ខ្លឹមសារនេះត្រូវបានបញ្ជាក់នៅក្នុងសេចក្តីប្រកាសបញ្ចប់កាលពីថ្ងៃទី២៣ ខែមិថុនា របស់គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍របស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងសម័យប្រជុំធ្វើការជាមួយគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានីរបស់រដ្ឋនៅសហគ្រាស និងសាជីវកម្ម និងក្រុមហ៊ុនទូទៅចំនួន ១៩ ស្តីពីផលិតកម្ម និងអាជីវកម្ម។

ជាពិសេស គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍របស់រដ្ឋាភិបាលបានស្នើសុំគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងដើមទុនរដ្ឋនៅសហគ្រាស ដឹកនាំក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម (Vietnam Airlines) និងក្រុមហ៊ុន Vietnam Oil and Gas Group (PVN) ដើម្បីដោះស្រាយផែនការផ្ទេរក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Aviation Fuel Company Limited (Skypec) ពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមទៅ PVN។ នេះ​ជា​ភារកិច្ច​ដែល​នាយក​រដ្ឋមន្ត្រី​ប្រគល់​ឱ្យ​សាជីវកម្ម​ទាំង​ពីរ​នេះ​ក្នុង​ខែ​កញ្ញា ឆ្នាំ​២០២២។

ផែនការផ្ទេរ Skypec ទៅ PVN មានគោលបំណងគាំទ្រដល់ការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម និងអភិវឌ្ឍសមត្ថភាពរបស់ PVN ក្នុងផលិតកម្មប្រេង និងសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។ ក្នុង​ករណី​មាន​បញ្ហា​ហួស​ពី​អំណាច​របស់​ខ្លួន គណៈកម្មាធិការ​គ្រប់​គ្រង​រាជធានី​រដ្ឋ​នៅ​សហគ្រាស​ត្រូវ​រាយការណ៍​ទៅ​ក្រសួង​និង​ស្នើ​ដំណោះស្រាយ ហើយ​រាយការណ៍​ជូន​ឧបនាយក​រដ្ឋមន្ត្រី Le Minh Khai មុន​ថ្ងៃ​ទី ១៥ ខែ​កក្កដា។

កាលពីដើមឆ្នាំនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានប្រកាសថាខ្លួនកំពុងអញ្ជើញអង្គភាពប្រឹក្សាដើម្បីអភិវឌ្ឍ និងអនុវត្តផែនការផ្ទេរដើមទុនរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅ Skypec ។ សកម្មភាពនេះគឺជាកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងផ្ទាល់ខ្លួនមួយរបស់ក្រុមហ៊ុនដើម្បីជម្នះការលំបាកផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុដូចជាភាគហ៊ុនអវិជ្ជមាន និងការខាតបង់បង្គររាប់ម៉ឺនរាប់ពាន់លានដុង។

Skypec មានដើមទុនធម្មនុញ្ញចំនួន 800 ពាន់លានដុង ដែលគ្រប់គ្រងទាំងស្រុងដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម។ ជាមួយនឹងសមត្ថភាពជាង 220,000 m3 Skypec ជាម្ចាស់ប្រព័ន្ធនៃឃ្លាំងស្តុកទំនិញនៅកំពង់ផែសមុទ្រសំខាន់ៗ និងឃ្លាំងព្រលានយន្តហោះនៅអាកាសយានដ្ឋានស៊ីវិលចំនួន 18 នៅទូទាំងប្រទេស។ ក្រុមហ៊ុននេះមានសមត្ថភាពបម្រើជើងហោះហើរជាង 214,000 ជាមួយនឹងទិន្នផលសរុបប្រចាំឆ្នាំជាង 2 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ មុនពេលជំងឺរាតត្បាតនេះ Skypec គឺជា "ពពែមាស" របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម។

សហគ្រាសនេះ និងក្រុមហ៊ុន Petrolimex Aviation បច្ចុប្បន្នគឺជាក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍សំខាន់ពីរនៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុក។ លើសពីនេះ ទីផ្សារពាណិជ្ជកម្មប្រេងឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកក៏រួមបញ្ចូលក្រុមហ៊ុន Tan Son Nhat Petroleum Trading Joint Stock Company (Tapetco) ដែល Sasco កាន់កាប់ភាគហ៊ុន 38% និងក្រុមហ៊ុន Noi Bai Aviation Fuel Services Joint Stock Company (NAFSC)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទិន្នផលផ្គត់ផ្គង់របស់អង្គភាពទាំងពីរនេះគឺមានកម្រិតទាបណាស់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងក្រុមហ៊ុនយក្សទាំងពីរដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។

យោងតាមសេចក្តីប្រកាសសេចក្តីសន្និដ្ឋាន គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍របស់រដ្ឋាភិបាលបានស្នើសុំក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម អនុវត្តតាមច្បាប់ប្រកួតប្រជែង ពិនិត្យ និងបំពេញផែនការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ ធានាប្រសិទ្ធភាព កាត់បន្ថយការចំណាយ និងកុំឱ្យស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃការខាតបង់ធំបន្ត។

នៅឆ្នាំ 2021 ការខាតបង់សរុបរបស់ក្រុមហ៊ុនមានប្រហែល 10,000 ពាន់លានដុង ប៉ុន្តែកាលពីឆ្នាំមុនវាបានថយចុះមកនៅអវិជ្ជមាន 2,625 ពាន់លានដុង ដោយសារប្រាក់ចំណូលបានងើបឡើងវិញដល់ 70% នៃកម្រិតមុនការរាតត្បាត។

ក្រៅពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម រដ្ឋាភិបាលក៏បាន "ជំរុញ" គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានី "កុំឱ្យពន្យារពេលបន្ថែមទៀត" ក្នុងការអនុម័តគម្រោងរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធសាជីវកម្ម និងក្រុមហ៊ុនទូទៅសម្រាប់រយៈពេល 2021-2025; ការវិនិយោគរយៈពេល 5 ឆ្នាំ ការអភិវឌ្ឍន៍ និងការផលិត និងយុទ្ធសាស្រ្តអាជីវកម្មរបស់សាជីវកម្ម និងក្រុមហ៊ុនទូទៅក្នុងខែកក្កដា។

ភ្នាក់ងារតំណាងដើមទុននៅសហគ្រាសរដ្ឋក៏ត្រូវដោះស្រាយឱ្យបានហ្មត់ចត់ និងឆាប់រហ័សនូវអនុសាសន៍របស់សាជីវកម្ម និងក្រុមហ៊ុនទូទៅ ហើយរាយការណ៍ជាទៀងទាត់អំពីការដោះស្រាយ និងការដកចេញនូវការលំបាកជារៀងរាល់ត្រីមាសជូនរដ្ឋាភិបាល។

សេចក្តីសន្និដ្ឋានបានចែងថា “គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានីរបស់រដ្ឋនៅសហគ្រាសត្រូវតែមានភាពខ្លាំងក្លា និងទាន់ពេលវេលា ដោយអនុវត្តមុខងារ និងភារកិច្ចរបស់ខ្លួនឲ្យបានត្រឹមត្រូវក្នុងនាមជាភ្នាក់ងារឯកទេសតំណាងឱ្យម្ចាស់ ដើម្បីដោះស្រាយការងារប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ជាពិសេសការវិនិយោគ និងការអភិវឌ្ឍន៍សាជីវកម្ម និងក្រុមហ៊ុនទូទៅចំនួន ១៩”។

ក្នុងរយៈពេលប្រាំខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ សាជីវកម្ម និងក្រុមហ៊ុនទូទៅចំនួន 19 បានកត់ត្រាប្រាក់ចំណូលសរុបជាង 531.200 ពាន់លានដុង ស្មើនឹង 50% នៃផែនការប្រចាំឆ្នាំ និងកើនឡើង 3% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2022។ សាជីវកម្មបានចំណាយថវិកាចំនួន 71.700 ពាន់លានដុង។ ប្រាក់ចំណេញមុនបង់ពន្ធមានប្រហែល 32,200 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះ 1/3 នៃគ្រឿងបានបង្កើនប្រាក់ចំណេញធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នា។

ហូយធូ