រថភ្លើង KTX-Eum នៅលើខ្សែ Jungang ឈប់នៅស្ថានីយ៍ Cheongnyangni នៅកណ្តាលទីក្រុងសេអ៊ូល។ រូបថត-រូបភាព៖ អ្នកយកព័ត៌មាន Anh Nguyen/VNA នៅកូរ៉េ

យោងតាមអ្នកយកព័ត៌មាន VNA នៅទីក្រុងសេអ៊ូល ក្រសួងបានសហការជាមួយវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវផ្លូវដែកកូរ៉េ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនេះ។ ប្រព័ន្ធ Hypertube ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីប្រើកម្លាំងម៉ាញេទិកដើម្បីលើក និងជំរុញរថភ្លើងតាមរយៈបំពង់សម្ពាធទាប ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរយ៉ាងច្រើន។

យោងតាមក្រសួងដែនដី ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងដឹកជញ្ជូន គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងអនុវត្តរហូតដល់ឆ្នាំ 2027 ជាមួយនឹងថវិកាសរុបចំនួន 12.7 ពាន់លានវ៉ុន (8.54 លានដុល្លារអាមេរិក) ដែលក្នុងនោះ 3.68 ពាន់លានវ៉ុននឹងត្រូវប្រើប្រាស់សម្រាប់បច្ចេកវិទ្យាស្នូលដូចជា ប្រព័ន្ធជំរុញអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក យន្តការត្រួតពិនិត្យភាពជាក់លាក់ និងតួដឹកជញ្ជូនល្បឿនលឿនក្នុងឆ្នាំ 2025។

ក្នុងល្បឿនអតិបរមា Hypertube តាមទ្រឹស្តីអាចកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើររវាងរដ្ឋធានីសេអ៊ូល និងទីក្រុងប៊ូសាន ដែលមានចម្ងាយប្រហែល 320 គីឡូម៉ែត្រមកត្រឹម 16 នាទី និង 15 វិនាទី ប្រហែលមួយភាគប្រាំពីរនៃពេលវេលាបច្ចុប្បន្នដែលជិះដោយរថភ្លើងល្បឿនលឿន KTX ។

ប្រភព៖ https://baotintuc.vn/khoa-hoc-cong-nghe/han-quoc-khoi-dong-nghien-cuu-cong-nghe-day-dem-tu-cho-tau-cao-toc-20250409130843104.htm