ និងវិធីសាស្រ្ត ផែនការអនុវត្តច្បាស់លាស់ និងសំខាន់បំផុតគឺបំពេញតម្រូវការជាក់ស្តែង និងសេចក្តីប្រាថ្នារបស់ប្រជាពលរដ្ឋ សេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៥៥ របស់ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្តបានចូលជាធរមានយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងទទួលបានការគាំទ្រខ្ពស់ពីគ្រប់មជ្ឈដ្ឋាន។

"យកចេញ" ភាពឯកោ

បន្ទាប់ពីរយៈពេលជិត 4 ឆ្នាំនៃការអនុវត្តគម្រោងស្ថាបនាផ្លូវជនបទ និងការកសាងស្ពានថ្នល់ជនបទដំណាក់កាល 2021-2025 ភូមិភាគដែលជួបការលំបាកជាច្រើននៃខេត្តបាន "ផ្លាស់ប្តូរស្បែករបស់ពួកគេ" និងផ្លាស់ប្តូររូបរាងថ្មី។

ស្ពាន Lung Oi លាតសន្ធឹងលើអូរ Ong Chien តភ្ជាប់ផ្លូវទៅកាន់ 7 គ្រួសារ និងតំបន់ផលិតរបស់ Tay ជិត 40 គ្រួសារនៅភូមិ Dan Khao ឃុំ Chieu Yen (Yen Son) ត្រូវបានសាងសង់រួចរាល់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅចុងឆ្នាំ 2023 ។ សមមិត្ត La Van Tam លេខាបក្សភូមិ Dan Khao បានចែករំលែកថា៖ “កាលពីមុន ប្រជាពលរដ្ឋច្រើនគ្រួសារជួបគ្រោះទឹកជំនន់។ ឯកោហើយបែកគ្នាជាច្រើនថ្ងៃដោយសារទឹកជំនន់ ខ្ញុំនៅតែចាំថានៅឆ្នាំ 2021 គ្រួសារមួយក្នុងភូមិមានអ្នកជំងឺម្នាក់ ប៉ុន្តែដោយសារទឹកស្ទឹងឡើងខ្ពស់ ហើយហូរខ្លាំងទាំងងងឹត មិនអាចនាំទៅមន្ទីរពេទ្យដើម្បីព្យាបាលបាន ឥឡូវខេត្តបានបោះទុនសាងសង់ស្ពានបេតុងរឹងមាំ បារម្ភពីការបែកគ្នាពេលមានទឹកជំនន់គឺគ្មានទៅទិញកសិផលទៅទីណាទេ ស្ពាននេះបាននាំមកនូវជីវិតថ្មីដល់ប្រជាជន”។

ស្ពាន Na Khan ឃុំ Hong Quang (Lam Binh) ត្រូវបានបញ្ចប់ពីផ្ទៃដីដាំដុះចំនួន 3,000 m2 របស់ 7 គ្រួសារនៅក្នុងភូមិ Hien។ លោក ម៉ា វ៉ាន់ឡឺ ប្រធានភូមិណាខាន់ មានប្រសាសន៍ថា៖ ភូមិនេះមានប្រជាពលរដ្ឋចំនួន ៤០គ្រួសារ រស់នៅត្រើយម្ខាងនៃអូរ ហើយត្រូវសាងសង់ស្ពានឈើសម្រាប់ធ្វើដំណើរ។ ស្ទើរ​រាល់​ឆ្នាំ ភូមិ​ត្រូវ​កៀរគរ​ប្រជាជន​ដើម្បី​សាងសង់​ស្ពាន​នេះ​ឡើង​វិញ ព្រោះ​ត្រូវ​ទឹក​ជន់​លិច។ គ្រួសាររបស់លោក Ma Dinh Vang ដែលបានបរិច្ចាគផ្ទៃដីជាង 300 ម៉ែត្រការ៉េ ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវឆ្ពោះទៅស្ពាន Na Khan បានជួយអង្គភាពសាងសង់នូវអាហារ និងកន្លែងស្នាក់នៅ។ លោក វ៉ាង បានមានប្រសាសន៍ថា “គ្រួសារខ្ញុំ និងប្រជាជននៅទីនេះរង់ចាំស្ពាននេះយូរហើយ ដូច្នេះពេលខេត្តវិនិយោគ គ្រួសារខ្ញុំស្ម័គ្រចិត្តបរិច្ចាគដី ដើម្បីឲ្យស្ពាននេះសាងសង់បានលឿន ខេត្តយល់ពីទុក្ខលំបាករបស់ប្រជាពលរដ្ឋ ដូច្នេះប្រជាពលរដ្ឋក៏ត្រូវតែគាំទ្រដែរ”។

បច្ចុប្បន្ននេះ ចរាចរណ៍នៅឃុំ Hong Quang បានផ្លាស់ប្តូរច្រើន ដោយសារការសាងសង់ស្ពាន និងផ្លូវ យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៥៥។ សមមិត្ត Phu Duc Lam ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនឃុំ Hong Quang មានប្រសាសន៍ថា៖ “ការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៥៥ ឃុំ Hong Quang មានស្ពានចំនួន ៣ ដែលត្រូវបានសាងសង់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់។ ពីមុនកាលមិនទាន់មានស្ពាន Na Kham, Ban Nga ប្រជាជន។ ធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់អូរ និងផ្លូវទឹកហូរ ប៉ុន្តែនៅរដូវវស្សា ត្រូវរង់ចាំទឹកស្ទឹងស្រកសិន ទើបអាចធ្វើដំណើរបាន ដូច្នេះហើយការទំនាក់ទំនង និងការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាពលរដ្ឋជួបប្រទះនឹងឧបសគ្គជាច្រើន ពេលនេះមានស្ពានថ្មីចំនួន៣ ទឹកជំនន់លែងជាកង្វល់របស់ប្រជាពលរដ្ឋទៀតហើយ។

ផ្លូវបេតុងដើម្បីដណ្ដើមយកភ្នំ Bau ក្នុងឃុំ Phu Luong (Son Duong) គឺជាចំណុចភ្លឺក្នុងការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 55 នៅ Son Duong។ លេខាបក្ស និងជាមេភូមិ Tran Kieng Hoang Thi Phuong បាននិយាយថា “នេះជាផ្លូវចោតបំផុត ក្រួស និងទឹកហូរចុះ រាល់ពេលដែលរថយន្តដឹកឈើអាកាស្យា និងឈើអឺកាលីបពីក្នុងព្រៃចុះមកគឺរអិលខ្លាំងណាស់ បើភ្លៀងត្រូវហាលថ្ងៃយ៉ាងតិច ៣ថ្ងៃ ទើបអាចប្រើប្រាស់បាន នោះហើយជាមូលហេតុដែលគាត់លក់នៅតំបន់ភ្នំ B 3 ទាំង 5 ។ ថោកជាងកន្លែងផ្សេងទៀតដល់ទៅ 4 ដង។ ដូច្នេះហើយ ការមានផ្លូវរឹងមួយ គឺជាក្តីសុបិនរបស់ 170 គ្រួសារ Cao Lan នៅទីនេះអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ នៅពេលឃុំអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៥៥ ប្រជាជនបានរួមចំណែកពី ៦ ទៅ ៨ លានដុង ហើយគ្រួសារដែលមិនសូវមានព្រៃឈើក៏បានរួមចំណែកជាង ១ លានដុងផងដែរ។ ក្រោយ​អនុវត្ត​បាន​៤​ខែ ផ្លូវ​ឡើង​ភ្នំ​ចំងាយ​ជិត​១​គីឡូម៉ែត្រ​ត្រូវ​បាន​សាងសង់​រួចរាល់ ។

ដោយមានការខិតខំប្រឹងប្រែងពីវិស័យ និងមូលដ្ឋានខេត្តទាំងមូលរំពឹងថានឹងបញ្ចប់បាន ៩០០.៨៨/១០៨០ គីឡូម៉ែត្រត្រឹមថ្ងៃទី ៣១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៤ សម្រេចបាន ៨៣.៨១% នៃគោលដៅដោះស្រាយ បង្កើនអត្រាផ្លូវភូមិរឹងដល់ ៨០% និងផ្លូវក្នុងស្រែរឹងដល់ ៦៥% ។ បញ្ចប់ការសាងសង់ស្ពាន ១៦១/២០០ សម្រេចបាន ៨៥% នៃដំណោះស្រាយ។ ស្ពានឆ្លងកាត់អូរ តភ្ជាប់ភូមិពិបាកៗ ផ្លូវបេតុងលើភ្នំ និងឆ្លងកាត់ព្រៃឈើបានបើកការវិវឌ្ឍន៍ថ្មីក្នុងដំណើរនៃការកសាងជនបទថ្មីនៅតាមជនបទនីមួយៗ។ នោះ​ជា​តម្លៃ​ដែល​នាំ​មក​ដោយ​សេចក្តី​សម្រេច​លេខ ៥៥ របស់​ក្រុមប្រឹក្សា​ប្រជាជន​ខេត្ត។