ត្រូវការថវិកាជាង ១៦,០០០ ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ប្រវែង ៥,៣ គីឡូម៉ែត្រ

សំណើនេះទើបតែត្រូវបានបញ្ជូនដោយនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2 ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ បន្ទាប់ពីមិនអាចបិទវាបានអស់ជាច្រើនឆ្នាំ។ នេះគឺជាអ័ក្សជុំវិញទីក្រុងខាងក្នុងដែលមានប្រវែងសរុប 64 គីឡូម៉ែត្រ ជួយបែងចែកចរាចរណ៍ កំណត់យានយន្តដែលរត់កាត់កណ្តាល និងបង្កើនការតភ្ជាប់ទៅកាន់កំពង់ផែសមុទ្រ និងសួនឧស្សាហកម្ម។ បច្ចុប្បន្ន​ផ្លូវ​នេះ​មាន​ចម្ងាយ​ប្រមាណ​១៤​គីឡូម៉ែត្រ​មិន​ទាន់​បិទ​ទេ ដោយ​ចែក​ចេញ​ជា​៤​កំណាត់ ។

ផ្នែកទី 4 នៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2 ឆ្លងកាត់ផ្នែកភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានតម្លៃវិនិយោគធំបំផុតប្រហែល 16,400 ពាន់លានដុង។ ក្នុងនោះការចំណាយលើការបោសសំអាតការដ្ឋានដែលមានទទឹង ៦០ ម ត្រូវប៉ាន់ប្រមាណជិត ១៣.២០០ ពាន់លានដុង។ គម្រោងនេះក៏រួមបញ្ចូលទាំងការសាងសង់ស្ពាន Phu Dinh និង Ba To ផ្លូវរូងក្រោមដីឆ្លងកាត់ផ្លូវ Kinh Duong Vuong ផ្លូវឆ្លងកាត់ Vo Van Kiet និងផ្លូវ Nguyen Van Linh ផ្លូវស្របគ្នា។ល។

នៅក្នុងបរិបទនៃការលំបាកក្នុងការរៀបចំថវិការយៈពេលមធ្យមសម្រាប់ឆ្នាំ 2021-2025 នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានស្នើឱ្យបែងចែកផ្លូវនេះជាពីរដំណាក់កាលវិនិយោគ។ តាមនោះ ចាប់ពីពេលនេះដល់ឆ្នាំ ២០២៧ ផ្នែកពី Vo Van Kiet ដល់ Nguyen Van Linh នឹងត្រូវសាងសង់ដំបូងប្រវែង ៣,៤ គីឡូម៉ែត្រ ដោយចំណាយថវិកាអស់ជិត ៩ ពាន់លានដុង។ សំណង និងការបោសសម្អាតផ្នែកនេះនឹងត្រូវចំណាយជាង ៧.០០០ ពាន់លានដុង ហើយនឹងសាងសង់ស្ពាន Phu Dinh និង Ba To ដែលជាស្ពានឆ្លងកាត់លើផ្លូវ Nguyen Van Linh; និងផ្លូវស្របគ្នា។

កំណាត់ផ្លូវខាងលើត្រូវបានចាត់ទុកថាមានសារៈសំខាន់ នៅពេលដែលសាងសង់រួចរាល់ វានឹងបើកទិសដៅថ្មីតភ្ជាប់ខណ្ឌទី៨ និងខេត្ត Binh Tan ទៅភាគខាងត្បូងទីក្រុង តាមរយៈស្ពាន Phu Dinh។ អ័ក្សនេះនឹងជួយកាត់បន្ថយការកកស្ទះនៅលើផ្លូវជាតិលេខ 1 បង្កើនសមត្ថភាពនៃការជួញដូរទំនិញនៅក្នុងតំបន់

វិស័យដឹកជញ្ជូនរបស់ទីក្រុងបានស្នើឱ្យអនុវត្ត 2 គីឡូម៉ែត្រដែលនៅសល់នៃផ្នែកទី 4 ពីផ្លូវជាតិលេខ 1 ដល់ផ្លូវ Vo Van Kiet ក្នុងរយៈពេល 2026-2030 ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបប្រហែល 7,445 ពាន់លានដុង។ ក្នុងនោះការចំណាយលើការបោសសម្អាតទីតាំងមានចំនួនជាង 6,100 ពាន់លានដុង នៅសល់គឺការចំណាយលើការសាងសង់ផ្លូវក្រោមដីឆ្លងកាត់ផ្លូវ Kinh Duong Vuong ផ្លូវបំបែកលើវិថី Vo Van Kiet និងផ្លូវស្របគ្នា។

ដើម្បីបង្កើនល្បឿននៃការអនុវត្ត នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានស្នើឱ្យទីក្រុងមានតុល្យភាពនៃទុនថវិកាដែលបានបែងចែកសម្រាប់ដំណាក់កាលដំបូងនៃគម្រោង។ ក្នុងករណីមានការលំបាកក្នុងការវិនិយោគសាធារណៈ វិស័យដឹកជញ្ជូនរបស់ទីក្រុងបានស្នើសុំការកៀរគរដើមទុនពីខាងក្រៅ រួមទាំងការសិក្សាការវិនិយោគដោយកិច្ចសន្យា BT (សាងសង់-ផ្ទេរ) យោងតាមយន្តការពិសេសនៃដំណោះស្រាយលេខ 98 ។

ក្រៅពីផ្នែកទី 4 ផ្នែកចំនួន 3 ដែលនៅសល់នៃ Beltway 2 របស់ទីក្រុងហូជីមិញ គឺទាំងអស់នៅក្នុងទីក្រុង Thu Duc ។ ក្នុងចំណោមនោះ ផ្នែកទី 3 ប្រវែង 2.7 គីឡូម៉ែត្រពីផ្លូវ Pham Van Dong ដល់ផ្លូវប្រសព្វ Go Dua កំពុងត្រូវបានអនុវត្តក្រោមទម្រង់ BT ប៉ុន្តែនៅតែមិនទាន់បញ្ចប់នៅឡើយ។ ផ្នែកទី 1 និងទី 2 ដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល 6 គីឡូម៉ែត្រដែលតភ្ជាប់ពីស្ពាន Phu Huu ទៅផ្លូវ Pham Van Dong មិនត្រូវបានវិនិយោគទេ។

ជីមិញ