ចំណុចខ្វះខាតជាច្រើននៅក្នុងបទប្បញ្ញត្តិដែលបង្កការលំបាកក្នុងដំណើរការអនុវត្តត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយថ្នាក់ដឹកនាំនៃនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន និងកន្លែងបណ្តុះបណ្តាលនៅក្នុងសន្និសីទស្តីពីការពង្រឹងការគ្រប់គ្រង បង្ការ និងប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងភាពអវិជ្ជមាន និងការកែលម្អគុណភាពនៃការបណ្តុះបណ្តាល ការធ្វើតេស្ត និងការផ្តល់បណ្ណបើកបរដែលរៀបចំដោយរដ្ឋបាលផ្លូវគោកវៀតណាមនាពេលថ្មីៗនេះ។

អាស្រ័យហេតុនេះ នៅក្នុងសេចក្តីណែនាំលេខ ០៩/VBHD-BGTVT ចុះថ្ងៃទី ០៩ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២២ នៃក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានចែងថា គ្រឹះស្ថានបណ្តុះបណ្តាលត្រូវបង្កើតកម្មវិធីសិក្សាដែលផ្តោត និងបន្ត (ការរៀនទ្រឹស្តី) ការសិក្សាជាក្រុម (ការរៀនអនុវត្ត) ក្នុងរយៈពេលកំណត់មួយ ...

ដូចគ្នានេះដែរ សារាចរណែនាំលេខ ៣៨/២០១៩ ក៏កំណត់ថា ចាប់ពីថ្ងៃទី ១ ខែឧសភា ឆ្នាំ ២០២០ តទៅ គ្រឹះស្ថានបណ្តុះបណ្តាលការបើកបររថយន្តត្រូវអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាដើម្បីកំណត់ និងតាមដានពេលវេលាសិក្សាទ្រឹស្តីនៃមុខវិជ្ជាច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកសម្រាប់សិស្សានុសិស្ស។

សិស្សនឹងត្រូវសិក្សាទ្រឹស្តីប្រមូលផ្តុំរយៈពេល 90 ម៉ោង។ កន្លែងបណ្តុះបណ្តាលការបើកបរត្រូវដំឡើងឧបករណ៍ដើម្បីត្រួតពិនិត្យពេលវេលាសិក្សាទ្រឹស្តីសម្រាប់សិស្សដែលរៀនបើកបររថយន្ត (លើកលែងតែថ្នាក់អាជ្ញាប័ណ្ណ B1) ។

ប្រព័ន្ធ​បរិក្ខារ​រួមមាន​ម៉ាស៊ីន​ចូលរួម​ដោយ​ប្រើ​កាត​ម៉ាញេទិក កាត​បន្ទះសៀគ្វី ឬ​ស្នាម​ម្រាមដៃ និង​ការសម្គាល់​ផ្ទៃមុខ ដើម្បី​ពិនិត្យ និង​កត់ត្រា​ពេលវេលា​សិក្សា​របស់​សិស្ស។

លោក Bui Que Thinh នាយករងនៃមហាវិទ្យាល័យ Central College of Transport 1 បាននិយាយថា ជាមួយនឹងម៉ោងសិក្សាទ្រឹស្តីចំនួន 168 ម៉ោងសម្រាប់មុខវិជ្ជាចំនួន 5 ដែលក្នុងនោះថ្នាក់ B2 និង C ត្រូវសិក្សាដោយផ្តោតអារម្មណ៍ ការចូលរួមដោយកាតស្នាមម្រាមដៃ និងការសម្គាល់ផ្ទៃមុខនៅកន្លែងបណ្តុះបណ្តាលបានបង្កការលំបាកដល់សិស្ស។

យោងតាមលោក Thinh កន្លែងបណ្តុះបណ្តាលបំពេញតាមតម្រូវការ និងអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកសិក្សា ការមកចូលរួម និងសិក្សាជាក្រុមគឺជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំមួយ។

លោក ធិញ បានមានប្រសាសន៍ថា “មនុស្សជាច្រើនដែលចង់សិក្សាបានទៅមណ្ឌលដើម្បីចុះឈ្មោះ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលពួកគេបានទទួលការជូនដំណឹងថា ពួកគេត្រូវសិក្សាដោយផ្ទាល់ និងចូលរួម ពួកគេបានបោះបង់”។

ទាក់ទិននឹងខ្លឹមសារនេះផងដែរ លោក Bui Hoa An អនុប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូននៃទីក្រុងហូជីមិញ បាននិយាយថា ពេលវេលាសិក្សាសម្រាប់ថ្នាក់ B2 គឺ ១៤០ថ្ងៃ ដែលវានឹងបង្កការលំបាកយ៉ាងខ្លាំងដល់សិស្សានុសិស្ស មន្ត្រីរាជការក្នុងការសិក្សាឱ្យបានពេញលេញតាមតម្រូវការ។

មូលហេតុនៃការធ្វើសេចក្តីថ្លែងការណ៍នេះ គឺលោក អាន លើកឡើងថា បច្ចុប្បន្ននេះប្រហែល ៨០% នៃអ្នករៀនបើកបរ មិនចាំបាច់មានប័ណ្ណបើកបរដើម្បីធ្វើអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន ដូច្នេះការត្រួតពិនិត្យសិស្សគឺមិនអាចទៅរួចនោះទេ។

គួរតែបន្ធូរដំណើរការហ្វឹកហាត់ រឹតបន្តឹងផ្នែកសាកល្បង

ដើម្បីជួយសម្រួលដល់សិស្សក្នុងបរិបទនៃការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យា លោក Bui Que Thinh នាយករងនៃមហាវិទ្យាល័យ Central College of Transport 1 បានស្នើឱ្យសិស្សរៀនតាមប្រព័ន្ធអនឡាញ ហើយនៅពេលពួកគេបញ្ចប់វគ្គសិក្សា ពួកគេអាចមកមជ្ឈមណ្ឌលដើម្បីធ្វើតេស្តបាន។ ត្រូវតែបំពេញតាមតម្រូវការដើម្បីប្រឡង។

ដូចគ្នាដែរ លោក Bui Hoa An ក៏ជឿជាក់ផងដែរថា ការរៀនតាមអនឡាញ នឹងជួយសិស្សជំនះការលំបាក។ យោងតាមលោក អាន ទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងគ្រាន់តែត្រូវធ្វើការងារល្អនៃការធ្វើតេស្ត អនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិ និងធានាគុណភាព។

ដោយយល់ស្របនឹងទស្សនៈនេះ ចែករំលែកជាមួយអ្នកយកព័ត៌មាន VietNamNet លោកបណ្ឌិត ឃួង គឹមតាវ អតីតអនុប្រធានការិយាល័យគណៈកម្មាធិការជាតិសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍បានមានប្រសាសន៍ថា ការរៀនទ្រឹស្តីគួរតែប្តូរទៅរៀនតាមអ៊ីនធឺណិត។

ដោយ​លើក​ឡើង​ពី​សហរដ្ឋ​អាមេរិក លោក តៅ បាន​មាន​ប្រសាសន៍​ថា រដ្ឋ​ខ្លះ​ក៏​អនុញ្ញាត​ឲ្យ​និស្សិត​សិក្សា​ទ្រឹស្ដី​នៅ​ផ្ទះ​ដែរ។ ក្រោយ​ពី​ប្រឡង​ទ្រឹស្តី​រួច សិស្ស​អាច​ប្រឡង​អនុវត្ត​បាន។ ការប្រឡងទ្រឹស្តី និងការអនុវត្តត្រូវបានត្រួតពិនិត្យយ៉ាងដិតដល់។

ប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពនេះ លោក Nguyen Xuan Cuong នាយករដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា លោកនឹងពិនិត្យឯកសារច្បាប់ទាំងអស់ ដើម្បីកែប្រែចំណុចខ្វះខាត ដោយធានាថាវាមានលក្ខណៈវិទ្យាសាស្ត្រ និងស្របទៅនឹងការពិត។

អាស្រ័យហេតុនេះ នាយកដ្ឋានផ្លូវថ្នល់នឹងសិក្សា និងត្រួតពិនិត្យបទប្បញ្ញត្តិ ដើម្បីគ្រប់គ្រងការបណ្តុះបណ្តាល ក្នុងទិសដៅបើកការបញ្ចូល និងរឹតបន្តឹងទិន្នផល។

លោក Cuong បានមានប្រសាសន៍ថា "ការបណ្តុះបណ្តាលនឹងបើកដោយបង្កើតលក្ខខណ្ឌអតិបរមាសម្រាប់អ្នកសិក្សា ប៉ុន្តែនៅតែធានាគុណភាព។ នៅពេលអនាគតឆាប់ៗនេះ យើងនឹងពិនិត្យមើលកម្មវិធី និងពេលវេលាបណ្តុះបណ្តាលដើម្បីលុបបំបាត់ខ្លឹមសារមិនសមហេតុផល និងត្រួតស៊ីគ្នា។ វិធីសាស្ត្រសិក្សានឹងរួមបញ្ចូលគ្នារវាងការសិក្សាតាមអ៊ីនធឺណិត និងដោយផ្ទាល់។ វាប្រហែលជាមិនអាចសិក្សាខ្លឹមសារទ្រឹស្តីទាំងអស់តាមអ៊ីនធឺណិតបានទេ ប៉ុន្តែវានឹងអនុញ្ញាតឱ្យរៀនតាមអ៊ីនធឺណិតនូវមាតិកាសមស្រប"។