នៅពេលដំណើរការពេញសមត្ថភាព កំពង់ផែ Can Gio នឹងរួមចំណែកថវិកាពី 34.000-40.000 ពាន់លានដុងក្នុងមួយឆ្នាំ បង្កើតការងារសម្រាប់មនុស្សរាប់ម៉ឺននាក់ នេះបើយោងតាមនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ។
ខ្លឹមសារមានចែងក្នុងគម្រោងសិក្សា និងសាងសង់កំពង់ផែដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ Can Gio ដែលទើបនឹងបញ្ជូនដោយនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីដាក់ជូន នាយករដ្ឋមន្ត្រី ។ គម្រោងនេះនៅពេលដែលត្រូវបានអនុម័តនឹងក្លាយជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការវិនិយោគនៅកំពង់ផែ និងប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសដែលអមជាមួយ។
កំពង់ផែឆ្លងកាត់ Can Gio មានប្រវែងជាង 7 គីឡូម៉ែត្រ ហើយអាចផ្ទុកកប៉ាល់កុងតឺន័រដ៏ធំបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្នដែលមានសមត្ថភាព 250,000 DWT (24,000 teus) ដែលស្នើឡើងដោយ MSC Group ដែលជាខ្សែដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រឈានមុខគេ របស់ពិភពលោក ។ គម្រោងនេះកំពុងត្រូវបានសិក្សាសម្រាប់ការសាងសង់នៅលើកោះ Phu Loi មាត់ទន្លេ Cai Mep ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបចំនួន 5.45 ពាន់លានដុល្លារ។ គម្រោងនេះចែកចេញជា៧ដំណាក់កាល ដែលក្នុងនោះដំណាក់កាលទី១នឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ២០២៧ ហើយគម្រោងទាំងមូលនឹងត្រូវបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ២០៤៥។
ទិដ្ឋភាពនៃគម្រោងកំពង់ផែឆ្លងកាត់អន្តរជាតិ Can Gio ។ រូបថត៖ Portcoast
ប្រាក់ចំណូលពី 34,000-40,000 ពាន់លានដុងក្នុងមួយឆ្នាំត្រូវបានគណនាជាបឋមនៅពេលដែលគម្រោងកំពង់ផែត្រូវបានវិនិយោគពេញលេញ និងឈានដល់សមត្ថភាពដែលបានរចនានៅឆ្នាំ 2045។ ប្រភពនេះបានមកពីពន្ធលើសកម្មភាពផ្ទុក ដឹកជញ្ជូន និងការផ្ទុករបស់សហគ្រាសកំពង់ផែ។ ពន្ធលើប្រាក់ចំណូលសាជីវកម្ម និងថ្លៃសមុទ្រ ថ្លៃជួលផ្ទៃទឹក ។ល។
លើសពីនេះ យោងតាមគម្រោង កំពង់ផែនៅ Can Gio នឹងទាក់ទាញដើមទុនធំពីអាជីវកម្មចូលរួម បង្កើតការងារសម្រាប់បុគ្គលិក និងកម្មករប្រមាណពី ៦.០០០-៨.០០០ នាក់នៅកំពង់ផែ និងរាប់ម៉ឺននាក់បម្រើក្នុងវិស័យភស្តុភារ មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន បន្ទាប់ពីកំពង់ផែ...
យោងតាមនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន ទំនិញឆ្លងកាត់កំពង់ផែសមុទ្រក្នុងទីក្រុងចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 នឹងកើនឡើងជាមធ្យមជាង 5% ក្នុងមួយឆ្នាំ ដោយទំនិញកុងតឺន័រតែមួយនឹងកើនឡើងប្រហែល 6% ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ប្រព័ន្ធចំណតកុងតឺន័រនៅកំពង់ផែសមុទ្រក្នុងតំបន់ សុទ្ធតែមានទីតាំងនៅខាងក្នុងទីក្រុង ហើយសមត្ថភាពកេងប្រវ័ញ្ចបានលើសពីផែនការ។
ដូច្នេះហើយ ការរៀបចំផែនការ និងការសាងសង់កំពង់ផែនៅ Can Gio នឹងគាំទ្រដល់ប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រក្នុងស្រុក បង្កើតគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងជាមួយប្រទេសផ្សេងៗ ក៏ដូចជាធ្វើឱ្យមានរបកគំហើញក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ច សមុទ្រ។ គេរំពឹងថានៅឆ្នាំ 2030 សមត្ថភាពកំពង់ផែនឹងឡើងដល់ប្រហែល 4.8 លាន teu ហើយនៅឆ្នាំ 2047 ជិត 16.9 លាន teu (នីមួយៗស្មើនឹងកុងតឺន័រ 20 ហ្វីត) ។
ជ្រុងមួយនៃឃុំ Thanh An ស្រុក Can Gio ។ រូបថត៖ Quynh Tran
យោងតាមគម្រោង ដើម្បីភ្ជាប់កំពង់ផែ Can Gio បន្ថែមពីលើផ្លូវដឹកជញ្ជូនដែលមានស្រាប់ គេរំពឹងថាចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 ទីក្រុងនឹងសាងសង់ស្ពាន Can Gio តភ្ជាប់តំបន់នេះទៅកាន់ស្រុក Nha Be ។ ស្ពាននេះនឹងឆ្លងកាត់ទន្លេ Soai Rap ដែលរំពឹងថានឹងត្រូវបានអនុវត្តក្រោមទម្រង់ PPP ជាមួយនឹងដើមទុនសរុបប្រហែល 10,000 ពាន់លានដុង ដែលជួយបំបែកផ្តាច់មុខនៃសាឡាង Binh Khanh ដើម្បីចូលនិងចេញពីទីក្រុងខាងក្នុង។
ក្នុងដំណាក់កាលខាងលើ ទីក្រុងនឹងវិនិយោគលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវស្ពាននៅលើផ្លូវ Rung Sac និងសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វតភ្ជាប់ផ្លូវនេះជាមួយ Ben Luc - Long Thanh Expressway ក្នុងឃុំ Binh Khanh ។ ក្រោយឆ្នាំ២០៣០ ផ្លូវតភ្ជាប់មួយនឹងត្រូវសាងសង់ពីទីតាំងកំពង់ផែឆ្លងកាត់តាមផ្លូវ Rung Sac ក្នុងឃុំ Long Hoa។ ទន្ទឹមនឹងនោះ វិស័យដឹកជញ្ជូនក៏នឹងសិក្សាលើការកសាងផ្លូវល្បឿនលឿនដែលរត់តាមបណ្តោយផ្លូវ Rung Sac ដល់ផ្លូវប្រសព្វ Ben Luc - Long Thanh Expressway។
ទន្ទឹមនឹងផ្លូវនេះ គម្រោងសាងសង់កំពង់ផែឆ្លងកាត់នៅទីក្រុង Can Gio បានរៀបរាប់ថា ក្រោយឆ្នាំ 2030 វានឹងអភិវឌ្ឍ និងបង្កើតផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងតាមបណ្តោយផ្លូវ Rung Sac តភ្ជាប់តំបន់ទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រ Can Gio ជាមួយ Metro លេខ 4 (Thanh Xuan - តំបន់ទីក្រុង Hiep Phuoc) នៅស្រុក Nha Be ។
យោងតាមវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តបន្ទាប់ពីគម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័ត អាជ្ញាធរនឹងបញ្ចប់នីតិវិធីរៀបចំការវិនិយោគចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ឆ្នាំ 2024។ ដំណើរការសាងសង់នឹងប្រព្រឹត្តទៅក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំ ចាប់ពីឆ្នាំ 2024 ដល់ឆ្នាំ 2026 ហើយការកេងប្រវ័ញ្ចនឹងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2027។
ជីមិញ
ប្រភពតំណ
Kommentar (0)