ការអនុញ្ញាតរបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងការកាត់បន្ថយថ្លៃចុះបញ្ជីចំនួន 50% សម្រាប់រថយន្តផលិត និងដំឡើងក្នុងស្រុកសម្រាប់រយៈពេល 3 ខែ (ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា ដល់ថ្ងៃទី 30 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024) មិនត្រឹមតែជួយកាត់បន្ថយបន្ទុកហិរញ្ញវត្ថុដល់អ្នកប្រើប្រាស់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការលក់របស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តក្នុងស្រុក និងរីករាលដាលដល់ឧស្សាហកម្មពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត។

នេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាវិធានការមួយក្នុងចំនោមវិធានការទាន់ពេលវេលាដើម្បីជំរុញតម្រូវការអ្នកប្រើប្រាស់ ខណៈពេលដែលគាំទ្រដល់ការផលិតរថយន្តក្នុងស្រុក និងសហគ្រាសដំឡើងក្នុងបរិបទដែលសេដ្ឋកិច្ចកំពុងស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធពីការប្រែប្រួលជាសកល។

ជំរុញតម្រូវការទិញរថយន្ត

ជាក់ស្តែង រដ្ឋាភិបាលទើបតែបានចេញក្រឹត្យលេខ ១០៩/២០២៤/ន.ស.ប ចុះថ្ងៃទី ២៩ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២៤ ដោយកំណត់តម្លៃចុះបញ្ជីរថយន្ត រ៉ឺម៉ក ឬ រ៉ឺម៉ក ដែលអូសដោយរថយន្ត និងយានជំនិះដែលស្រដៀងនឹងរថយន្តដែលផលិត និងដំឡើងក្នុងស្រុក។ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការបញ្ចុះតម្លៃ 50% នៃថ្លៃចុះឈ្មោះសម្រាប់រថយន្តដែលផលិត និងដំឡើងក្នុងស្រុកថ្មីដែលបានចុះឈ្មោះជាលើកដំបូង។ ក្រឹត្យនេះចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 ដល់ថ្ងៃទី 30 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 តទៅ ថ្លៃចុះឈ្មោះនឹងបន្តអនុវត្តដូចមុន ចាប់ពី 10 ទៅ 12% នៃតម្លៃរថយន្ត។

ដូច្នេះ នេះជាលើកទី៤ហើយ ដែលគោលការណ៍កាត់បន្ថយថ្លៃចុះបញ្ជី ៥០% សម្រាប់រថយន្តផលិត និងដំឡើងក្នុងស្រុក ប៉ុន្តែលើកនេះ អនុវត្តតែ៣ខែ ជំនួស៦ខែ ដូច៣លើកមុន។

ការកាត់បន្ថយថ្លៃចុះបញ្ជីត្រូវបានអនុវត្តដោយរដ្ឋាភិបាលចំនួនបីដងពីមុនមក រៀងរាល់ប្រាំមួយខែ ហើយបាននាំមកនូវលទ្ធផលវិជ្ជមានដល់ទីផ្សាររថយន្តក្នុងស្រុក។ ជាក់ស្តែង ជាលើកដំបូងដែលបានអនុវត្តនៅក្នុងឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំ 2020 ការលក់រថយន្តដែលបានដំឡើងក្នុងស្រុកបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ដោយឈានដល់ 398,177 គ្រឿង ដែលកើនឡើងទ្វេដងនៃឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ។ លើកទី 2 ចាប់ពីខែធ្នូ ឆ្នាំ 2021 ដល់ខែឧសភា ឆ្នាំ 2022 ជាមួយនឹងការលក់រថយន្តក្នុងស្រុកបានឈានដល់ 232,192 គ្រឿង កើនឡើងជាមធ្យម 1.5 ដងបើធៀបនឹងរយៈពេលមុន។ ទីបីដែលបានអនុវត្តនៅក្នុងឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំ 2023 បានជួយឱ្យការលក់រថយន្តក្នុងស្រុកកើនឡើង 1.6 ដងធៀបនឹងរយៈពេល 6 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ។

យោងតាមអ្នកជំនាញក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត គោលនយោបាយកាត់បន្ថយថ្លៃចុះឈ្មោះ 50% នេះមិនមែនគ្រាន់តែជាវិធានការជំរុញរយៈពេលខ្លីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាវិធានការយុទ្ធសាស្ត្រដើម្បីជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាពនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តវៀតណាមផងដែរ។ ការកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដំបូងសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់នឹងបង្កើតឥទ្ធិពលរលកធំ ដោយហេតុនេះជំរុញឱ្យមានតម្រូវការទិញទំនិញ ជំរុញផលិតកម្ម និងបង្កើតការងារបន្ថែមទៀត។ ជាពិសេស គោលការណ៍នេះបានទទួលការអាណិតអាសូរយ៉ាងខ្លាំងពីសហគមន៍អ្នកប្រើប្រាស់ ដោយសារតម្លៃចុះឈ្មោះតែងតែជាបន្ទុកហិរញ្ញវត្ថុដ៏សំខាន់នៅពេលទិញរថយន្ត។

នៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តវៀតណាម រថយន្តថោកបំផុតគឺ Kia Morning MT ដែលបច្ចុប្បន្នមានតម្លៃ 349 លានដុង។ នៅពេលដែលថ្លៃចុះឈ្មោះត្រូវបានកាត់បន្ថយ 50% ការកាត់បន្ថយនឹងស្មើនឹង 17.45 លានដុង; ហើយរថយន្តទំនើបៗដូចជា Mercedes-Benz E 300 AMG FL ដែលមានតម្លៃ 3,209 ពាន់លានដុង នឹងមានការបញ្ចុះតម្លៃរហូតដល់ 192 លានដុង។ ជាមួយនឹងការកាត់បន្ថយបែបនេះ និងអាស្រ័យលើតំបន់ដែលអនុវត្តថ្លៃចុះឈ្មោះ 10% ឬ 12% វានឹងជួយអ្នកប្រើប្រាស់សន្សំបានយ៉ាងច្រើន។

យោងតាមអ្នកជំនាញ ការកាត់បន្ថយថ្លៃចុះឈ្មោះពាក់កណ្តាលនេះនឹងបង្កើតការជំរុញខ្លាំងសម្រាប់ទីផ្សារ ជាពិសេសនៅពេលដែលវាត្រូវបានអនុវត្តតែក្នុងរយៈពេល 3 ខែចុងក្រោយនៃឆ្នាំ 2024។ នេះអាចជាឱកាសសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត និងអ្នកប្រើប្រាស់ក្នុងការទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីគោលការណ៍នេះ ដើម្បីបង្កើនការលក់ និងជាម្ចាស់រថយន្តដែលចង់បានក្នុងតម្លៃសមរម្យជាងមុន។ ជាពិសេស ថ្លៃចុះឈ្មោះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាចំនួនដ៏ច្រើន នៅពេលដែលគោលការណ៍នេះត្រូវបានអនុវត្ត វាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ក្នុងការពិចារណាក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងទៅកំណែរថយន្តកម្រិតខ្ពស់ ឬបំពាក់ជាមួយនឹងជម្រើសផ្សេងទៀត។

លោក ថេត អ្នកជំនាញក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តបានវាយតម្លៃថា ការកាត់បន្ថយថ្លៃចុះឈ្មោះ ៥០% សម្រាប់រថយន្តដែលផលិតក្នុងស្រុកនឹងរួមចំណែកជំរុញតម្រូវការទិញរថយន្ត ជាពិសេសក្នុងបរិបទនៃអំណាចទិញក្នុងទីផ្សាររថយន្តដែលបង្ហាញសញ្ញានៃការថមថយដោយសារឥទ្ធិពលនៃអតិផរណា និងបញ្ហាសេដ្ឋកិច្ច។ លោក ដេត បានចែករំលែកថា "គោលការណ៍នេះនឹងកាត់បន្ថយការចំណាយដំបូងយ៉ាងច្រើនសម្រាប់អ្នកទិញរថយន្ត ដោយហេតុនេះជំរុញឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់កាន់តែមានទំនុកចិត្តក្នុងការសម្រេចចិត្តទិញ"។

លើសពីនេះ ក្រឹត្យនេះមិនត្រឹមតែផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់អ្នកប្រើប្រាស់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជួយដល់សហគ្រាសផលិត និងដំឡើងរថយន្តក្នុងស្រុក កែលម្អស្ថានភាពអាជីវកម្មរបស់ពួកគេផងដែរ។ លោក ដេត បានមានប្រសាសន៍ថា “នៅពេលដែលតម្រូវការកើនឡើង អាជីវកម្មនឹងមានការលើកទឹកចិត្តបន្ថែមទៀតដើម្បីរក្សា និងកែលម្អផលិតកម្ម បង្កើតការងារកាន់តែច្រើន និងរួមចំណែកជាវិជ្ជមានដល់ GDP របស់ប្រទេស”។

ផលប៉ះពាល់លើឧស្សាហកម្មពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត។

បន្ថែមពីលើផលប៉ះពាល់ផ្ទាល់លើទីផ្សាររថយន្ត ក្រឹត្យលេខ 109/2024/ND-CP ក៏ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានផលប៉ះពាល់ជាច្រើនទៅលើឧស្សាហកម្មពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀតដូចជា ហិរញ្ញវត្ថុ ធនាគារ ការធានារ៉ាប់រង និងការគាំទ្រផ្នែកផលិតកម្ម។

យោងតាមអ្នកជំនាញផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ ការកាត់បន្ថយថ្លៃចុះឈ្មោះនឹងជំរុញឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ខ្ចីប្រាក់ដើម្បីទិញរថយន្ត ដោយហេតុនេះជួយបង្កើនកំណើនឥណទាន និងប្រាក់ចំណូលសម្រាប់ធនាគារ។

លើសពីនេះ គោលនយោបាយនេះអាចបង្កើតឥទ្ធិពលខ្សែសង្វាក់វិជ្ជមាន មិនត្រឹមតែបង្កើនប្រាក់ចំណូលសម្រាប់ឧស្សាហកម្មរថយន្តប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ឧស្សាហកម្មគាំទ្រ ដោយហេតុនេះជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចក្នុងរយៈពេលចុងក្រោយនៃឆ្នាំ។

ជាក់ស្តែង ទីផ្សាររថយន្តវៀតណាមបានធ្លាក់ចុះចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំមក ក្រុមហ៊ុនរថយន្តជាច្រើនបានកែសម្រួលតម្លៃយ៉ាងសកម្ម ផ្តល់ការអនុគ្រោះថ្លៃចុះបញ្ជីមិនត្រឹមតែរថយន្តដែលផលិតក្នុងស្រុកប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងរថយន្តនាំចូល ឬកាត់បន្ថយដោយផ្ទាល់នូវប្រាក់សម្រាប់អតិថិជនពីរាប់សិបទៅរាប់រយលានដុង។

តំណាងក្រុមហ៊ុន Honda វៀតណាមបាននិយាយថា ក្នុងប៉ុន្មានខែចុងក្រោយនៃឆ្នាំនេះ ដោយមានគោលដៅលើកកម្ពស់ទីផ្សាររថយន្តក្នុងស្រុក បន្ថែមពីលើរដ្ឋាភិបាលកាត់បន្ថយ ៥០% នៃថ្លៃចុះឈ្មោះសម្រាប់រថយន្តផលិត និងដំឡើងក្នុងស្រុក ក្រុមហ៊ុនរួមនេះក៏បានកែសម្រួលតម្លៃលក់រាយថ្មីដែលបានស្នើឡើងចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា សម្រាប់រថយន្តផលិតក្នុងស្រុកដោយកាត់បន្ថយពី 40 ទៅ 80 លានដុងសម្រាប់រថយន្ត City និង CR-V ។ ជាមួយគ្នានេះ ចាប់ពីថ្ងៃទី 7 ដល់ថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា ក្រុមហ៊ុននឹងផ្តល់ជូនការបញ្ចុះតម្លៃ 50% លើថ្លៃចុះបញ្ជីរថយន្ត BR-V និង HR-V ដែលបាននាំចូល និងការបញ្ចុះតម្លៃ 220 លានដុងសម្រាប់រថយន្ត Accord...

ដូចគ្នានេះដែរ នៅក្នុងខែកញ្ញានេះផងដែរ ក្រុមហ៊ុន Mercedes-Benz វៀតណាមផ្តល់ជូនអតិថិជននូវការបញ្ចុះតម្លៃសាច់ប្រាក់ពី 130 លានទៅ 250 លានដុងសម្រាប់រថយន្តប្រណីតធុនមធ្យម E-Class; ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ តម្លៃលក់សម្រាប់រថយន្ត AMG ចំនួន 3 ខ្សែត្រូវបានកែសម្រួល ដោយកាត់បន្ថយពី 182 ទៅ 490 លានដុង។

យោងតាមសមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តវៀតណាម (VAMA) ការលក់រថយន្តសរុបនៃគ្រឿងសមាជិករបស់ខ្លួនក្នុងរយៈពេល 7 ខែចុងក្រោយនេះ បានឈានដល់ 163,804 គ្រឿង ដែលកើនឡើង 1% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។ គួរបញ្ជាក់ផងដែរថា គិតត្រឹមដំណាច់ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024 ការលក់រថយន្តដែលបានដំឡើងក្នុងស្រុកបានកើនឡើងដល់ 81,637 គ្រឿង ធ្លាក់ចុះ 12% ខណៈដែលរថយន្តនាំចូលមានចំនួន 82,167 គ្រឿង កើនឡើង 19% បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។

អ្នកជំនាញនិយាយថា ក្នុងបរិបទនៃទីផ្សាររថយន្តអាប់អួរដូចខាងលើ ការចេញក្រឹត្យលេខ ១០៩/២០២៤/ND-CP របស់រដ្ឋាភិបាលកាត់បន្ថយ ៥០% នៃថ្លៃចុះឈ្មោះសម្រាប់រថយន្តផលិតក្នុងស្រុក គឺជាការសម្រេចចិត្តនៃឥទ្ធិពលដ៏អស្ចារ្យ មិនត្រឹមតែជួយជំរុញតម្រូវការអ្នកប្រើប្រាស់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជួយដល់ឧស្សាហកម្មផលិតក្នុងស្រុកឱ្យឆ្លងកាត់ការលំបាកផងដែរ។

ជាពិសេស ដើម្បីប្រកួតប្រជែងជាមួយយានជំនិះដែលផលិត និងដំឡើងក្នុងស្រុក យានជំនិះដែលនាំចូលក៏ត្រូវកែសម្រួលតម្លៃ ឬមានការផ្សព្វផ្សាយ និងបញ្ចុះតម្លៃសមមូល ដើម្បីទាក់ទាញអតិថិជន។ អាស្រ័យហេតុនេះ បើទោះបីជាគោលនយោបាយនេះមានរយៈពេលខ្លីក៏ដោយ អ្នកប្រើប្រាស់នឹងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ និងមានឥទ្ធិពលលើសលុបលើឧស្សាហកម្មពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត។