យោងតាមនាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់ ក្នុងរយៈពេល 9 ខែ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (MOT) បានបញ្ចប់គម្រោងចំនួន 7 រួមមាន: គម្រោងផ្លូវថ្នល់ចំនួន 6 គម្រោងផ្លូវសមុទ្រចំនួន 1 គម្រោង; ជាមួយគ្នានេះ គម្រោងថ្មីចំនួន ៨ ត្រូវបានចាប់ផ្តើម រួមមានគម្រោងផ្លូវចំនួន ៧ និងគម្រោងផ្លូវដែកចំនួន ១។

តាមផែនការ ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំ មានគម្រោងចំនួន ៥ កំពុងរៀបចំនីតិវិធីចាប់ផ្តើមសាងសង់ រួមមាន៖ គម្រោងស្ពានរថភ្លើងខេមលី គីឡូម៉ែត្រ ២៤+១៣៤ ផ្លូវរថភ្លើងកែប-ហាឡុង។ មាត្រដ្ឋានផ្លូវធម្មតាកម្រិត III ល្បឿនរចនា 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ការវិនិយោគសរុបមានជាង ៧៩៦ពាន់លានដុង។

គម្រោង​នេះ​មាន​ប្រវែង​ផ្លូវ​សរុប​ប្រមាណ​៣.០១៤​ម ចំណុច​ចាប់ផ្តើម​នៅ​ឃុំ Cam Ly ស្រុក Luc Nam ខេត្ត Bac Giang និង​ចំណុច​បញ្ចប់​នៅ​ឃុំ Bac Lung ស្រុក Luc Nam ខេត្ត Bac Giang ។

គម្រោងជួសជុលស្ពាន Cam Ly ត្រូវបានអនុម័តដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ហើយរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅត្រីមាសទី 4 នៃឆ្នាំនេះ ហើយនឹងបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៅចុងឆ្នាំ 2025 ។ នេះគឺជាស្ពានតែមួយគត់នៅក្នុងប្រទេសដែលនៅតែប្រើប្រាស់បានទាំងរថភ្លើង និងរថយន្តលើផ្ទៃស្ពានដូចគ្នា ប៉ុន្តែបានខូចទ្រង់ទ្រាយយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរតាមពេលវេលា ដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ចរាចរណ៍។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានអនុម័តការវិនិយោគលើគម្រោង Cho Moi - Bac Kan ដែលមានមាត្រដ្ឋាន 4 គន្លង និងល្បឿនរចនា 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ការពង្រីក 2-lane ការវិនិយោគសរុបមានចំនួនជាង 5,750 ពាន់លានដុង។

គម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន Cho Moi - Bac Kan គ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមនៅចុងឆ្នាំនេះ។

តាមការរំពឹងទុក ស្ពានចំនួន ១៨ នឹងត្រូវសាងសង់លើផ្លូវ រួមមាន ស្ពានលើផ្លូវជាតិចំនួន ១៦ ស្ពានអាកាសចំនួន ២ ផ្លូវបំបែកចំនួន ៤ រួមទាំងផ្លូវបំបែកជាមួយផ្លូវជាតិលេខ ៣ ។ ផ្លូវប្រសព្វចំនួន ៣ ដែលនៅសេសសល់រួមមានៈ ផ្លូវប្រសព្វតភ្ជាប់ទៅកាន់សួនឧស្សាហកម្ម Thanh Binh ផ្លូវប្រសព្វតភ្ជាប់ទៅសួនឧស្សាហកម្ម Thanh Mai - Thanh Van ផ្លូវប្រសព្វតភ្ជាប់ទៅទីក្រុង Bac Kan តម្រង់ទិសតាមផែនការដែលបានអនុវត្តនៅពេលបំពេញលក្ខខណ្ឌ។

គម្រោងទី៣ដែលត្រូវចាប់ផ្តើមគឺការវិនិយោគលើផ្លូវតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Noi Bai - Lao Cai ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿន Tuyen Quang - Phu Tho ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជិត ៧០០ ពាន់លានដុង។

គម្រោងនេះមានចំណុចចាប់ផ្តើមតភ្ជាប់ទៅផ្លូវហាយវ៉េ Tuyen Quang - Phu Tho; ចំណុចបញ្ចប់តភ្ជាប់ទៅផ្លូវហូជីមិញដែលមានស្រាប់; ប្រវែងផ្លូវសរុបគឺប្រហែល 2.7 គីឡូម៉ែត្រ។ ដើមទុនវិនិយោគពីថវិកាកណ្តាល វឌ្ឍនភាពមូលដ្ឋាននឹងត្រូវបញ្ចប់នៅឆ្នាំ២០២៥។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានអនុម័តលើការវិនិយោគលើគម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកស្ពាន និងផ្លូវរូងក្រោមដីមួយចំនួននៅលើផ្លូវជាតិលេខ១ ជាមួយនឹងការពង្រីកស្ពានចំនួន ៣ រួមមានៈ Xuong Giang; ស្ពាន Gianh ស្ពាន Quan Hau និងផ្លូវរូងក្រោមដី Deo Ngang ។ ការវិនិយោគសរុបមានជិត ២.០០០ពាន់លានដុង។

ទីបំផុត គម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ភាគខាងកើត កំណាត់ផ្លូវកាវបូ-ម៉ៃសឺន នឹងពង្រីក ២គន្លងខាងឆ្វេងនៃផ្លូវដែលមានស្រាប់ ទទឹងផ្លូវនឹងពង្រីកដល់ ១៥.២៥ម (ធានាបាននូវមាត្រដ្ឋាន ៦គន្លងផ្លូវ ទទឹងផ្លូវ ៣២.២៥ម) និងកំណាត់ស្ពាននៅខាងឆ្វេងផ្លូវមាន ៤គន្លង។ ការវិនិយោគសរុបមានជិត 1,900 ពាន់លានដុង។

ដួង ហុង