ការពង្រីកតំបន់អភិវឌ្ឍន៍

ដើម្បីអបអរសាទរខួបលើកទី 76 នៃទិវាជាតិវៀតណាម (ថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1945 ដល់ថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2021) នៅព្រឹកថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2021 ស្ពាន Nong Son ថ្មីត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ជាផ្លូវការ។

អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ខេត្ត Quang Nam - លោក Tran Canh Ha មានប្រសាសន៍ថា នេះគឺជាគម្រោងដ៏សំខាន់បំផុតមួយស្ថិតនៅលើផ្លូវជាតិលេខ 14H ឆ្លងកាត់ទន្លេ Thu Bon ដើម្បីបំពេញគោលដៅតភ្ជាប់យ៉ាងរលូនជាមួយផ្លូវ Truong Son Dong បម្រើតម្រូវការដឹកជញ្ជូន បង្កើតលក្ខខណ្ឌជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមក្នុងតំបន់។

នាថ្ងៃទី 24 ខែមីនា ឆ្នាំ 2017 ដោយមានការចូលរួមពីប្រជាជនរាប់ពាន់នាក់មកពី Duy Xuyen ស្រុក Dai Loc ស្រុក Dien Ban និងតំបន់ជិតខាង គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam បានប្រារព្ធពិធីសម្ពោធស្ពាន Giao Thuy ក្នុងឱកាសរំលឹកខួបលើកទី 42 នៃទិវារំដោះ Quang Nam និងខួបលើកទី 20 នៃការបង្កើតឡើងវិញរបស់ខេត្ត។

ស្ពាន Giao Thuy តភ្ជាប់ច្រាំងពីរនៃ Thu Bon បង្កើតអ័ក្សផ្តេកខាងជើង-ខាងត្បូង រួមមាន QL14H - DT609B - QL14B (Nong Son - Duy Xuyen - Dai Loc ទៅ Da Nang); កាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរ បង្កើតលក្ខខណ្ឌដើម្បីទាញយកសក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិ ដើម្បីអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្ម សេវាកម្ម និងទេសចរណ៍។

ក្នុងអាណត្តិឆ្នាំ ២០២០ - ២០២៥ គម្រោងផ្លូវ និងស្ពានជាច្រើនបានទទួលការយកចិត្តទុកដាក់ពីរដ្ឋាភិបាលកណ្តាល និងខេត្តក្នុងការបែងចែកធនធានវិនិយោគ។ ជាធម្មតា នៅឆ្នាំ ២០២១ គម្រោងស្ពានខេមគីម និងផ្លូវលំដែលស្ថិតនៅលើផ្លូវជាតិលេខ ១៤H ដែលបានអនុវត្តដោយមានដើមទុនពីគម្រោងឥណទានផ្នែកដឹកជញ្ជូនដើម្បីជួសជុលបណ្តាញផ្លូវជាតិជាលើកទី ២ ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ដោយភ្ជាប់ទីក្រុង Hoi An ជាមួយ Triem Tay (វួដ Dien Phuong, Dien Ban)។

បន្ថែមពីលើស្ពាន Cua Dai, Cam Kim, Giao Thuy និង Nong Son ទន្លេ Thu Bon បច្ចុប្បន្នកំពុងអនុវត្តការសាងសង់ស្ពាន Song Thu (ផ្នែកនៃគម្រោងតភ្ជាប់ផ្លូវហាយវេលេខ 14H ដល់ផ្លូវលេខ 609C) និងស្ពានវ៉ាន់លី។ ឆ្លងកាត់ទន្លេ Vu Gia គម្រោងមួយទៀតដែលរៀបចំសម្រាប់ចរាចរណ៍បច្ចេកទេសគឺស្ពាន An Binh (ផ្នែកនៃគម្រោងផ្លូវតភ្ជាប់ DT609C ទៅ QL14B) ក្នុងឱកាសខួបលើកទី 50 នៃទិវារំដោះខេត្ត Quang Nam។

សុវត្ថិភាពជាមុនសិន

ការសាងសង់ស្ពានថ្នល់នឹងបើកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផល ដើម្បីទាញយកសក្តានុពលអតិបរមានៃដីដែលគម្រោងឆ្លងកាត់។

ដូចនៅតំបន់ភាគខាងកើត ស្ពាន Cua Dai ត្រូវបានសម្ពោធដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នាថ្ងៃទី ២៧ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០១៦ ដោយអនុវត្តបេសកកម្មតភ្ជាប់ផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រវៀតណាម ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត Quang Nam ។ នេះជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ខេត្តបន្តអនុវត្តគម្រោងធាតុផ្សំនៃផ្លូវហាយវេលេខ ១២៩ (ផ្លូវ Vo Chi Cong) ពង្រីកពីទីក្រុង Hoi An ដល់ច្រកចូលអាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្ម ទីក្រុង ទេសចរណ៍ និងសេវាកម្ម។

គម្រោងស្ពាន Van Ly និងផ្លូវចូលកំពុងសាងសង់ ទីក្រុង Dien Ban កំពុងអំពាវនាវឱ្យផ្សព្វផ្សាយ "គម្រោងវិនិយោគ និងអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសចង្កោមឧស្សាហកម្ម Van Ly"។

ដោយសារតែស្ពាន Van Ly នឹងតភ្ជាប់យ៉ាងរលូនជាមួយនឹងអ័ក្សបញ្ឈរនៃផ្លូវជាតិលេខ 1 - DT610B - DT609C នោះអ័ក្សផ្តេកនៃផ្លូវជាតិលេខ 14H - ស្ពាន Giao Thuy - DT609B - DT609 - DT605 ហើយទៅត្រង់ Da Nang - Quang Ngai ផ្លូវហាយវេមានភាពងាយស្រួល ហើយពាណិជ្ជកម្មនឹងងាយស្រួល។

លេខាគណៈកម្មាធិការបក្សស្រុក ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនស្រុក Dai Loc - លោក Nguyen Hao បានចែករំលែកថា មានទន្លេធំៗចំនួនពីរហូរកាត់តំបន់គឺ Vu Gia និង Thu Bon។ ដាយឡុក ជាតំបន់ទំនាប បរិមាណទឹកខាងលើប្រមូលផ្តុំក្នុងបរិមាណច្រើន មានកម្លាំងខ្លាំង ប៉ុន្តែល្បឿនបញ្ចេញទឹកជន់លិចយឺត ទើបបង្កឱ្យមានការជន់លិច។

នៅតាមដងទន្លេ Vu Gia គ្រួសារជាច្រើនរស់នៅប្រកបរបរកសិកម្ម មានវាលស្រែនៅម្ខាងទៀតនៃវាលទំនាប ដូច្នេះពួកគេត្រូវប្រើទូកផ្ទាល់ខ្លួនដើម្បីដឹកជញ្ជូនកសិផល និងសម្ភារៈសម្រាប់ផលិត។ ការ​ឆ្លង​កាត់​ទន្លេ​នេះ ជា​ពិសេស​ក្នុង​រដូវ​វស្សា គឺ​មិន​មាន​សុវត្ថិភាព​ឡើយ។

លោក Nguyen Hao មានប្រសាសន៍ថា “រដ្ឋាភិបាលកណ្តាល និងខេត្តគួរតែយកចិត្តទុកដាក់លើការបែងចែកថវិកាដើម្បីវិនិយោគក្នុងគម្រោងផ្លូវតភ្ជាប់ DT609C ទៅ QL14B ជាមួយនឹងស្ពាន An Binh ឆ្លងកាត់ទន្លេ Vu Gia ដើម្បីកុំឲ្យប្រជាជនមានអារម្មណ៍អសន្តិសុខក្នុងរដូវវស្សា កាត់បន្ថយចម្ងាយធ្វើដំណើររវាងតំបន់ B និង C និងលុបបំបាត់កំពង់ផែសាឡាង និងទូកឯកជន”។

នៅទីក្រុងណងសឺន ស្ពានណងសឺនចាស់ត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅថ្ងៃទី២៩ ខែមេសា ឆ្នាំ២០០៥ ដោយបានដោះស្រាយបញ្ហាជាច្រើន ជាពិសេសសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃល្បឿននៃយានជំនិះ ជាពិសេសរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ ស្ពានចាស់មិនអាចបំពេញតម្រូវការបានទេ ដោយសារសមត្ថភាពផ្ទុកមានកម្រិត 8 តោន ទទឹងស្ពានមានត្រឹមតែ 6.5 ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ហើយកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន។ ដូច្នេះ​ហើយ​ទើប​គណៈកម្មាធិការ​ប្រជាជន​ខេត្ត​សម្រេច​សាងសង់​ស្ពាន​ថ្មី​មួយ​ស្រប​នឹង​ស្ពាន​ចាស់​ដូច​បាន​រៀបរាប់​ខាងលើ ។

គេ​អាច​មើល​ឃើញ​ថា ស្ពាន​ភាគច្រើន​ដែល​បាន​សាងសង់​បាន​លុប​ចោល​នូវ​ទិដ្ឋភាព​នៃ​ការ​ធ្វើ​ចរាចរណ៍​ដោយ​សាឡាង ជាពិសេស​នៅ​រដូវវស្សា។ ដូច្នេះហើយ គម្រោងសាងសង់ស្ពាននេះ មិនត្រឹមតែសំអាត “សសៃឈាម” នៃសេដ្ឋកិច្ចប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងអាចដោះស្រាយបញ្ហាអសន្តិសុខ ចរាចរណ៍ផងដែរ ជាមួយនឹងបាវចនាថា “ជីវិតមនុស្សគឺសំខាន់ជាងទាំងអស់”។