Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

Độc lập - Tự do - Hạnh phúc

សមាគម​ម៉ូតូ​វៀតណាម​ស្នើ​ឲ្យ​ពន្យារ​ការ​ហាម​ឃាត់​រថយន្ត​ប្រើ​សាំង

សមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូតូវៀតណាម (VAMM) ជឿជាក់ថា វាត្រូវការពេលយ៉ាងហោចណាស់ 2-3 ឆ្នាំនៃការរៀបចំសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរពីរថយន្តសាំងទៅជាម៉ូតូអគ្គិសនីដើម្បីឱ្យមានប្រសិទ្ធភាព និងនិរន្តរភាព។

Báo Lào CaiBáo Lào Cai31/07/2025

នាថ្ងៃទី ១២ កក្កដា នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចេញក្រឹត្យមួយប្រគល់ឲ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជន ទីក្រុងហាណូយ អនុវត្តដំណោះស្រាយ និងវិធានការសម្រាប់អង្គភាព និងបុគ្គលប្តូរយានជំនិះ និងផ្លូវ ដើម្បីកុំឲ្យត្រឹមថ្ងៃទី ១ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២៦ ម៉ូតូ ឬម៉ូតូស្កុបពីប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលចរាចរក្នុងខ្សែក្រវាត់ទី១។

ដំណាក់កាលបន្ទាប់ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2028 នឹងកំណត់រថយន្តផ្ទាល់ខ្លួនដែលប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលក្នុងរង្វង់ផ្លូវ 1 និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង 2 ។ នៅឆ្នាំ 2030 បទប្បញ្ញត្តិខាងលើនឹងអនុវត្តចំពោះយានយន្តផ្ទាល់ខ្លួនទាំងអស់ដែលប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលក្នុងរង្វង់ផ្លូវលេខ 3 ។

gas-car-985.jpg

មុន​ព័ត៌មាន​នេះ ក្រុមហ៊ុន VAMM រួម​ទាំង​ក្រុមហ៊ុន​ចំនួន ៥ គឺ Honda Vietnam , Yamaha Motor Vietnam, SYM Vietnam, Suzuki Vietnam និង Piaggio Vietnam បាន​ដាក់​ញត្តិ​ទៅ​រដ្ឋាភិបាល និង​ក្រសួង​និង​សាខា​ពាក់ព័ន្ធ។

នៅទីនេះ យើងសូមសម្តែងការពេញចិត្ត និងទទួលស្គាល់ការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ រដ្ឋាភិបាល វៀតណាមក្នុងការកាត់បន្ថយ និងបង្កើតដំណោះស្រាយចល័តសមស្រប។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សមាគមជឿជាក់ថា នៅតំបន់មួយចំនួននៃទីក្រុងហាណូយក្នុងឆ្នាំ 2026 នឹងមានការប្រឈមសំខាន់ៗជាច្រើនសម្រាប់ទាំងប្រជាជន និងអាជីវកម្ម។

យោង​តាម VAMM ក្រុម​ដែល​ទទួល​រង​ផល​ប៉ះពាល់​ច្រើន​ជាង​គេ​គឺ​កម្មករ គ្រួសារ​ដែល​មាន​ប្រាក់​ចំណូល​ទាប និង​គ្រួសារ​ដែល​មាន​ម៉ូតូ​ប្រើ​សាំង​បែប​បុរាណ​ជា​ច្រើន។ ការបំប្លែងយានយន្តបច្ចុប្បន្នរបស់ពួកគេ បង្កើតបន្ទុកចំណាយយ៉ាងសំខាន់សម្រាប់ក្រុមទាំងនេះ។

សម្រាប់អាជីវកម្ម VAMM ជឿជាក់ថាការផ្លាស់ប្តូរលឿនពេកពីម៉ូតូសាំងនឹងដាក់សម្ពាធយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ឧស្សាហកម្មម៉ូតូទាំងមូល ចាប់ពីការផលិត ការចែកចាយ រហូតដល់សេវាកម្មក្រោយពេលលក់។

ដើម្បីសម្របខ្លួនទៅនឹងបទប្បញ្ញត្តិថ្មី សហគ្រាសផលិតនឹងត្រូវវិនិយោគធំ ដើម្បីរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មឡើងវិញ បង្កើតបច្ចេកវិទ្យា និងអភិវឌ្ឍផលិតផល ខណៈដែលមិនមានពេលវេលាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការរៀបចំ និងមិនទទួលបានជំនួយហិរញ្ញវត្ថុទាន់ពេលវេលា។

ហ្គាស-ឡាន-២.jpg

នេះអាចនាំឱ្យមានការខាតបង់ ការរំខានផលិតកម្ម និងការក្ស័យធនយ៉ាងងាយស្រួល។ យោងតាម ​​VAMM ប្រព័ន្ធបច្ចុប្បន្នរបស់អាជីវករលក់ម៉ូតូសាំងជិត 2,000 គ្រឿងកំពុងប្រឈមនឹងហានិភ័យនៃការខ្វិនដោយសារប្រាក់ចំណូលធ្លាក់ចុះភ្លាមៗ។ លើសពីនេះទៀតអ្នកផ្គត់ផ្គង់ប្រហែល 200 នាក់នៃសមាសភាគដែលបម្រើដល់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងក៏រងផលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ផងដែរ ដែលនាំឱ្យមានហានិភ័យនៃការរំខាននៅក្នុងសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។

លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតបាននិងកំពុងវិនិយោគរាប់ពាន់លានដុង ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកវិជ្ជា គ្រឿងចក្រ ឧបករណ៍ និងខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្ម ដើម្បីបំពេញតាមបទប្បញ្ញត្តិថ្មីជាច្រើនរបស់រដ្ឋាភិបាលដែលនឹងចូលជាធរមានចាប់ពីឆ្នាំ 2027 រួមមានៈ ការអនុវត្តស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័ន EURO4; សម្រាប់យានយន្តដែលកំពុងចរាចរ; ការ​កំណត់​ការ​ប្រើ​ប្រាស់​ប្រេង​ឥន្ធនៈ​ក្នុង​គោល​បំណង​កាត់​បន្ថយ​ការ​បំពុល​បរិស្ថាន។

យោងតាម ​​VAMM ការផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗទៅកាន់យានជំនិះអគ្គិសនីមិនត្រឹមតែបណ្តាលឱ្យខ្ជះខ្ជាយធនធានដ៏ច្រើនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពនៃការអនុវត្តគោលនយោបាយបរិស្ថានដែលចេញដោយរដ្ឋាភិបាលថ្មីៗនេះផងដែរ។

ដូច្នេះ VAMM ផ្តល់អនុសាសន៍ថា “ដើម្បីឱ្យដំណើរការផ្លាស់ប្តូរប្រព្រឹត្តទៅប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងនិរន្តរភាព ផែនទីបង្ហាញផ្លូវនៃការអនុវត្តសមហេតុផលគឺត្រូវការជាចាំបាច់ជាមួយនឹងពេលវេលារៀបចំអប្បបរមា 2-3 ឆ្នាំ។

អំឡុងពេលនេះអនុញ្ញាតឱ្យប្រជាជន អាជីវកម្ម និងភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងមានពេលវេលាដើម្បីដោះស្រាយការលំបាក និងបញ្ហាប្រឈមខាងលើ និងមានលក្ខខណ្ឌគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីសម្រប សម្រួល និងសម្របសម្រួលឱ្យស្របគ្នា កម្រិតហានិភ័យ និងធានានូវលទ្ធភាពក្នុងការអនុវត្ត» ដកស្រង់ចេញពីញត្តិដែលផ្ញើដោយ VAMM ទៅកាន់រដ្ឋាភិបាល និងក្រសួង និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ។

នៅក្នុងឯកសារនោះផងដែរ VAMM បានសង្កត់ធ្ងន់លើការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលជាលក្ខខណ្ឌសំខាន់សម្រាប់ការបំប្លែងទៅជាយានយន្តអគ្គិសនី។ កង្វះប្រព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្ម synchronous និងបណ្តាញអគ្គិសនីដែលមានសមត្ថភាពគឺជាឧបសគ្គចម្បងក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទៅរថយន្តអគ្គិសនី។

សាំង-ឡាន-៣.jpg

សមាគមជឿជាក់ថាប្រព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្មសាធារណៈនៅប្រទេសវៀតណាមនៅតែមិនទាន់បំពេញតម្រូវការជាក់ស្តែងនៅឡើយ។ លើសពីនេះ ក្តីបារម្ភអំពីសុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យនៅពេលសាករថយន្តអគ្គិសនី ជាពិសេសនៅក្នុងអាផាតមិនចាស់ដែលមានប្រព័ន្ធអគ្គិសនីខូច ក៏មានការកើនឡើងផងដែរ។

VAMM បាននិយាយថា "នេះគឺជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំបំផុតដែលត្រូវដោះស្រាយ ដូច្នេះមនុស្សអាចមានអារម្មណ៍ថាមានសុវត្ថិភាពក្នុងការប្រើប្រាស់វា អាជីវកម្មអាចវិនិយោគយ៉ាងក្លាហាន ហើយដំណើរការផ្លាស់ប្តូរអាចប្រព្រឹត្តទៅដោយសុវត្ថិភាព ស្របគ្នា និងមានប្រសិទ្ធភាព" VAMM បាននិយាយថា។

លើសពីនេះ VAMM ក៏ផ្តល់អនុសាសន៍ថា ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងគួរតែឆាប់ចេញគោលនយោបាយដើម្បីលើកទឹកចិត្តការបំប្លែង រួមទាំងការលើកទឹកចិត្តផ្នែកពន្ធ និងឥណទាន ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការចូលប្រើប្រាស់យានជំនិះថ្មីរបស់ប្រជាជន។

tienphong.vn

ប្រភព៖ https://baolaocai.vn/hiep-hoi-xe-may-viet-nam-kien-nghi-gian-lo-trinh-cam-xe-xang-post650164.html


Kommentar (0)

Simple Empty
No data

ប្រធានបទដូចគ្នា

ប្រភេទដូចគ្នា

យន្តហោះយោធាជាង 30 គ្រឿង សម្តែងជាលើកដំបូងនៅទីលាន Ba Dinh
A80 - បង្កើតឡើងវិញនូវប្រពៃណីដ៏មានមោទនភាព
អាថ៍កំបាំងនៅពីក្រោយត្រែ ទម្ងន់ជិត២០គីឡូក្រាម របស់ក្រុមយោធានារី
ពិនិត្យ​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស​អំពី​របៀប​ទៅ​កាន់​ពិព័រណ៍​ខួប​លើក​ទី 80 នៃ​ដំណើរ​នៃ​ឯករាជ្យ - សេរីភាព - សុភមង្គល

អ្នកនិពន្ធដូចគ្នា

បេតិកភណ្ឌ

រូប

អាជីវកម្ម

No videos available

ព័ត៌មាន

ប្រព័ន្ធនយោបាយ

ក្នុងស្រុក

ផលិតផល