លោកស្រី Nguyen Thi Kim Huyen ប្រធាន និងជាអគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Global Maritime Services ដែលជាអាជីវកម្មដែលកំពុងប្រតិបត្តិការលើវិស័យភស្តុភារ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ បាននិយាយថា មិនត្រឹមតែថ្លៃដឹកជញ្ជូនកើនឡើងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែបញ្ហាពាក់ព័ន្ធជាច្រើនទៀតក៏កំពុងកើតឡើងផងដែរ។

មូលហេតុបច្ចុប្បន្នគឺដោយសារតែប្រឡាយប៉ាណាម៉ាកំពុងទទួលរងគ្រោះរាំងស្ងួត ដូច្នេះខ្សែដឹកជញ្ជូនកំពុងបង្វែរកាត់តាមប្រឡាយស៊ុយអេ ឬចុះទៅ Cape of Good Hope។ ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនគឺ 15 - 20 ថ្ងៃយូរជាងកាលវិភាគធម្មតា ដែលបណ្តាលឱ្យអត្រាដឹកជញ្ជូនកើនឡើង។ លើសពីនេះ ភាពតានតឹងនៅសមុទ្រក្រហមបានបណ្តាលឱ្យពេលវេលាឆ្លងកាត់យូរជាងនេះ ដែលប៉ះពាល់ដល់សមត្ថភាពប្រតិបត្តិការទូទៅនៃផ្លូវទាំងមូល ជាពិសេសការពន្យារពេល ការផ្លាស់ប្តូរ និងការខកខានដែលកើតឡើងជាញឹកញាប់នៅលើផ្លូវនៅមជ្ឈិមបូព៌ា និងមេឌីទែរ៉ាណេ ដែលបណ្តាលឱ្យអត្រាទំនិញកើនឡើងទ្វេដង។ ការចំណាយកើនឡើងដោយសារតែការចំណាយដូចជាការការពារកប៉ាល់ និងការគិតថ្លៃបន្ថែមពីសង្គ្រាម។ កិច្ចសន្យាដែលខ្សែដឹកជញ្ជូនបានចុះហត្ថលេខាជាមួយអតិថិជនមុនពេលជម្លោះ ហើយឥឡូវនេះទំនិញដឹកជញ្ជូននឹងទទួលរងការខាតបង់ដោយសារតែពួកគេត្រូវចំណាយលើការចំណាយនេះ។ ជាលទ្ធផល ខ្សែដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនបានកាត់បន្ថយប្រតិបត្តិការ និងផ្តល់អាទិភាពដល់ផ្លូវឆ្ងាយដូចជាអាមេរិក និងអឺរ៉ុប ដែលធ្វើឲ្យស្ថានការណ៍កាន់តែតានតឹង។ នេះនាំឱ្យមានអតុល្យភាពកុងតឺន័រដោយសារតែពេលវេលាដឹកជញ្ជូនយូរ និងការបង្វិលយឺត។

សម្រាប់​ផ្លូវ​ក្នុង​តំបន់​អាស៊ី តម្លៃ​ក៏​ចាប់​ផ្តើម​ឡើង​ដែរ។ ស្ថានភាពនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបន្តរហូតដល់ចុងត្រីមាសទី 2 ឆ្នាំ 2024 ដែលបង្កឱ្យមានបញ្ហាប្រឈមជាច្រើនដល់សកម្មភាពផលិតកម្ម អាជីវកម្ម និងការនាំចេញនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមក៏ដូចជាពិភពលោក។

លោកស្រី Huyen បាននិយាយថា៖ ការកើនឡើងនៃអត្រាដឹកទំនិញបានធ្វើឱ្យសកម្មភាពនាំចេញពីទីផ្សារដូចជាវៀតណាមនៅទ្រឹង ហើយគ្រឿងជាច្រើនមិនអាចនាំចេញទំនិញបានទេ។ ម៉្យាងវិញទៀត អាមេរិកទើបតែឆ្លងផុតថ្ងៃឈប់សម្រាកដ៏យូរ ដូច្នេះការដឹកទំនិញចេញចូលក៏យឺតដែរ ទំនិញជាប់គាំងនៅកំពង់ផែជាច្រើនថ្ងៃ ធ្វើឱ្យមានការចំណាយច្រើន។ លោកស្រី Huyen បាននិយាយថា "កត្តាទាំងនេះកំពុងជំរុញឱ្យតម្លៃទំនិញនាំចូល និងចែកចាយនៅក្នុងទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិកកើនឡើង។ ដូច្នេះហើយ អាជីវកម្មដែលនាំចូល និងចែកចាយទំនិញទៅកាន់ទីផ្សារនេះ កំពុងដំណើរការក្នុងស្ថានភាពអត់ធ្មត់ ដើម្បីស៊ើបអង្កេតតម្លៃ និងការទទួលយកទីផ្សារ"។