កប៉ាល់​បូម​ខ្សាច់​ស៊េរី​មួយ​បាន​ផុត​កំណត់​ចុះ​បញ្ជី​ហើយ តើ​ត្រូវ​ដោះស្រាយ​យ៉ាង​ណា?

កាលពីថ្ងៃទី 17 ខែមិថុនា មន្ទីរសំណង់ខេត្ត Dak Lak បាននិយាយថា ខ្លួនបានស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបញ្ជូនឯកសារទៅរដ្ឋាភិបាលកណ្តាល ដោយស្នើឱ្យដកចេញនូវឧបសគ្គទាក់ទងនឹងនាវាបូមខ្សាច់ជាបន្តបន្ទាប់ដែលផុតកំណត់ការចុះបញ្ជី និងមិនអាចដំណើរការបាន។ ស្ថានភាពនេះបានបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃការផ្គត់ផ្គង់ដោយជំរុញឱ្យតម្លៃខ្សាច់សំណង់កើនឡើងក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ។

កប៉ាល់រុករកខ្សាច់ជាច្រើននៅលើច្រាំង។

យោងតាមនាយកដ្ឋានសំណង់ Dak Lak ក្នុងចំណោមយានជំនិះផ្លូវទឹកចំនួន ២៤ គ្រឿងរបស់សហគ្រាសចំនួន ៩ ដែលអង្គភាពទើបតែបានត្រួតពិនិត្យនោះ មានតែនាវាចំនួន ៤ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលនៅមានសុពលភាព។ នាវារហូតដល់ 20 គ្រឿង (គិតជា 83.33%) បានផុតកំណត់ការត្រួតពិនិត្យ និងមិនមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការ។

កប៉ាល់ទាំងនេះត្រូវបានចែកចាយនៅតាមមូលដ្ឋានជាច្រើនដូចជា Krong Pak, Ea Kar, Krong Bong, Krong Ana, Lak និង Ea Sup។ អាជីវកម្មជាច្រើនមានកប៉ាល់ 2-3 ប៉ុន្តែទាំងអស់ត្រូវបញ្ឈប់ប្រតិបត្តិការ។

នៅ Dak Nong ស្ថានភាពគឺស្រដៀងគ្នា។ ក្នុងចំណោមកប៉ាល់ទាំង 26 នៃសហគ្រាសបូមខ្សាច់ចំនួន 7 នាវាចំនួន 14 គ្រឿងត្រូវបានដកចេញពីបញ្ជីដោយសារតែមិនបានបំពេញតាមតម្រូវការនៃការត្រួតពិនិត្យ ភាគច្រើនជាកប៉ាល់ធ្វើពីដែក និងសំពៅដែលផលិតដោយខ្លួនឯង ខ្វះឯកសារបច្ចេកទេស។

មកទល់នឹងពេលនេះ ខេត្តទាំងមូលមានកប៉ាល់ប្រតិបត្តិការតែ ១៥ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ ក្នុងនោះកប៉ាល់បូមខ្សាច់ចំនួន ៣ គ្រឿងបានផុតសុពលភាព ក្នុងនោះមានកប៉ាល់របស់ក្រុមហ៊ុន Phuoc Loc និង Quang Phu (ផុតកំណត់ចាប់ពីខែកញ្ញា និងវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០២៤) កប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើររបស់ក្រុមហ៊ុន Hung Long Dak Nong ចំនួន ១ គ្រឿង (ផុតកំណត់នៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០២៥)។

ថ្នាក់ដឹកនាំខេត្ត Dak Nong បានបញ្ជាក់ថា កប៉ាល់ដែលមានការត្រួតពិនិត្យផុតកំណត់ត្រូវតែឈប់ដំណើរការ បើមិនដូច្នេះទេ នឹងត្រូវដោះស្រាយតាមច្បាប់។

មូលហេតុសំខាន់គឺខេត្តមិនមានមធ្យោបាយត្រួតពិនិត្យយានជំនិះតាមផ្លូវទឹក បង្ខំឱ្យអាជីវករយកកប៉ាល់ទៅខេត្តផ្សេងដើម្បីធ្វើការត្រួតពិនិត្យ ដែលជាការខាតបង់ពេលវេលា និងចំណាយច្រើន។

លើសពីនេះ កប៉ាល់ដែលបានបំប្លែងជាច្រើនលែងត្រូវគ្នានឹងកំណត់ត្រាដើម ដែលធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការចុះឈ្មោះឡើងវិញដោយមិនចាំបាច់ជួសជុលធំដុំ។

ស្នើយន្តការត្រួតពិនិត្យពិសេសសម្រាប់តំបន់ភ្នំ

ដោយប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពនៃកប៉ាល់ជាច្រើនកំពុងជាប់គាំង ទីក្រុង Dak Lak បានស្នើសុំឱ្យអាជីវកម្មចុះបញ្ជីយានយន្តរបស់ពួកគេឡើងវិញជាបន្ទាន់ និងបានចាត់ឱ្យតំបន់នានាគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវកប៉ាល់ដែលផុតកំណត់ដែលនៅតែដំណើរការ។

មន្ទីរសំណង់ ដាកឡាក់ ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យសម្របសម្រួលជាមួយមណ្ឌលអធិការកិច្ចក្នុងខេត្ត និងអនុនាយកដ្ឋានអធិការកិច្ចលេខ៥ ដើម្បីស្រាវជ្រាវគំរូអធិការកិច្ចចល័ត កាត់បន្ថយការចំណាយសម្រាប់អាជីវកម្ម និងពន្លឿនដំណើរការធ្វើអាជីវកម្មស្របច្បាប់។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តក៏មានគម្រោងបង្កើតក្រុមអធិការកិច្ចអន្តរជំនាញ ឬតែងតាំងភ្នាក់ងារបង្គោល ដើម្បីត្រួតពិនិត្យសកម្មភាពអាជីវកម្មរ៉ែ ចាប់ពីការត្រួតពិនិត្យកប៉ាល់ រហូតដល់ការត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពបច្ចេកទេស ទុនបំរុង និងកាតព្វកិច្ចពន្ធ។

នៅ Dak Nong មានអាជីវកម្មស្របច្បាប់ដែលមិនអាចដំណើរការបាន ដោយសារខ្វះយានជំនិះដែលមានសមត្ថភាព។ ការវិនិយោគលើកប៉ាល់ថ្មីក៏ហួសពីសមត្ថភាពរបស់អាជីវកម្មខ្នាតតូចជាច្រើនផងដែរ ដោយមិនគិតពីការធានារ៉ាប់រង និងការត្រួតពិនិត្យតាមកាលកំណត់។

ភាពចម្លែកគឺថាអាជីវកម្មមួយចំនួនដូចជា XB Company Limited មាននាវារហូតដល់ 3 គ្រឿងដែលមានការត្រួតពិនិត្យត្រឹមត្រូវ ប៉ុន្តែនៅតែលក់ខ្សាច់ក្នុងកម្រិតមធ្យម។

គណៈកម្មាធិការ​ប្រជាជន​ខេត្ត Dak Nong បាន​បញ្ជូន​ឯកសារ​ទៅ ​ក្រសួង​សំណង់ ដើម្បី​ស្នើសុំ​លុប​ចោល​ការ​លំបាក។ ខេត្ត​បាន​ស្នើ​ឱ្យ​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​មាន​ការ​ត្រួត​ពិនិត្យ​នៅ​តាម​ផ្លូវ​រអិល​របស់​សហគ្រាស​ប្រសិន​បើ​ត្រូវ​បាន​បំពេញ​តាម​លក្ខខណ្ឌ ជំនួស​ឱ្យ​ការ​តម្រូវ​ឱ្យ​យក​កប៉ាល់​ទៅ​កន្លែង​ដែល​មាន​អាជ្ញាប័ណ្ណ។ លើសពីនេះទៀត វាបានស្នើឱ្យសម្រួលនីតិវិធីសម្រាប់កប៉ាល់ដែលខ្វះខាត ឬបាត់បង់ឯកសារបច្ចេកទេស ប្រសិនបើពួកគេនៅតែបំពេញតាមស្តង់ដារប្រតិបត្តិការ។

បើតាមអាជ្ញាធរនៃខេត្តទាំងពីរ ប្រសិនបើបញ្ហានេះមិនត្រូវបានដោះស្រាយក្នុងពេលឆាប់ៗនេះទេ កប៉ាល់អសកម្មនឹងបន្តធ្វើឱ្យមានការខ្វះខាតក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ខ្សាច់សំណង់ បង្កើតចន្លោះប្រហោងសម្រាប់ការធ្វើអាជីវកម្មខុសច្បាប់ ប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន និងបង្កើនហានិភ័យនៃការបាក់ដី។