ការសាងសង់ស្ពាន Dai Ngai 2 ។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចអនុម័តលើការកែសម្រួលគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Dai Ngai នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 60 ក្នុងខេត្ត Tra Vinh និង Soc Trang។

អាស្រ័យហេតុនេះ កាលវិភាគនៃការអនុវត្តគម្រោងត្រូវបានកែសម្រួលចាប់ពីឆ្នាំ 2022 ដែលបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៅឆ្នាំ 2027 ហើយដាក់ចូលទៅក្នុងប្រតិបត្តិការស្របគ្នានៃគម្រោងទាំងមូលនៅឆ្នាំ 2028 ។

ខ្លឹមសារផ្សេងទៀតនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Dai Ngai នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 60 ក្នុងខេត្ត Tra Vinh និង Soc Trang នឹងនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 1703/QD-BGTVT ចុះថ្ងៃទី 23 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2022 របស់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនតម្រូវឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 85 សិក្សាឱ្យបានហ្មត់ចត់ពីបទពិសោធន៍ក្នុងការកំណត់វឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោង ដោយធានាថាវាស្របតាមលក្ខខណ្ឌនៃការអនុវត្តជាក់ស្តែង។ ពិនិត្យ ពិនិត្យមើលលំដាប់លំដោយ នីតិវិធី ដំណើរការអនុវត្តគម្រោង ដាក់ពង្រាយជំហានបន្ទាប់ក្នុងការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន។ គ្រប់គ្រងយ៉ាងដិតដល់នូវធាតុចំណាយរបស់គម្រោង ដោយធានាថាវាមិនលើសពីការវិនិយោគសរុបដែលបានអនុម័ត។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 1703/QD-BGTVT គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ស្ពាន Dai Ngai នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 60 ក្នុងខេត្ត Tra Vinh និង Soc Trang មានចំណុចចាប់ផ្តើមនៅចំនុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 54 ក្នុងឃុំ Hung Hoa ស្រុក Tieu Can ខេត្ត Tra Vinh ។ ចំណុច​ចុង​ប្រសព្វ​ជាមួយ​នឹង​ផ្លូវជាតិ Nam Song Hau ក្នុង​ឃុំ Long Duc ស្រុក Long Phu ខេត្ត Soc Trang។

ប្រវែងសរុបនៃគម្រោងគឺប្រហែល 15.14 គីឡូម៉ែត្រ ចែកចេញជា 2 ផ្នែកសំខាន់ៗគឺ ស្ពាន Dai Ngai 1 cable-stayed; ស្ពានដាយង៉ៃ 2 ផ្លូវ និងធ្វើការលើផ្លូវ។

គម្រោងនេះមានតម្លៃវិនិយោគសរុប ៧.៩៦២.១៤៨ ពាន់លានដុង វិនិយោគពីថវិការដ្ឋ រយៈពេលអនុវត្តគឺពីឆ្នាំ ២០២២ ដល់ឆ្នាំ ២០២៦។

បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្នែកស្ពានដាយង៉ៃ២ ផ្លូវ និងការងារលើផ្លូវនេះ បានបញ្ចប់ការងាររចនាបច្ចេកទេស ជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ និងកំពុងដាក់ពង្រាយក្នុងពេលដំណាលគ្នានៅនឹងកន្លែង ហើយការបញ្ចប់ដំណើរការទៅតាមកិច្ចសន្យាដែលបានចុះហត្ថលេខានៅខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៥។

សម្រាប់គម្រោងស្ពានដាយង៉ៃ១ ដោយសារលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់វា (ស្ពានមានខ្សែប្រវែង ៤៥០ ម៉ែត្រ រចនាសម្ព័ន្ធគន្លាក់ដែក បង្គោលអផ្សុកដែលមានប្រវែងធំប្រហែល ១២០ ម៉ែត្រ) ការងារស្ទាបស្ទង់ ការរចនាបច្ចេកទេស និងតម្លៃប៉ាន់ស្មានត្រូវអនុវត្តយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន ការធ្វើតេស្តផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវតែរៀបចំនៅក្រៅប្រទេស (ព្រោះគម្រោងបច្ចេកទេសក្នុងស្រុកមិនអាចកំណត់ពេលវេលាលើសពីការរំពឹងទុក និងការងារក្នុងខែកក្កដានេះ) ។ ២០២៤។

លើសពីនេះ ដោយសារលក្ខខណ្ឌភូមិសាស្ត្រជាក់លាក់ លក្ខណៈរចនាសម្ព័ន្ធ និងលក្ខខណ្ឌនៃការសាងសង់ យោងតាមរបាយការណ៍របស់ទីប្រឹក្សាផ្នែករចនាបច្ចេកទេស ពេលវេលាសាងសង់ស្ពានអាកាសសំខាន់របស់ស្ពានដាយង៉ៃ១ (ផ្លូវសំខាន់របស់គម្រោង) នឹងចំណាយពេលប្រហែល ៤២ ខែ ស្មើនឹងរយៈពេលសាងសង់នៃស្ពានខ្សែខ្សែកាបធំ ដែលបានបញ្ជាក់ក្នុងរបាយការណ៍រយៈពេលសាងសង់ប្រហាក់ប្រហែលនឹងគម្រោង។ ស្ពាន​ដែល​បាន​និង​កំពុង​សាងសង់​នៅ​ប្រទេស​វៀតណាម។

សម្រាប់ហេតុផលខាងលើនេះ ពេលវេលានៃការបញ្ចប់នៃស្ពាន Dai Ngai 1 ត្រូវតែកែសម្រួលដល់ឆ្នាំ 2027 ហើយគម្រោងទាំងមូលត្រូវតែបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2028 ។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 85 បាននិយាយថា ការពន្យារពេលនៃការអនុវត្តគម្រោងមិនប៉ះពាល់ដល់គោលបំណងវិនិយោគ ខ្នាត ដំណោះស្រាយរចនា ប្រភពដើមទុន មិនបង្កើនការវិនិយោគសរុប និងខ្លឹមសារផ្សេងទៀតនៅក្នុងការសម្រេចចិត្តអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងនោះទេ។