350 ពាន់លានដុងដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនិងជួសជុលបឹង Ke Go; កៀរគរថវិកាជាង ៣៩ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីប្រវែង ១៨៣ គីឡូម៉ែត្រ

សំណើថវិកាកណ្តាលជួយឧបត្ថម្ភ 19.403 ពាន់លានដុងសម្រាប់កំពង់ផែទំនើប Tran De

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Soc Trang ទើបតែបានបញ្ជូនការបញ្ជូនជាផ្លូវការទៅកាន់ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ស្នើសុំជំនួយដើមទុនសម្រាប់ការវិនិយោគនៅកំពង់ផែ Tran De ដែលជាច្រកច្រកទ្វារនៃតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ។

ក្នុងការបញ្ជូននេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Soc Trang បានស្នើដល់ ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ពិចារណា និងអនុម័តដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តី ដើម្បីបញ្ចូលក្នុងដំណោះស្រាយ និងកម្មវិធីរបស់រដ្ឋាភិបាលស្តីពីគម្រោងវិនិយោគសាងសង់កំពង់ផែ Tran De – Soc Trang ដើម្បីបញ្ចប់នីតិវិធីវិនិយោគនៅឆ្នាំ ២០២៥ និងអនុវត្តការវិនិយោគនៅឆ្នាំ ២០២៦។

បន្ថែមលើនេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Soc Trang បានស្នើថា ថវិកាកណ្តាលវិនិយោគក្នុងដំណាក់កាល ២០២៥ - ២០៣០ ដើម្បីជួយដល់មូលដ្ឋាននេះ ដោយមានទុនសរុប ១៩.៤០៣ ពាន់លានដុង ដើម្បីវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវនៅខាងក្រោយកំពង់ផែតភ្ជាប់ទៅកាន់កំពង់ផែសមុទ្រ Tran De; វិនិយោគលើការសាងសង់ស្ពានឆ្លងសមុទ្រ; វិនិយោគលើការកសាងផ្លូវបំបែក បណ្តាញដឹកជញ្ជូន និងអាងបត់។

យោងតាមផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្ររបស់វៀតណាមរយៈពេល 2021 - 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 តំបន់កំពង់ផែ Tran De មានមុខងារបម្រើសួនឧស្សាហកម្មក្នុងស្រុក ចង្កោមឧស្សាហកម្ម និងដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងអ្នកដំណើរពីច្រាំងមួយទៅកោះមួយ; មានកំពង់ផែទូទៅ កុងតឺន័រ ទំនិញដឹកទំនិញ និងអ្នកដំណើរជាច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងទិសដៅនៃសង្គមភាវូបនីយកម្ម ស្របតាមតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងសមត្ថភាពរបស់អ្នកវិនិយោគ។

តំបន់កំពង់ផែ Tran De មានសក្ដានុពលក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍នៅឈូងសមុទ្រ ដើម្បីទទួលតួនាទីជាកំពង់ផែច្រកចេញចូលក្នុងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ ដោយទទួលបានកប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាពរហូតដល់ 5,000 DWT សម្រាប់ច្រកចូលទន្លេ។ កប៉ាល់ដឹកទំនិញទូទៅ កុងតឺន័រដែលមានសមត្ថភាពរហូតដល់ 100,000 DWT ឬធំជាងនេះនៅពេលដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ នាវាដឹកទំនិញភាគច្រើនដែលមានសមត្ថភាពរហូតដល់ 160,000 DWT នៅឈូងសមុទ្រ Tran De estuary ។

ការស្រាវជ្រាវបឋមរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Soc Trang បង្ហាញថា តំបន់កំពង់ផែសមុទ្រ Tran De មានផ្ទៃដីទំហំ 411.25 ហិកតា ដែលក្នុងនោះដំណាក់កាលចាប់ផ្តើមមាន 81.6 ហិកតា។

គម្រោងនេះរួមមានប្រព័ន្ធកំពង់ផែដែលមានប្រវែងសរុប 5,300 ម៉ែត្រ ដើម្បីទទួលកប៉ាល់ដឹកទំនិញទូទៅ កប៉ាល់កុងតឺន័រដែលមានសមត្ថភាពរហូតដល់ 100,000 DWT (6,000 ទៅ 8,000 Teus) និងកប៉ាល់ដឹកទំនិញធុនធំដែលមានទំហំ 160,000 DWT ដែលក្នុងដំណាក់កាលវិនិយោគដំបូង 80 កុងតឺន័រនឹងរួមបញ្ចូល។ កប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាពរហូតដល់ 100,000 DWT និង 2 buoy wharfs សម្រាប់ផ្ទេរទំនិញភាគច្រើន (ធ្យូងថ្ម) សម្រាប់កប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាពរហូតដល់ 160,000 DWT ។

ប្រព័ន្ធ​បាក់​ទំនប់​មាន​ប្រវែង​សរុប ៩.៨០០​ម៉ែត្រ ដែល​ក្នុង​នោះ​ដំណាក់កាល​ចាប់ផ្តើម​មាន​ប្រវែង ៤.០០០​ម៉ែត្រ​។

ស្ពាន​សមុទ្រ​នេះ​មាន​ប្រវែង ១៧,៨ គីឡូម៉ែត្រ ទទឹង ២៨ ម៉ែត្រ ទទឹង ៦ គន្លង ដែល​ក្នុង​ដំណាក់កាល​ចាប់​ផ្តើម​នឹង​ត្រូវ​រៀបចំ​ជា ២ ផ្លូវ មាន​ទទឹង ៩ ម៉ែត្រ។ ស្ពាន​អាកាស​តភ្ជាប់​ស្ពាន​សមុទ្រ​ជាមួយ​កំពង់​ផែ​ក្នុង​ដំណាក់កាល​ចាប់ផ្តើម​មាន​ប្រវែង ១,៨៥ គីឡូម៉ែត្រ ទទឹង ២៨ ម៉ែត្រ ។ នៅក្នុងដំណាក់កាលចាប់ផ្តើមវាមានទទឹង 9 ម៉ែត្រ។

តំបន់សេវាភស្តុភារនៃកំពង់ផែនៅកំពង់ផែ Tran De ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានទំហំវិនិយោគប្រហែល 4,000 ហិកតា រួមទាំងការដំឡើងកម្រិតដី ការសាងសង់ផ្លូវខាងក្នុង ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ទឹក និងប្រព័ន្ធលូ ការផលិតថាមពល ប្រព័ន្ធការពារភ្លើង និងទំនាក់ទំនង។ ដំណាក់កាលដំបូងគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដី 1,000 ហិកតា។ ផ្លូវ​នៅ​ពី​ក្រោយ​កំពង់​ផែ​ត​ភ្ជាប់​ផ្លូវជាតិ​លេខ​៩១B ដល់​ស្ពាន​ឆ្លង​សមុទ្រ​ប្រវែង​៦,៣​គីឡូម៉ែត្រ។

ជាមួយនឹងទំហំវិនិយោគខាងលើ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជាបឋមប្រមាណ ១៦២.៧៣០ ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះដំណាក់កាលចាប់ផ្តើមមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ៤៤.៦៩៥ ពាន់លានដុង។

ក្នុងនោះ ទុនវិនិយោគសាធារណៈមានចំនួន ១៩,៤០៣ពាន់លានដុង ស្មើនឹងប្រមាណ ៤៣% ក្នុងនោះមាន៖ ការវិនិយោគលើការកសាងផ្លូវនៅខាងក្រោយកំពង់ផែតភ្ជាប់ទៅកាន់កំពង់ផែសមុទ្រ Tran De; ការវិនិយោគលើការសាងសង់ស្ពានឆ្លងសមុទ្រ; ការវិនិយោគលើការសាងសង់ទំនប់ទឹក បណ្តាញដឹកជញ្ជូន និងអាងបត់។

ទុនវិនិយោគឯកជន (សហគ្រាស) គឺ 25,292 ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង 57%) រួមទាំងការបោសសំអាតទីតាំង និងការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់សេវាភស្តុភារ។ ការវិនិយោគលើការសាងសង់កំពង់ផែនៅកំពង់ផែ Tran De ។

ក្នុងដំណាក់កាលបញ្ចប់ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុប ១៦២.៧៣១ ពាន់លានដុង។ ក្នុងនោះ ទុនវិនិយោគសាធារណៈមានចំនួន ៤៦.៤៧៦ពាន់លានដុង (ស្មើនឹងប្រមាណ ២៩%) រួមទាំងការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវនៅខាងក្រោយកំពង់ផែតភ្ជាប់ទៅកាន់កំពង់ផែសមុទ្រ Tran De; ការវិនិយោគលើការសាងសង់ស្ពានឆ្លងសមុទ្រ; ការវិនិយោគលើការសាងសង់ទំនប់ទឹក បណ្តាញដឹកជញ្ជូន និងអាងបត់។

ទុនវិនិយោគឯកជន (សហគ្រាស) មានចំនួន ១១៦,២៥៥ ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង ៧១%) រួមទាំងការបោសសម្អាតទីតាំង និងការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់សេវាភស្តុភារ។ ការវិនិយោគលើការសាងសង់កំពង់ផែនៅកំពង់ផែ Tran De ។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Soc Trang បាននិយាយថា គម្រោងនេះមានដើមទុនវិនិយោគធំ ការប្រមូលដើមទុនយឺត ហើយត្រូវបានបណ្តាក់ទុននៅតំបន់លំបាកជាពិសេស។

ដូច្នេះហើយ បន្ថែមពីលើដើមទុនអំពាវនាវឲ្យមានការវិនិយោគសង្គមតាមកំពង់ផែ តាមផែនការ ត្រូវរៀបចំទុនថវិការដ្ឋ ដើម្បីវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវសមុទ្រសាធារណៈ (បណ្តាញដឹកជញ្ជូន ផ្លូវបំបែក សញ្ញាផ្លូវសមុទ្រ។ល។) ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ (ស្ពានឆ្លងសមុទ្រ និងផ្លូវតភ្ជាប់ពីចុងច្រកចូវដុក-កានថូ-សុកត្រាំង ហៅច្រកផ្លូវជាតិលេខ៩ ត្រង់ចំណុចផ្លូវជាតិលេខ៩)។ សម្រាប់ការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែ។

ការគាំទ្រពីថវិការដ្ឋនេះនឹងមានបំណងបង្កើនភាពទាក់ទាញដើម្បីអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគពីប្រភពទុនឯកជនស្រដៀងនឹងតំបន់កំពង់ផែច្រកទ្វារផ្សេងទៀត (Lach Huyen, Lien Chieu) ដែលបានអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគនាពេលកន្លងមក។

តម្លៃសំណងខ្ពស់បំផុតសម្រាប់គម្រោង Ring Road 2 នៅទីក្រុងហូជីមិញ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានចំនួន 111.5 លានដុង/m2។

នារសៀលថ្ងៃទី ២៨ ខែតុលា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Thu Duc (HCMC) បានរៀបចំសន្និសីទព័ត៌មានស្តីពីសេចក្តីព្រាងផែនការសំណង ការគាំទ្រ និងតាំងទីលំនៅថ្មីសម្រាប់ផ្នែកពីរនៃគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី២ រួមមានផ្នែកពីស្ពាន Phu Huu ទៅផ្លូវ Vo Nguyen Giap (ផ្នែកទី ១) និងផ្នែកពីផ្លូវ Vo Nguyen Giap ដល់ផ្លូវ Pham Van Dong (វគ្គ ២)។

គម្រោងដីរៀបចំសម្រាប់ ការវិនិយោគ ក្នុងគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2 នៅប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Pham Van Dong ទីក្រុង Thu Duc - រូបថត៖ Le Toan

ក្នុងសន្និសីទ លោក Mai Huu Quyet អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Thu Duc បានឲ្យដឹងថា ផ្នែកទី១ និងទី២ មានប្រជាពលរដ្ឋ ១.១៦៦ គ្រួសារ បុគ្គល និងអង្គការដែលរងផលប៉ះពាល់ ផ្ទៃដីដែលត្រូវស្តារឡើងវិញមានចំនួន ៦១,១ ហិកតា ទុនឧបត្ថម្ភសំណង និងការតាំងទីលំនៅថ្មីសរុបប្រមាណ ៧.៦០០ ពាន់លានដុង។

លោក Quyet បាននិយាយថា តម្លៃសំណងក្នុងគម្រោងនេះគឺខ្ពស់ជាង 30-97% នៃតារាងតម្លៃដែលបានអនុម័តដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 79/2024/QD-UBND ចុះថ្ងៃទី 21 ខែតុលា ឆ្នាំ 2024 នៅទីតាំងទី 1 (មុខផ្លូវធំ) ទីតាំងផ្សេងទៀតគឺខ្ពស់ជាងតារាងតម្លៃដីចាស់ច្រើន ដូច្នេះហើយទើបវាស្របនឹងតម្លៃទីផ្សារ។

លើសពីនេះ តម្លៃនៃការតាំងទីលំនៅថ្មីតាមដីឡូតិ៍ គឺស្មើនឹងតម្លៃក្នុងតារាងតម្លៃដី យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 79/2024/QD-UBND ដូច្នេះវាផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ច្រើនសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋ។

យោងតាមសេចក្តីព្រាងដើម្បីប្រមូលមតិសាធារណៈ តម្លៃសំណងសម្រាប់មុខផ្លូវ Duong Dinh Hoi គឺជាង 74 លាន/m2 ផ្លូវធំដែលមានទទឹង 5 m ឬលើសពី 50.8 លាន/m2 មុខផ្លូវ Tang Nhon Phu ច្រើនជាង 75 លាន/m2 ខាងមុខផ្លូវ Do Xuan Hop ច្រើនជាង 9m ផ្លូវ Van Pha ច្រើនជាង 10 លាន/m2 ។ ច្រើនជាង 111.5 លាន/m2,...

សេចក្តីព្រាងផែនការសំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីនៃគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2 នឹងត្រូវបិទផ្សាយនៅទីស្នាក់ការគណៈកម្មាធិការប្រជាជនសង្កាត់ និងក្រុមប្រឹក្សាប្រតិបត្តិសង្កាត់ ដែលគម្រោងឆ្លងកាត់ដើម្បីប្រមូលមតិសាធារណៈរយៈពេល 1 ខែ ដោយចាប់ផ្តើមពីថ្ងៃទី 28 ខែតុលា ឆ្នាំ 2024។  

ទាក់ទិននឹងមូលនិធិដីធ្លីដែលប្រើប្រាស់សម្រាប់ការតាំងទីលំនៅថ្មីរបស់ប្រជាជន រហូតមកដល់ពេលនេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Thu Duc ក៏បានរៀបចំគ្រប់គ្រាន់ផងដែរ រួមទាំងដីឡូតិ៍នៃតំបន់លំនៅដ្ឋាន Dai Nhan (សង្កាត់ Hip Binh Phuoc); តំបន់ទីក្រុង Dong Tang Long (វួដ Long Truong និង Truong Thanh); តំបន់​តាំង​ទី​លំនៅ​ថ្មី ៥០ ហិកតា (សង្កាត់​ឆ្មា​ឡៃ); Long Binh - Long Thanh តំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីរបស់ខ្ញុំ; ដីឡូតិ៍ R នៃអាផាតមេនឌុកខៃ (សង្កាត់អានខាញ់)...

តាមរយៈការស្ទង់មតិជាក់ស្តែងរបស់ទីក្រុង Thu Duc តំបន់តាំងលំនៅថ្មីមានទីតាំងអំណោយផល តភ្ជាប់គ្នាស្របគ្នានឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស និងសង្គម ធានាបាននូវជីវភាពរស់នៅប្រកបដោយស្ថិរភាពសម្រាប់ប្រជាជន បន្ទាប់ពីទទួលបានផ្ទះ និងដីតាំងទីលំនៅថ្មី។

យោងតាមផែនការ កំណាត់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2 ឆ្លងកាត់ទីក្រុង Thu Duc នឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2025។

Ha Tinh វិនិយោគ 350 ពាន់លានដុង ដើម្បីកែលម្អ និងជួសជុលបឹង Ke Go

ក្រុមប្រឹក្សាវិនិយោគ និងសំណង់ធារាសាស្ត្រទី៤ (ក្រសួងកសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ) កំពុងរៀបចំការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងកែលម្អ និងជួសជុលបឹង Ke Go (ស្រុក Cam Xuyen ខេត្ត Ha Tinh)។ គម្រោង​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​ចាប់​ផ្តើម​នៅ​ខែ​វិច្ឆិកា ឆ្នាំ​២០២៤ ហើយ​ត្រូវ​បញ្ចប់​មុន​រដូវ​ទឹក​ជំនន់​ឆ្នាំ​២០២៥។

ជ្រុងមួយនៃគម្រោងបឹង Ke Go នៅស្រុក Cam Xuyen ខេត្ត Ha Tinh។ រូបថតគំនូរ

តាមនោះ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 350 ពាន់លានដុងពីថវិកាកណ្តាល បឹង Ke Go នឹងត្រូវបានកែលម្អ ទំនប់មេ ទំនប់ទឹក ទំនប់ទឹក Doc Mieu ផ្លូវបង្ហូរទឹកឧបទ្ទវហេតុ និងឧបករណ៍មេកានិចនឹងត្រូវបានដំណើរការ និងដំឡើង។ គម្រោងកែលម្អ និងជួសជុលបឹង Ke Go កំពុងត្រូវបានជ្រើសរើសដោយអង្គភាពនេះ តាមរយៈការបើកការដេញថ្លៃតាមអ៊ីនធឺណិត។

គេរំពឹងថាគម្រោងនេះនឹងត្រូវអនុវត្ត និងបញ្ចប់មុនរដូវទឹកជំនន់ឆ្នាំ 2025 ប្រហែលខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024។ អាងស្តុកទឹក Ke Go ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1976 ដែលមានទំហំ 345 លាន m3 ។ អាងស្តុកទឹកនេះមានតួនាទីផ្គត់ផ្គង់ទឹកសម្រាប់ផលិតកម្មកសិកម្ម ជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជន និងវិស័យសេដ្ឋកិច្ចសម្រាប់ស្រុក Cam Xuyen ស្រុក Thach Ha និងទីក្រុង Ha Tinh។

គេដឹងថាក្រុមហ៊ុនធារាសាស្ត្រ Nam Ha Tinh Limited គឺជាអង្គភាពដែលគ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ និងធ្វើអាជីវកម្មបឹង Ke Go ។ បន្ទាប់ពីការកេងប្រវ័ញ្ច និងប្រតិបត្តិការអស់រយៈពេល 48 ឆ្នាំ វត្ថុសំណង់សំខាន់ៗជាច្រើននៃបឹងត្រូវបានបំផ្លាញ និងខូចខាត។ នេះប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការប្រតិបត្តិការ ក៏ដូចជាអាចបង្កអសន្តិសុខដល់សំណង់ ប្រជាជន និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅតំបន់ខាងក្រោម។

ជាពិសេសតំបន់ប៉មខាងលើ និងច្រកទ្វារទឹក Ke Go មានទីតាំងជាច្រើនដែលបេតុងត្រូវបានរុះរើ និងរលត់។ បន្ទះបេតុងជាច្រើននៅទីតាំងចំណោតក្រោមទំនប់មេត្រូវបានរុះរើ និងមានក្រអូមមាត់ចំហរបន្ទាប់ពីប្រើប្រាស់អស់រយៈពេលយូរ។ លើសពីនេះ នៅទីតាំងមួយចំនួនទៀតនៅច្រកទ្វារសន្ទះបិទបើក ប្រព័ន្ធសន្ទះឌីសត្រូវបានខូចខាត ដែលបណ្តាលឱ្យសន្ទះកោណមិនបិទយ៉ាងតឹងរ៉ឹង និងបណ្តាលឱ្យលេចធ្លាយទឹក និងរំញ័រធំក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ នេះ​គឺ​ជា​គ្រោះថ្នាក់​សម្រាប់​តួ​ទឹក​និង​ទំនប់។

ទីក្រុងហូជីមិញស្នើវិនិយោគលើគម្រោង BT ចំនួន 3 ដែលមានតម្លៃ 14.600 ពាន់លានដុង ជាមួយនឹងការទូទាត់ពន្យារពីថវិកា

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ ទើបតែបានចេញឯកសារលេខ 14208/SGTVT – KH ដល់នាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគ ដោយស្នើគម្រោងដឹកជញ្ជូនចំនួន 3 ដើម្បីអនុវត្តប្រភេទកិច្ចសន្យា BT នៃយន្តការវិនិយោគពិសេស យោងតាមដំណោះស្រាយលេខ 98/2023/QH15 ។

គម្រោងទី១៖ សាងសង់ផ្លូវប៉ារ៉ាឡែល Phan Van Hon (ពីផ្លូវជាតិលេខ១ ដល់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣) ស្រុក Hoc Mon មានប្រវែង ៨,៥គីឡូម៉ែត្រ ទទឹង ៣០ម៉ែត្រ ទុនវិនិយោគសរុប ៣,៧២០ពាន់លានដុង។ ផ្លូវនេះនឹងតភ្ជាប់ជាមួយដីឡូតិ៍ជាច្រើននៅតាមបណ្តោយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ ដែលត្រូវបានអនុវត្តតាមគំរូ TOD (តំបន់ទីក្រុងជុំវិញមជ្ឈមណ្ឌលចរាចរណ៍)។

គម្រោង BT ដែល​បាន​ស្នើ​ឡើង​មួយ​ចំនួន​នឹង​ត​ភ្ជាប់​ទៅ​ផ្នែក​ផ្លូវ​ក្រវាត់​ក្រុង​លេខ​៣ កាត់​តាម​ស្រុក​ហុកម៉ុន​ដែល​កំពុង​សាង​សង់ – រូបភាព៖ LM

គម្រោងទី២៖ សាងសង់ផ្លូវថ្មីនៅភូមិភាគពាយ័ព្យ ស្រុក Binh Chanh (ពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី២ ដល់ព្រំប្រទល់ខេត្ត Long An) ប្រវែង ១០ គីឡូម៉ែត្រ ទទឹង ៤០ ម៉ែត្រ ទុនវិនិយោគសរុប ៥.២០០ ពាន់លានដុង ក្នុងនោះការបោសសម្អាតទីតាំងប្រមាណ ៣.៩០០ ពាន់លានដុង។

គម្រោងទី៣៖ ការសាងសង់ផ្លូវអ័ក្សខាងកើត-ខាងលិច (បច្ចុប្បន្នផ្លូវ Vo Van Kiet) លាតសន្ធឹងពីផ្លូវជាតិលេខ១ ដល់ព្រំប្រទល់ខេត្ត Long An។ គម្រោង​នេះ​មាន​ប្រវែង ១២,២ គីឡូម៉ែត្រ ទទឹង ៦០ ម៉ែត្រ ទុន​វិនិយោគ​សរុប ៥ ៧៧៦ ពាន់​លាន​ដុង។

ទុនវិនិយោគសរុបនៃគម្រោង BT ទាំង 3 ខាងលើមានចំនួន 14.696 ពាន់លានដុង ស្នើឱ្យបង់រំលោះដោយប្រើប្រាស់ថវិការដ្ឋ ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពប្រមូលធនធានសង្គមមកបណ្តាក់ទុនលើគម្រោងសំខាន់ៗ និងបន្ទាន់នៅពេលដែលថវិកាទីក្រុងនៅមានកម្រិត។

ដើម្បីមានដើមទុនដើម្បីទូទាត់អ្នកវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវ BT ចំនួនបីដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ ទីក្រុងហូជីមិញគ្រោងនឹងដេញថ្លៃដីជាច្រើននៅតាមបណ្តោយផ្លូវ Ring Road 3 និងផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី។

យោងតាមផែនការ គម្រោង 3 BT ដែលមានការទូទាត់ពន្យារដោយប្រើដើមទុនថវិកានឹងត្រូវបានអនុវត្តចាប់ពីឆ្នាំ 2026-2030។

ខេត្ត Quang Binh៖ ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ ២ នៃគម្រោងជួសជុលផ្លូវដែក Khe Net បានបើកដំណើរការហើយ។

យោងតាមរបាយការណ៍ពី Contractor Consortium រហូតមកដល់ពេលនេះ សម្ព័ន្ធបានប្រមូលវិស្វករ កម្មករ និយោជិត ជាង 35 នាក់ រួមជាមួយម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍ជំនាញចំនួន 230 នាក់ ដោយរៀបចំក្រុមសាងសង់ចំនួន 4 ក្នុងពេលដំណាលគ្នាលើផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 2 ។ បរិមាណសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីទី១ សម្រេចបាន ១៣០ម/៥៨០ម និងផ្លូវរូងក្រោមដីទី២ សម្រេចបាន ៣៥៥ម/៣៥៥ម។ ទិន្នផល​សំណង់​សម្រេច​បាន​១២០​ពាន់​លាន​ដុង លើស​ពី​វឌ្ឍនភាព​កំណត់ ៩%។

ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 2 នៃកញ្ចប់ត្រូវបានជីកមុនពេលកំណត់។

តំណាងគណៈគ្រប់គ្រងកញ្ចប់ បានឲ្យដឹងថា ផ្លូវរូងក្រោមដី ខេ ណេត ទាំងពីរ មានលក្ខណៈ រត់តាមចង្កេះភ្នំ មានស្រទាប់គ្របស្តើង ស្មុគស្មាញ និងផ្លាស់ប្តូរ ភូមិសាស្ត្រ ផ្លូវរូងក្រោមដី ឥតឈប់ឈរ មិនធ្វើតាមការរចនា បច្ចេកទេសដើម។ ដើម្បីជំនះបញ្ហានេះ សហករណ៍អ្នកម៉ៅការបានសម្របសម្រួលជាមួយអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យ ដើម្បីតាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវការដ្ឋានសំណង់ និងស្នើផែនការពង្រឹងសមស្រប ដោយធានាបាននូវសុវត្ថិភាព និងគុណភាពស្របតាមភូមិសាស្ត្រជាក់ស្តែង។

លើសពីនេះ គណៈគ្រប់គ្រងបានជួបប្រទះនឹងការលំបាកមួយចំនួន ដោយសារការប្រគល់ដីនេះយឺតជាងការគ្រោងទុក រួមជាមួយនឹងឧបសគ្គក្នុងការជួលដីធ្វើផ្លូវសាធារណៈ និងការស្វែងរកទីតាំងចាក់សំរាមសមរម្យ។ ជាក់ស្តែង ទីតាំងចាក់សំរាមមួយចំនួនត្រូវបានគ្រោងទុកលើដីកសិកម្ម បង្កការលំបាកក្នុងការបោសសម្អាតទីតាំង ដោយសារមិនទទួលបានសំណងពីអ្នកវិនិយោគ។

ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពដែលបានកំណត់ សម្ព័ន្ធអ្នកម៉ៅការបានខិតខំប្រឹងប្រែង និងស្នើដំណោះស្រាយសំណង់យ៉ាងសកម្ម ជំរុញការបណ្តុះបណ្តាលផ្ទៃក្នុង ដើម្បីបង្កើនផលិតភាពការងារសម្រាប់វិស្វករ និងកម្មករ និងការរៀបចំសំណង់នៅក្នុង "3 វេន 4 ក្រុម"។ លើសពីនេះ សម្ព័ន្ធត្រួតពិនិត្យភូមិសាស្ត្រជាទៀងទាត់ ដើម្បីកែសម្រួលវិធានការពង្រឹងភ្លាមៗ ធានាសុវត្ថិភាព និងគុណភាពនៃគម្រោង។ បច្ចុប្បន្ននេះ ការលំបាកត្រូវបានដោះស្រាយជាមូលដ្ឋាន។ គោលដៅគឺការជីករូងក្រោមដីទី១ មុនខែមេសា ឆ្នាំ២០២៥ ចាក់បេតុងសម្រាប់សំបក និងបញ្ចប់ផ្លូវរូងក្រោមដីទី១ មុនខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២៥ និងផ្លូវរូងក្រោមដីទី២ មុនខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៥។

លោក ង្វៀន ឌុយសុង នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងកញ្ចប់ XL1 បាននិយាយថា ពិធីបើកដំណើរការផ្លូវរូងក្រោមដីថ្ងៃនេះ គឺជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់ ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការដឹកជញ្ជូនឥន្ធនៈ ទំនិញ និងកម្មករសំណង់ បង្កើនល្បឿននៃដំណើរការគម្រោង។

លោក សុង បន្ថែមថា Khe Net Railway Tunnel បានអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យា NATM ក្នុងការសាងសង់។ បច្ចេកវិទ្យានេះត្រូវបានស្ទាត់ជំនាញ និងកែលម្អដោយ Deo Ca ដែលអនុវត្តនៅក្នុងគម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដីជាច្រើនដែល Deo Ca បាននិងកំពុងអនុវត្ត។

គេដឹងថាកញ្ចប់ XL01 ជាកម្មសិទ្ធិរបស់គម្រោងកែលម្អផ្លូវដែក Khe Net Pass ខ្សែរថភ្លើងហាណូយ - ទីក្រុងហូជីមិញ សាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 2 ដែលមានប្រវែងសរុប 935 ម៉ែត្រ មានរយៈពេលសាងសង់ 23 ខែ ដែលអនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារបស់ក្រុមហ៊ុន Ilsung - Deo Ca Group ។ ក្នុង​នោះ​ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​ដី​១​មាន​ប្រវែង​៥៨០​ម៉ែត្រ ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​២​មាន​ប្រវែង​៣៥៥​ម៉ែត្រ។ នេះគឺជាកញ្ចប់សំខាន់នៃគម្រោងដែលបានអនុវត្តជាមួយរដ្ឋធានី ODA ដែលមានទីតាំងនៅឃុំ Huong Hoa និង Kim Hoa ស្រុក Tuyen Hoa ខេត្ត Quang Binh។

នៅពេលបញ្ចប់ គម្រោងនេះមិនត្រឹមតែរួមចំណែកកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងការកែលម្អសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមក្នុងតំបន់ ជួយពង្រឹងការតភ្ជាប់រវាងតំបន់ និងរួមចំណែកជាវិជ្ជមានដល់បណ្តាញដឹកជញ្ជូនជាតិ។

ដើមទុនជាង 1 ពាន់លានដុល្លារបានចាក់ចូលទៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្ម Phu Ha Viglacera

យោងតាមព័ត៌មានពីក្រុមហ៊ុន Viglacera Real Estate Trading Company សួនឧស្សាហកម្ម Phu Ha (Phu Tho) ដែលវិនិយោគដោយ Viglacera ទើបតែបានស្វាគមន៍អ្នកវិនិយោគថ្មីពីរមកពីហ្វីលីពីន និងតៃវ៉ាន់ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជាង 150 លានដុល្លារអាមេរិក។

ក្នុងនោះមាន៖ ក្រុមហ៊ុន Nien Made (តៃវ៉ាន់) វិនិយោគ 120 លានដុល្លារអាមេរិក សាងសង់រោងចក្រគ្រឿងសង្ហារឹមឆ្លាតវៃ និងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Liwayway Vietnam (ហ្វីលីពីន) ឯកទេសផលិតអាហារ និងភេសជ្ជៈសម្រាប់យីហោ Oishi ទុនវិនិយោគសរុប 30 លានដុល្លារ។

សួនឧស្សាហកម្ម Phu Ha Viglacera នៅខេត្ត Phu Tho បានទាក់ទាញសហគ្រាសជាង 30 ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 1 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។

Nien Made គឺជាក្រុមហ៊ុនចុះបញ្ជីនៅផ្សារហ៊ុនតៃវ៉ាន់ ដោយបង្កើតម៉ាកយីហោផ្ទាល់ខ្លួន NORMAN® និង VENETA® ដោយចែកចាយផលិតផលទៅកាន់ហាង Home Depot 2,000 និងហាង Walmart ចំនួន 5,000 នៅសហរដ្ឋអាមេរិក កាណាដា និងទីផ្សារជាច្រើនទៀតដូចជាចក្រភពអង់គ្លេស ជប៉ុន អូស្ត្រាលី ជាដើម។

អាស្រ័យហេតុនេះ រហូតមកដល់ចំណុចនេះ សួនឧស្សាហកម្ម Phu Ha Viglacera បានទាក់ទាញសហគ្រាសជាង 30 ដោយជោគជ័យ ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 1 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។

ក្នុងចំណោមនោះ មានក្រុមហ៊ុន FDI "ធំៗ" ជាច្រើនដូចជា៖ BYD (ចិន), INOUE Rubber (ជប៉ុន), Hanyang Digitech, Asentec, ActRO Vina (Korea)... ក្នុងនោះភាគច្រើនជាសហគ្រាសអេឡិចត្រូនិកកូរ៉េ - អ្នកលក់លំដាប់ទី 1 សម្រាប់ Samsung ស្របតាមការតំរង់ទិសទាក់ទាញការវិនិយោគពីក្នុងស្រុក បង្កើតការងារជាង 02 កន្លែង។

សួនឧស្សាហកម្ម Phu Ha Viglacera មានទីតាំងចរាចរដ៏ងាយស្រួល ដែលមានទីតាំងនៅជាប់ផ្លូវហាយវេ Noi Bai - Lao Cai ចូលទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai (45 នាទី) ទីក្រុងហាណូយ (1 ម៉ោង) នៅជិតរោងចក្រ Samsung និងសាជីវកម្មផលិតរថយន្ត និងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចធំៗផ្សេងទៀត ដែលមានទីតាំងនៅ Bac Ninh, Bac Giang, Thai Nguyen។

ចម្ងាយ 2 គីឡូម៉ែត្រពីសួនឧស្សាហកម្ម គឺជាតំបន់លំនៅដ្ឋានសម្រាប់កម្មករ និងអ្នកជំនាញនៃសួនឧស្សាហកម្ម Phu Ha ដែលមានមាត្រដ្ឋាន 4.3 ហិកតា។ មកទល់នឹងពេលនេះ គម្រោងបានប្រគល់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់អគារ 6 ជាន់ចំនួន 2 ប្លុក (268 ល្វែង) ផ្ទះល្វែងទាបចំនួន 48 ។

គម្រោងលំនៅឋានរបស់កម្មករនៅទីនេះជួយកម្មករក្នុងសួនឧស្សាហកម្ម “តាំងលំនៅ” ស្នាក់នៅជាមួយក្រុមហ៊ុនបានយូរ និងធានាបាននូវគោលដៅនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងសន្តិសុខសង្គមក្នុងតំបន់។ សួនឧស្សាហកម្មមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសពេញលេញ - សេវាកម្ម និងដីស្អាត ត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីបំពេញតម្រូវការរបស់អ្នកវិនិយោគ។

ទីក្រុង Da Nang កែសម្រួលគម្រោង Software Park លេខ 2 ដល់ជាង 1,400 ពាន់លានដុង

នាថ្ងៃទី 30 ខែតុលា នៅសម័យប្រជុំលើកទី 20 (សម័យប្រជុំពិសេស) ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុង Da Nang បានអនុម័តលើសំណើរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងស្តីពីការកែសម្រួលរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោង Software Park លេខ 2 (ដំណាក់កាលទី 1)។

អាស្រ័យហេតុនេះ ទីក្រុង Da Nang បន្តបន្ថែមធាតុចាំបាច់ ដើម្បីធ្វើសមកាលកម្មគម្រោង Software Park No. 2 (ដំណាក់កាលទី 1) រួមមាន ប្លុកចំនួន 3 ( ICT កម្ពស់ 20 ជាន់, ICT 8 ជាន់ និង ICT2 កម្ពស់ 8 ជាន់) ដើម្បីដាក់ឱ្យដំណើរការ និងប្រើប្រាស់។ ការចំណាយបន្ថែមសរុបគឺជាង 414 ពាន់លានដុង។

គម្រោង Software Park លេខ 2 (ដំណាក់កាលទី 1) ។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Da Nang គម្រោង Software Park លេខ 2 (ដំណាក់កាលទី 1) ស្ថិតក្នុងបញ្ជីគម្រោងសំខាន់ៗ កម្លាំងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ទីក្រុងក្នុងរយៈពេល 2021-2025 ។ គម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ការវិនិយោគក្នុងគោលបំណងលើកកម្ពស់ការទាក់ទាញវិនិយោគក្នុងស្រុក និងបរទេស ជាពិសេសនៅក្នុងវិស័យបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានរបស់ទីក្រុង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ តាមរយៈកម្មវិធី Software Park លេខ 2 វានឹងជួយឱ្យអាជីវកម្មទទួលបានយ៉ាងឆាប់រហ័សនូវគោលនយោបាយរបស់រដ្ឋ ការគាំទ្រ និងបណ្ដុះបណ្ដាលអ្នកចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មថ្មី លើកកម្ពស់ ពង្រីក និងអភិវឌ្ឍទីផ្សារបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន។

ថ្មីៗនេះ រដ្ឋសភាបានចេញសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 136/2024/QH16 ចុះថ្ងៃទី 26 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024 របស់រដ្ឋសភា ស្តីពីការរៀបចំរដ្ឋាភិបាលទីក្រុង និងសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង Da Nang រួមទាំងខ្លឹមសារស្តីពីការលើកទឹកចិត្តការវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍មីក្រូឈីប គ្រឿងអេឡិចត្រូនិក និងបញ្ញាសិប្បនិមិត្ត។

“ចំពោះមុខរលកវិនិយោគិនក្នុងវិស័យព័ត៌មានវិទ្យាដែលមានតម្រូវការវិនិយោគខ្លាំងនៅទីក្រុង Da Nang និងដើម្បីធានាបាននូវលក្ខខណ្ឌសម្ភារៈដើម្បីជំរុញការស្រាវជ្រាវ បណ្តុះបណ្តាល ការរចនាមីក្រូឈីប ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិក និងការអភិវឌ្ឍន៍បញ្ញាសិប្បនិមិត្ត ចាំបាច់ត្រូវវិនិយោគលើឧបករណ៍ចាំបាច់បន្ថែម ដើម្បីបញ្ចប់សម្ភារៈបរិក្ខារមូលដ្ឋាននៃអគារនៃគម្រោង Software Park No. 2 (ដំណាក់កាលទី 1) បង្កើតភាពទាក់ទាញសម្រាប់វិនិយោគក្នុងវិស័យបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានក្នុងស្រុក និងបរទេស”។ នេះ​បើ​តាម​គណៈកម្មាធិការ​ប្រជាជន​ក្រុង។

ដូច្នេះហើយ បន្ទាប់ពីការកែសម្រួល និងបំពេញបន្ថែមលើចំណុចខាងលើ ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោង Software Park លេខ 2 (ដំណាក់កាលទី 1) ត្រូវបានកើនឡើងដល់ជាង 1,400 ពាន់លានដុង។

កន្លងមក នៅថ្ងៃទី 22 ខែតុលា នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ 1238/QD-TTg ស្តីពីការពង្រីកឧទ្យានកម្មវិធី Da Nang Software Park Concentrated Information Technology Park។ តាមនោះ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសម្រេចអនុម័តលើការពង្រីកឧទ្យានបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានប្រមូលផ្តុំ Da Nang Software Park ដែលមានផ្ទៃដីពង្រីកសរុប 28,573 m2 ស្ថិតនៅក្នុងសង្កាត់ Thuan Phuoc (ស្រុក Hai Chau)។

សេចក្តីសម្រេចរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា វិសាលភាពនៃការពង្រីកឧទ្យានបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានប្រមូលផ្តុំ ដាណាង ត្រូវបានកំណត់នៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 4179/QD-UBND ចុះថ្ងៃទី 17 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2019 នៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងដាណាង ដែលបានអនុម័តផែនការសាងសង់ខ្នាត 1/500 នៃសួនសូហ្វវែរដាណាង លេខ 2 ។

អំពីមុខងារ និងភារកិច្ច ឧទ្យានកម្មវិធី Da Nang លេខ 2 ធានាអនុវត្តទៅតាមមុខងារ និងភារកិច្ចរបស់ឧទ្យានបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានប្រមូលផ្តុំ។ ទាក់ទិននឹងគោលនយោបាយអនុគ្រោះ សហគ្រាសអនុវត្តគម្រោងក្នុងវិស័យបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានដែលវិនិយោគនៅសួនសូហ្វវែរ ដាណាង លេខ ២ ទទួលបានការលើកទឹកចិត្តដែលមានចែងក្នុងក្រិត្យលេខ ១៥៤/២០១៣/ND-CP របស់រដ្ឋាភិបាល និងគោលនយោបាយអនុគ្រោះផ្សេងទៀតដែលអនុវត្តចំពោះឧទ្យានបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានប្រមូលផ្តុំស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។ រចនាសម្ព័នរបស់អង្គភាព និងបទប្បញ្ញត្តិប្រតិបត្តិការរបស់អង្គភាពគ្រប់គ្រង សួនសូហ្វវែរ ដាណាង លេខ២ សម្រេចដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងដាណាង។

សេចក្តីសម្រេចរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីតម្រូវឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Da Nang សម្របសម្រួលជាមួយក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីរៀបចំការអនុវត្ត; ធានាការវិនិយោគលើការសាងសង់ ការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការរបស់ Da Nang Software Park No.2 ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ...

ទីក្រុង Da Nang ចំណាយប្រាក់ជាង ២៤១ពាន់លានដុង ដើម្បីវិនិយោគ និងកែលម្អមន្ទីរពេទ្យចំនួន២

នាថ្ងៃទី 30 ខែតុលា ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុង Da Nang អាណត្តិទី 10 អាណត្តិ 2021-2026 បានបោះឆ្នោតអនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងពង្រីក និងតភ្ជាប់ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស និងសម្ភារៈជំនួយរបស់មន្ទីរពេទ្យ Da Nang និងគម្រោងវិនិយោគលើការសាងសង់ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងជួសជុលមន្ទីរពេទ្យផ្លូវចិត្ត Da Nang ។

តាមនោះ គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ និងកែលម្អមន្ទីរពេទ្យផ្លូវចិត្ត Da Nang មានទុនវិនិយោគសរុបជាង ៨៧ពាន់លានដុង។ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងសាងសង់ប្លុកព្យាបាលស្រួចស្រាវថ្មីសម្រាប់បុរស និងស្ត្រីដែលមានមាត្រដ្ឋាន 140 គ្រែ។ សាងសង់ច្រករបៀងថ្មីមួយដែលតភ្ជាប់ប្លុកព្យាបាលស្រួចស្រាវដែលទើបសាងសង់ថ្មីសម្រាប់បុរស និងស្ត្រី ជាមួយនឹងការព្យាបាលពិសេស + ប្លុកស្តារនីតិសម្បទា ប្លុកអាហារូបត្ថម្ភ និងប្លុកវិនិច្ឆ័យរូបភាពដែលមានមាត្រដ្ឋាន 1 ជាន់។ លើសពីនេះទៀតប្លុកអគារនឹងត្រូវបានជួសជុលហើយឧបករណ៍នឹងត្រូវបានទិញ។

យោងតាមលទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យគុណភាពសំណង់ដែលរៀបចំដោយអង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់ ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃគម្រោងមន្ទីរពេទ្យផ្លូវចិត្ត Da Nang បង្ហាញសញ្ញានៃការខ្សោះជីវជាតិ ការជ្រាបចូលនៃផ្សិត ការដួលរលំបាយអជញ្ជាំង ស្នាមប្រេះជាច្រើនលេចឡើងនៅលើកម្រាលបេតុង... កម្រិតគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានផ្តល់ជាកម្រិត C ។

គម្រោងពង្រីក និងតភ្ជាប់ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស និងសម្ភារៈជំនួយរបស់មន្ទីរពេទ្យ Da Nang មានទុនវិនិយោគសរុបជាង ១៥៤ពាន់លានដុង អនុវត្តក្នុងដំណាក់កាល ២០២៤ - ២០២៧។

គម្រោងនេះនឹងរុះរើ និងផ្លាស់ប្តូរសម្ភារៈមួយចំនួននៅមន្ទីរពេទ្យ Da Nang (កន្លែងទី 1) ដើម្បីសាងសង់ច្រករបៀងចរាចរណ៍បន្ថែម អគារបច្ចេកទេស និងជំនួយ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ រៀបចំ និងរៀបចំឡើងវិញនូវប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស ទីធ្លាទេសភាព អង្គការចរាចរណ៍ ប្រព័ន្ធរបងទ្វារ ... នៅតំបន់ផ្លូវ Hai Phong តភ្ជាប់ជាមួយតំបន់មជ្ឈមណ្ឌលសរសៃឈាមបេះដូងថ្មី ដែលវិនិយោគលើការសាងសង់យោងតាមការកែសម្រួលផែនការលម្អិត 1/500 នៃមន្ទីរពេទ្យ Da Nang អនុម័តដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Hai Chau ។

ទីក្រុងហូជីមិញ៖ កែសម្រួលការវិនិយោគសរុបសម្រាប់ស្ពានង្វៀនខូយ និងផ្លូវថ្នល់ដល់ ៣.៧២៤ ពាន់លានដុង

ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃគម្រោងវិនិយោគសំណង់ដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ (TCIP) ទើបតែដាក់របាយការណ៍ (ជាលើកទីពីរ) ទៅកាន់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ ទាក់ទងនឹងការវាយតម្លៃរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព (ការកែតម្រូវ) នៃគម្រោងស្ពាន និងផ្លូវង្វៀនខូយ (តភ្ជាប់ខណ្ឌទី ១ ខណ្ឌ ៤ ជាមួយខណ្ឌ ៧) ។

យោងតាមរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព (កែសម្រួល) គម្រោងត្រូវកែសម្រួលការវិនិយោគសរុបពី 1.250 ពាន់លានដុង ដល់ 3.724 ពាន់លានដុង ដោយសារការប្រែប្រួលនៃទំហំគម្រោង (តម្លៃវិនិយោគសំណង់កើនឡើង)។

ទិដ្ឋភាពស្ពានផ្លូវង្វៀនខូយ។ ប្រភព៖ TCIP

ម៉្យាងវិញទៀត គម្រោងបានបង្កើនដើមទុនដោយសារការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពថ្លៃសំណងសម្រាប់ការបោសសម្អាតទីតាំង ដោយសារការអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ភូមិបាលឆ្នាំ 2024 និងការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពថ្លៃសំណងសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស។

បន្ថែមពីលើការកែសម្រួលការវិនិយោគសរុប TCIP ក៏បានស្នើកែសម្រួលរយៈពេលអនុវត្តគម្រោងពីឆ្នាំ 2017 ដល់ឆ្នាំ 2028 ជំនួសឱ្យការបញ្ចប់វានៅឆ្នាំ 2020 ដូចដែលបានអនុម័តពីមុន។

ដោយសារផែនការស្ថាបត្យកម្មស្ពាន និងផ្លូវង្វៀនខូយត្រូវបានអនុម័តពីមុន TCIP ផ្តល់អនុសាសន៍ថា នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការវាយតម្លៃនៃរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព (កែសម្រួល) មិនតម្រូវឱ្យមានការអនុវត្តនីតិវិធីប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ផែនការស្ថាបត្យកម្មនៃគម្រោងនោះទេ។

បច្ចុប្បន្ន ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងពន្លឿននីតិវិធី ដើម្បីចាប់ផ្តើមគម្រោងសាងសង់ស្ពាន និងផ្លូវង្វៀនខូយ នៅថ្ងៃទី៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ២០២៥។

កែច្នៃ​សំរាម​ជាង ១៣​លាន​ម៉ែត្រ​ការ៉េ ពី​គម្រោង​កំពង់ផែ My Thuy

អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri លោក Ha Sy Dong ទើបតែបានឯកភាពលើទីតាំងទទួល និងផែនការព្យាបាលសម្រាប់ផលិតផលបូមខ្សាច់នៃគម្រោងតំបន់កំពង់ផែ My Thuy របស់ក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមកំពង់ផែអន្តរជាតិ My Thuy (MTIP)។

តាមនោះ អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri លោក Ha Sy Dong បានឯកភាពជាមួយរបាយការណ៍របស់មន្ទីរធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន និងស្នើឱ្យ MTIP អនុវត្តយ៉ាងសកម្ម និងប្តេជ្ញារៀបចំទីតាំងទទួលផលិតផលបូមខ្សាច់ស្របតាមស្ថានភាពអនុវត្តគម្រោង ធានាថាមិនប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការសាងសង់ និងតំបន់ប្រតិបត្តិការនៅពេលអនុវត្តមុខងារគម្រោង។

ការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងកំពង់ផែ My Thuy ដំណាក់កាល។ រូបថត៖ MTIP

យោងតាមរបាយការណ៍របស់នាយកដ្ឋានធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាននៃខេត្ត Quang Tri ក្នុងការដឹកជញ្ជូនផ្លូវការលេខ 4245/STNMT-CCBVMT ចុះថ្ងៃទី 4 ខែតុលា ឆ្នាំ 2024 បរិមាណសរុបនៃផលិតផលបូមខ្សាច់ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់តំបន់កំពង់ផែ My Thuy ដំណាក់កាលទី 1 គឺ 13.22 លាន m3 ។ ក្នុងនោះ ខ្សាច់សជាង 988,000 m3 បំពេញតាមស្តង់ដារសម្រាប់ផលិតក្បឿងកញ្ចក់សម្រាប់ការសាងសង់ និងសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងវិស័យផលិតផ្សិត។ ខ្សាច់ដែលនៅសល់ 12.23 លាន m3 អាចត្រូវបានប្រើជាសម្ភារៈបំពេញ។

យោងតាមគម្រោងព្យាបាលដែលស្នើឡើងដោយនាយកដ្ឋានធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ខ្សាច់សនឹងត្រូវប្រមូលផ្តុំក្នុងផ្ទៃដី 25 ហិកតា បន្ទាប់ពីការបិទអណ្តូងរ៉ែរបស់ក្រុមហ៊ុន VICO Quang Tri Investment and Minerals Joint Stock Company និងតំបន់ជុំវិញនោះ។ ផលិតផលដែលបូមខ្សាច់នឹងត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងតំបន់ក្នុងវិសាលភាពនៃដំណាក់កាលទី 1, 2 និងទី 3 នៃគម្រោង។ យោងតាមលទ្ធផលនៃការស្ទង់មតិ ផលិតផលដែលបូមខ្សាច់មិនមានផ្ទុកភក់ និងភាពមិនបរិសុទ្ធ ដូច្នេះ MTIP មិនគិតពីជម្រើសនៃការចាក់សំរាមនោះទេ។

ទាក់ទងនឹងពេលវេលារំពឹងទុកនៃការប្រមូលផ្តុំផលិតផលបូមខ្សាច់ MTIP បច្ចុប្បន្នកំពុងស្វែងរកប្រភពនៃការប្រើប្រាស់ផលិតផលបូមខ្សាច់ និងកន្លែងដំឡើងផ្សេងទៀតនៅខាងក្រៅគម្រោង ដើម្បីធានាការជួបប្រជុំគ្នាមិនលើសពីឆ្នាំ 2030 ។ ជាមួយគ្នានេះ មាត្រដ្ឋាន និងកម្ពស់នៃទីតាំងដំឡើងនៅក្នុងគម្រោងក៏នឹងត្រូវបានកែសម្រួលផងដែរ ដើម្បីឲ្យសមស្របទៅនឹងស្ថានភាពជាក់ស្តែង។

ការអនុម័តលើទីតាំងនៃតំបន់បណ្តាញផ្ទុកសម្ភារៈដែលបូមខ្សែប្រពាននេះគឺជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ MTIP ដើម្បីអនុវត្ត dossier នេះដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានការអនុញ្ញាតសម្រាប់ការបំលែងព្រៃឈើវាស់វែងនិងសម្គាល់ការបោសសំអាតកន្លែងសម្រាប់ដំណាក់កាល 2 និង 3 ។

គម្រោងកំពង់ផែធុយរបស់ខ្ញុំត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្រ្តីក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 16 / QD-TTG ចុះថ្ងៃទី 4 ខែមករាឆ្នាំ 2019 ។ គម្រោងនេះត្រូវបានវិនិយោគនៅឃុំហៃអានស្រុកហៃឡង់ក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចនៅតំបន់កំពង់រាន។

គម្រោងនេះមានទំហំ 10 កៅអីចំនួន 10 ដែលជាការវិនិយោគសរុបចំនួន 14.234 ពាន់លានដុង។ វឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តជាក់ស្តែងតាំងពីឆ្នាំ 2018-2035 ។ ដែលជាដំណាក់កាលទី 1 ចាប់ពីឆ្នាំ 2018-2025 ដោយមានទំហំ 4 ដើមទុនវិនិយោគទុន 4.946 ពាន់លានដុង (ក្នុងការសម្រេចចិត្តលេខ 04 / qd-Mtip ចុះថ្ងៃទី 19 ខែកក្កដាឆ្នាំ 2023) បច្ចុប្បន្ន MTIP កំពុងសាងសង់យ៉ាងជាបន្ទាន់នូវការខិតខំដើម្បីបញ្ចប់យ៉ាងហោចណាស់មួយ Berth នៅចុងឆ្នាំ 2025 ។

EVN គឺជាអ្នកវិនិយោគនៃគម្រោងបណ្តាញបញ្ជូនបន្ត 500 គីណូប្រទេសឡែន។

នាយករដ្ឋមន្រ្តីបានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ 1274 / QD-TTG អនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់ក្រុមហ៊ុន 500KV Lao Lai - គម្រោងខ្សែ LINE Vinh Yen ដែលមានទំហំជាង 7,000 ពាន់លានដុង។ ក្រុមអគ្គិសនីវៀតណាម (EVN) ត្រូវបានចាត់តាំងជាវិនិយោគិន។

គម្រោង LING YEN LINE Vinh Yen មានគោលដៅបញ្ជូនថាមពលអគ្គិសនីនៅតំបន់ភាគពាយព្យនិងខេត្តជិតខាងទៅនឹងក្រឡាចត្រង្គជាតិ។ ការបង្កើតទំនាក់ទំនងរឹងមាំរវាងតំបន់ក្នុងប្រព័ន្ធថាមពលបង្កើនប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនិងស្ថេរភាពនៃប្រព័ន្ធថាមពលជាតិ។

គម្រោងនានាព្រះសង្ឃិយ LA - LAI Chu មានទីតាំងនៅខាងជើង។ (រូបថត: ចម្រៀងដា)

គម្រោងនេះក៏មានគោលបំណងសម្រេចបាននូវគោលដៅកាត់បន្ថយការបាត់បង់ការបាត់បង់ថាមពលក្នុងបណ្តាញអគ្គិសនីបញ្ជូននិងបង្កើនផលិតអគ្គិសនីអេសអិននិងប្រសិទ្ធភាពអាជីវកម្ម។ សំវិធានធនសម្រាប់តម្រូវការនាំចូលអគ្គិសនីពីប្រទេសចិន។

ទីតាំងនៃការអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគ: នៅតាមខេត្តនៃប្រទេសឡាវ Cai, Yen Bai, Phu ថូ, Vinh phuc ។

ទំហំគម្រោងរួមមានការកសាងថ្មី 500 គីឡាវស៊ីអាយ - វីនយ៉េនយ៉េនលីនប្រវែងសៀគ្វីពីរប្រវែងប្រហែល 228.92 គីឡូម៉ែត្រ; ការពង្រីក 02 ទៀតជាង 500 ប្រភេទនៅស្ថានីយ៍ Thaten 500 KV Vinh Yen Transformer ទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើង 500 KV KV Cai Transformer ។

ដើមទុនវិនិយោគនៃគម្រោងនេះមានចំនួនប្រមាណ 7.010,74 ពាន់លានដុងដែលជាតម្លៃនៃមូលធនវិនិយោគគម្រោងសរុបប្រមាណ 6.495 ពាន់លានដុងដែលរំពឹងថានឹងមានចំនួន 20 ភាគរយនៃមូលធនឥណទានរបស់ធនាគារនិងធនាគារពាណិជ្ជកម្ម (ប្រមាណ 5.196,42 ពាន់លានដុង) ក្នុងតម្លៃ 80 ភាគរយនៃចំនួននេះ។ មូលធនវិនិយោគគម្រោងសរុបមុនពន្ធ។

រយៈពេលប្រតិបត្ដិការរបស់គម្រោងនេះយ៉ាងហោចណាស់ 40 ឆ្នាំ (ចាប់ពីថ្ងៃសម្រេចចិត្តដែលអនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគនិងការអនុម័តវិនិយោគិន) ។

គម្រោងនេះគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅខែធ្នូឆ្នាំ 2025 សំណង់នឹងចំណាយពេល 6 ខែហើយខិតខំបំពេញនូវថាមពលនិងដាក់គម្រោងឱ្យប្រើប្រាស់ក្នុងខែឧសភាឆ្នាំ 2026 ។

ទាក់ទងនឹងគោលនយោបាយបំលែងព្រៃឈើទៅជាគោលបំណងផ្សេងទៀតដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនេះ: ទំហំប៉ាន់ស្មាននៃតំបន់ព្រៃឈើដែលត្រូវការបំលែងទៅនឹងគោលបំណងផ្សេងទៀតដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនេះគឺប្រហែល 53 ហិកតាព្រៃ។

លោកនាយករដ្ឋមន្រ្តីបានចាត់តាំងក្រសួងឧស្សាហកម្មនិងពាណិជ្ជកម្មទទួលខុសត្រូវចំពោះការគ្រប់គ្រងរបស់រដ្ឋនៃគម្រោងយោងទៅតាមវិស័យនិងភ្នាក់ងារទន្ទឹមនឹងបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់។ ដោយផ្ទាល់និងមគ្គុទេសក៍ក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញនិងការបញ្ចប់សក្ខីភាពដែលបានដាក់ស្នើអំពីការទទួលបានការវាយតំលៃការធ្វើឱ្យមានតួនាទីនិងប្រសិទ្ធភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៃការផ្លាស់ប្តូរការរចនាលទ្ធភាពនៃការអនុវត្តការអនុវត្តគម្រោង។ ទន្ទឹមនឹងនេះទទួលខុសត្រូវក្នុងការសម្តែងមុខងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋឯកទេសសម្រាប់គម្រោងក្នុងដំណើរការនៃការគ្រប់គ្រងការអនុវត្តការអនុវត្តនិងការគ្រប់គ្រងការកេងប្រវ័ញ្ចយោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។

ក្រសួងធនធានទឹកនិងបរិស្ថានទទួលខុសត្រូវក្នុងការត្រួតពិនិត្យនិងត្រួតពិនិត្យការអនុលោមរបស់គម្រោងនេះជាមួយនឹងបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ស្តីពីការការពារបរិស្ថានក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្ត។ ការគាំទ្រនិងណែនាំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តៈឡៅ Cai, Yen Bai, Phuc បានបែងចែកដីធ្លីដើម្បីធានាបាននូវការអនុលោមតាមផែនការនិងផែនការប្រើប្រាស់ដីធ្លីដែលបានអនុម័តដោយបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ភូមិបាល

លើសពីនេះក្រសួងធនធានានៃធនធានធម្មជាតិនិងបរិស្ថានគាំទ្រនិងដឹកនាំការបំពេញនីតិវិធីវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថានស្របតាមច្បាប់ស្តីពីការការពារបរិស្ថាននិងរៀបចំការទទួលបានលទ្ធផលជាបន្ទាន់នៃរបាយការណ៍វាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថានជាបន្ទាន់។ ការគាំទ្រនិងណែនាំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តៈឡៅ Cai, Yen Bai, Vinh pho, Vinh Phoc, Vinh Phuc, Vinh Phuc, លោក Phuc, Phuc, ប្រទេស

EVN ទទួលខុសត្រូវចំពោះច្បាប់សម្រាប់ភាពពិតនិងភាពត្រឹមត្រូវនៃព័ត៌មានទិន្នន័យនិងមាតិកានៅក្នុងឯកសារគម្រោង។ ទទួលខុសត្រូវក្នុងការកៀរគរចំនួនដើមទុនដែលបានចុះបញ្ជីពេញលេញនិងអនុវត្តវាតាមកាលវិភាគគុណភាពគុណភាពនិងសុវត្ថិភាពរបស់គម្រោងធានានូវលទ្ធភាពនៃគម្រោង។ ទទួលខុសត្រូវចំពោះការរីកចម្រើននៃការអនុវត្តគម្រោងវឌ្ឍនភាព។ ទទួលខុសត្រូវចំពោះប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគគម្រោងដោយធានាបាននូវការអភិរក្សនិងការអភិវឌ្ឍមូលធនរដ្ឋនិងអនុវត្តរបបរាយការណ៍គម្រោងស្របតាមច្បាប់។ ស្រាវជ្រាវនិងស្រូបយករបស់វាយតម្លៃយ៉ាងពេញលេញនៃភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការអនុវត្តគម្រោងនិងគម្រោង ...

ប៊ិញឌិញបានស្នើឱ្យបន្ថែមតំបន់កំពង់ផែភូរបស់ខ្ញុំទៅក្នុងផែនការកំពង់ផែជាតិ

នៅក្នុងឯកសារដែលបានផ្ញើទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូនខេត្តប៊ិញដិនផ្ទៃដីភូហ្វមានផ្ទៃដី 1.442,7 ហិកតានៅឆ្នាំ 2030 នឹងមាន Tharover ឯកទេសចំនួន 2 ដោយប្រើផលិតផលអាម៉ូនអ៊ីដ្រូសែនពណ៌បៃតងនិងផលិតផលអាម៉ូញាក់ទទួលបាននាវាចំនួន 150.000 តោន។

ដើម្បីបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់វិនិយោគិនក្នុងការស្រាវជ្រាវនិងវិនិយោគលើសំណង់និងអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមុទ្រកំពង់ផែបានជួបនឹងតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ខេត្ត; ថ្មីៗនេះគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្តប៊ិញឌិញបានស្នើសុំឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនទៅលោកនាយករដ្ឋមន្រ្តីក្រសួងដឹកជញ្ជូនពិចារណាកែតម្រូវតំបន់កំពង់ផែភូរបស់ខ្ញុំសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធកំពង់ផែរបស់ប្រទេសវៀតណាមសម្រាប់ឆ្នាំ 2050 នៅពេលពិនិត្យមើលការធ្វើផែនការរៀងរាល់ 5 ឆ្នាំម្តង។

ទស្សនវិស័យរបស់ភូភូផតថលឯកទេសនៅឡុងសុនដែកនិងដំណាក់កាលដ៏ស្មុគស្មាញ។

ទន្ទឹមនឹងនេះគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្តប៊ិញឌិញបានស្នើសុំឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនមកធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពតំបន់កំពង់ផែភូរបស់ខ្ញុំឃុំខ្ញុំឃុំថូស្រុកភូរបស់ខ្ញុំ) ហើយបញ្ជូនទៅនាយករដ្ឋមន្រ្តីសុំការយល់ព្រម។ ការធ្វើផែនការលម្អិតនៃកំពង់ផែកំពង់ផែកំពង់ផែកំពង់ផែប្រក់ស្បូវទឹកអណ្តែតទឹកតំបន់ទឹកតំបន់ទឹកនៅឆ្នាំ 2021-2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ 2050 យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

យោងតាមមាត្រដ្ឋានដែលបានរៀបរាប់ដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់ប្រជាជន Binh Dinh តំបន់ដឹកជញ្ជូន Phu បានស្ថិតនៅក្នុងផ្ទៃដី 1.442,7 ហិកតាដែលមានមុខងារផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើប្រភេទឧស្សាហកម្មស្របតាមការតំរង់ទិសសម្រាប់ឧទ្យានឧស្សាហកម្ម Phu My ។

នៅឆ្នាំ 2030 តំបន់ភូរបស់ខ្ញុំនឹងមាន 2 wharves ដែលមានឯកទេសក្នុងអ៊ីដ្រូសែនបៃតងនិងផលិតផលអាម៉ូញាក់បៃតងទទួលបាននាវាចំនួន 150.000 តោន។ 1 គ្រឿងលម្អទំនិញរាវដែលមានឯកទេសដើម្បីទទួលបានផលិតផលប្រេង Lng, LNG, យន្តហោះ, ផលិតផលគីមីឥន្ធនៈ, និងទទួលបាននាវាចំនួន 100,000 តោន; 1 Wharf ឯកទេសសម្រាប់ដឹកទំនិញភាគច្រើនទទួលបានកប៉ាល់ 70.000 - 100.000 តោន។

តំបន់ Phu របស់ខ្ញុំក៏មានចំនួន 5 ដែលផ្ទុកទំនិញទូទៅនិងការផ្ទុកទំនិញទូទៅកញ្ចប់កុងតឺន័រសម្ភារៈនិងឧបករណ៍ទទួលបានកប៉ាល់ 30.000.000 តោន។

បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2030 តំបន់ភូរបស់ខ្ញុំនឹងមានកំពង់ផែទូទៅនិងគ្រឿងផ្គត់ផ្គង់ទូទៅចំនួន 4 សម្រាប់នាវា 30.000 - 7 ម៉ឺនតោន; 1 ក្រម៉ាសម្រាប់ការបម្រើនិងទាញកងនាវាដែលមានប្រវែង 120 ម។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្តប៊ិញឌិញក៏បានព្យាករថាបរិមាណទំនិញតាមរយៈកំពង់ផែក្នុងរយៈពេលមកឆ្នាំ 2030 នឹងមានចំនួនប្រហែល 2,6 លានតោន / ទំនិញរាវអាម៉ូញាក់) ការផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍កញ្ចប់និងទំនិញច្រើន។

វាត្រូវបានគេព្យាករណ៍ថាក្នុងរយៈពេល 2030 - ឆ្នាំ 2050 បរិមាណទំនិញតាមរយៈកំពង់ផែគឺប្រហែល 16,6 លានដុល្លារ / ឆ្នាំដែលមានជាតិអ៊ីដ្រូសែនសាំងប្រេងឥន្ធនៈគ្រឿងផ្គត់ផ្គង់សំភារៈប្រើប្រាស់ច្រើននិងឧបករណ៍ថាមពលឯកទេស។

វាត្រូវបានគេដឹងថាតំបន់កំពង់ផែភូរបស់ខ្ញុំកំពុងទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ពីក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរបស់ភូក្នុងក្រុមការងារវិនិយោគភូរបស់ខ្ញុំ។ នៅថ្ងៃទី 23 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុននេះបានផ្ញើឯកសារមួយទៅកាន់គណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្តប៊ិញឌិញដើម្បីចុះបញ្ជីការស្ទង់មតិការស្រាវជ្រាវនិងការវិនិយោគនៅក្នុងគម្រោងកំពង់ផែឧត្តមសេនីយ៍ភូបម្រើសួនឧស្សាហកម្មភូរបស់ខ្ញុំ។

បន្ទាប់មកនៅថ្ងៃទី 9 ខែតុលាឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុននេះបានបន្តស្នើសុំទៅការស្ទង់មតិដើម្បីវាស់ជម្រៅបាតសមុទ្រដើម្បីកំណត់ទីតាំងទីក្រុង Phu Port Phu ។

នៅថ្ងៃទី 21 ខែតុលាឆ្នាំ 2024 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់ប្រជាជននៃខេត្តប៊ិញឌីខេត្តបានយល់ព្រមអនុញ្ញាតឱ្យក្រសួងធន្ស៊ីមីក្រសួងពាណិជ្ជកម្មកំពុងស្ទង់មតិនិងវាស់វែងពីបាតសមុទ្រឃុំខ្ញុំឃុំថុស្រុកភូក្នុងខេត្តដើម្បីកំណត់កំពង់ផែ Phu My Phu ។

សំណើសម្រាប់ការធ្វើផែនការនិងការវិនិយោគក្នុងការសាងសង់ផ្លូវជាតិថ្នាក់ជាតិកើនឡើង 5

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនហៃឌុងទើបតែបានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនចាត់ទុកផែនការនិងវិនិយោគក្នុងការសាងសង់ផ្លូវជាតិថ្នាក់ជាតិកើនឡើង 5 ។

យោងតាមមន្ទីរដឹកជញ្ជូនហៃដុងផែនការវិនិយោគក្នុងការកសាងផ្លូវជាតិលេខ 5 មានគុណសម្បត្តិជាច្រើនលើផែនការពង្រីកផ្លូវជាតិថ្នាក់ជាតិដែលមានស្រាប់ 5 ។

ផ្នែកមួយនៃផ្លូវជាតិលេខ 5 តាមរយៈហៃដុង។

ជាពិសេសជម្រើសនេះជួយចៀសវាងរៀបចំមូលនិធិដីថ្មីជួយសន្សំដីនិងប្រើប្រាស់ដីធ្លីប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនិងឆ្លាតវៃព្រោះមិនចាំបាច់ពង្រីកទេ។ មិនចាំបាច់ឈូសឆាយដីនៅលើផ្លូវធំ ៗ ទេ (នេះគឺជាឧបសគ្គមួយនៅពេលអនុវត្តគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនហើយក៏ជាចំណុចដែលមានពាក្យបណ្តឹងផងដែរ។ ជាពិសេសមិនចាំបាច់លុបតំបន់ឧស្សាហកម្មចង្កោមនិងតំបន់លំនៅដ្ឋានដែលមានស្រាប់នៅលើភាគីទាំងពីរនៃផ្លូវនោះទេដោយកាត់បន្ថយការចំណាយលើការវិនិយោគយ៉ាងខ្លាំង។

លើសពីនេះទៀតផ្លូវជាតិថ្នាក់ក្រោមជាតិចំនួន 5 គម្រោងនៅពេលដាក់ឱ្យដំណើរការនឹងធានាបាននូវល្បឿននៃការរចនាដែលធ្វើឱ្យល្បឿននៃការសន្សំពេលវេលាធ្វើដំណើរ។ ការដោះស្រាយបញ្ហានៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ជាពិសេសនៅផ្លូវប្រសព្វគ្នាក្នុងកម្រិតដូចគ្នាកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។

ការសាងសង់ផ្លូវជាតិលេខ 5 ស្តីអំពីផ្លូវកើនឡើងក៏ជួយក្នុងការធ្វើឱ្យសកម្មផែនការសាងសង់និងធ្វើឱ្យខ្លីផងដែរ។

វាត្រូវបានគេដឹងថាផ្លូវជាតិលេខ 5 គឺជាអាយុកាលនៅតំបន់ភាគខាងជើងដែលបានដាក់ឱ្យដំណើរការសម្រាប់ផ្លូវទាំងមូលចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1998 ជាមួយនឹងទំហំនៃផ្លូវធម្មតា II (ពី 4-8 ផ្លូវ) ។ ផ្លូវនេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាតំបន់ទំនេរជាអ័ក្សការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចជាពិសេសយានដឹកជញ្ជូនធំ ៗ នឹងទៅនិងពីកំពង់ផែហាយផុងដែលមានចរាចរណ៍យានយន្តខ្ពស់ក្នុងមួយថ្ងៃ។

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ មូលដ្ឋានបានបណ្តាក់ទុនជាបណ្តើរៗលើផ្លូវជាតិ លេខ៥ មួយចំនួន។ លើសពីនេះទៀតនៅឆ្នាំ 2015 ទីក្រុងហាណូយ - ហាយផុងសម្តែងហាយវេត្រូវបានបើកឱ្យចរាចរដែលបានចែករំលែកបរិមាណចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 5 ។

ទោះយ៉ាងណាផ្លូវហាយវ៉េទី 5 ត្រូវបានផ្ទុកលើសចំណុះជាយូរមកហើយ (យោងទៅតាមទិន្នន័យចំនួនរថយន្តរបស់អង្គភាពគ្រប់គ្រងបរិមាណចរាចរណ៍ជាក់ស្តែងគឺលើសពី 90.000 គ្រឿង / ថ្ងៃលើសពីបរិមាណចរាចរណ៍រចនាដោយ 6 ដង) ។ ល្បឿនប្រតិបត្តិការនៅលើផ្លូវទី 5 មានត្រឹមតែ 50-60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់រថយន្តដែលមានល្បឿន 50-60% នៃល្បឿនរចនា។

យោងតាមមន្ទីរដឹកជញ្ជូនហៃដុងស្ថានភាពគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវមានភាពស្មុគស្មាញខ្លាំងដោយមានការកកស្ទះជារឿយៗជាពិសេសក្នុងម៉ោងមមាញឹក។ ផ្នែកតាមរយៈខេត្តហៃដុងតែមួយមានប្រវែង 44 គីឡូម៉ែត្រប៉ុន្តែចាប់ពីឆ្នាំ 2021 រហូតមកដល់ពេលនេះមានគ្រោះថ្នាក់ចំនួន 228 ដែលស្មើនឹង 18 ភាគរយ។ សម្លាប់មនុស្ស 85 នាក់ដែលស្មើនឹង 13% ។ រងរបួសមនុស្សចំនួន 139 នាក់ដែលស្មើនឹង 16% នៃចំនួនគ្រោះថ្នាក់សរុបការស្លាប់និងរងរបួសនៅក្នុងខេត្តនេះ។

យោងតាមផែនការផែនការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ដែលកំពុងរៀបចំដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនផ្លូវថ្នល់ទី 5 នឹងនៅតែមានទំហំបច្ចុប្បន្ន។

លោកបានវាយតម្លៃថា "បានផ្តល់តួនាទីសំខាន់ណាស់នៃផ្លូវជាតិ 5 ឥឡូវនេះនិងទៅអនាគតការធ្វើផែនការនិងការវិនិយោគគឺជាការកើនឡើងនៃការដឹកជញ្ជូនលើសទម្ងន់និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវ" ។

ខាញ់ហូបានផ្ទេរដីស្រមប្រមាណ 2 គ្រឿងកន្លះហិកតាដើម្បីវិនិយោគលើគម្រោងចង្កោមឧស្សាហកម្មដៀនធូ

នៅថ្ងៃទី 31 ខែតុលាគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបាននិយាយថាយោងតាមផែនការអភិវឌ្ឍន៍រោងចក្រឧស្សាហកម្មខាញ់ហាវខេត្តក្នុងឆ្នាំ 2050 ក្នុងឆ្នាំ 2023 នៃនាយករដ្ឋមន្រ្តីខេត្ត Dien Tho នៅឆ្នាំ 2030 គឺ 75 ហិកតា។

បច្ចុប្បន្ននេះតំបន់នៃចង្កោមឧស្សាហកម្មដៀនធូដែលបានបង្កើតឡើងនៅស្រុកដៀនខាញគឺ 50 ហិកតា។ ដែលជាចង្កោមឧស្សាហកម្ម Dien Tho (ដំណាក់កាលទី 2) បានវិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរបស់ VCN ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្រោមការសំរេចចិត្តលេខ 2053 / QD-UBND ចុះថ្ងៃទី 30 ខែសីហាឆ្នាំ 2023 នៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តដែលមានផ្ទៃដី 30,98 ហិកតា។

ដូច្នេះគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តខាញ់ហាវបានជឿថាសំណើនេះក្នុងការផ្លាស់ប្តូរគោលបំណងនៃការប្រើប្រាស់ដីស្រែទៅនឹងគោលបំណងមួយទៀតក្នុងព្រំដែននៃចង្កោមឧស្សាហកម្មដៀនថា (ដំណាក់កាលទី 2) គឺចាំបាច់។

នៅថ្ងៃទី 30 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2023 ក្រុមហ៊ុនវិនិយោគទុនអន្តរជាតិរបស់ VCN បានចេញឯកសារឯកសារលេខ 602 / CV-PTDA លើការចុះឈ្មោះគោលបំណងប្រើប្រាស់ដីស្រែរបស់លោកដៀនធេន (ដំណាក់កាលទី 2 នៃគម្រោងនេះមានចំនួន 26.18 ហិកតា។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តខាញ់មានមូលដ្ឋានលើបទប្បញ្ញត្តិពាក់ព័ន្ធដែលអនុម័តលើការផ្លាស់ប្តូរគោលបំណងនៃការប្រើប្រាស់ដីស្រូវដើម្បីផ្តល់សិទ្ធិអំណាចដល់ក្រុមប្រឹក្សាជាតិនៃខេត្តខាញ់ហាវស្របតាមសេចក្តីសំរេចលេខ 06/2023 / QD-TTG របស់នាយករដ្ឋមន្រ្តី

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះគម្រោងខាងលើត្រូវបានអនុម័តដោយក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្តដែលមានឈ្មោះថាការទទួលបានដីធ្លីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមសម្រាប់ការទទួលបានផលប្រយោជន៍ជាតិនិងសាធារណៈនៅខេត្តខាញ់ហាហាក្នុងតម្លៃ 09 / NQ-HDND ចុះថ្ងៃទី 30 ខែមីនាឆ្នាំ 2023; អនុលោមតាមគម្រោងផែនការឧត្តមសេនីយ៍ទ្វីសដៀនខុនរហូតដល់ឆ្នាំ 2040; អនុលោមតាមផែនការប្រើប្រាស់ដីធ្លីរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 នៃខណ្ឌដៀនខាញ់ដែលមានអាតាងនៅលើផែនការប្រើប្រាស់ដីរបស់ស្រុកដៀនខាញ់។

ទន្ទឹមនឹងនោះតំបន់ដែលដីស្រូវកំពុងត្រូវបានប្រើសម្រាប់គោលបំណងផ្សេងទៀតដើម្បីអនុវត្តគម្រោងចង្កោមឧស្សាហកម្មដៀនធូមិនត្រួតស៊ីគ្នាជាមួយនឹងទីតាំងដែលបានគ្រោងទុកនៃការងារស្រោចស្រពនោះទេ។

នៅថ្ងៃទី 31 ខែតុលាក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្តបានយល់ព្រមផ្លាស់ប្តូរលក្ខខណ្ឌ័ដំណឹងនេះនៃផ្ទៃដីអង្ករ 26,18 ហិកតាដើម្បីវិនិយោគលើគម្រោងចង្កោមឧស្សាហកម្មដៀនធូ (ដំណាក់កាលទី 2) តាមការស្នើសុំរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តខាញ់ហាវ។

អាគារហូជីមិញអាទិភាពជាង 39 ពាន់លានដុល្លារសាងសង់មេត្រូ 183 គីឡូម៉ែត្រ

មន្ទីរដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញទើបតែបានផ្ញើឯកសារលេខ 14229 ដល់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងដើម្បីពន្យល់ឱ្យបានច្បាស់ជាងនេះយ៉ាងច្បាស់នូវមូលធនដ្ឋានមូលធនសម្រាប់ផ្លូវដែកនិងវាយតម្លៃបំណុលសាធារណៈចំនួន 183 គីឡូម៉ែត្រនៅពេលវិនិយោគលើខ្សែផ្លូវដែកនៅទីក្រុង។

យោងតាមនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានអោយដឹងថាដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវដែកនៅលើទីប្រជុំជនចំនួន 183 គីឡូម៉ែត្រនៅទីក្រុងហូជីមិញនៅឆ្នាំ 2035 ដែលត្រូវការថវិកាជាង 39 ពាន់លានដុល្លារ។ ជាមួយនឹងចំនួនទឹកប្រាក់ដ៏ច្រើននៃដើមទុនគឺទីក្រុងហូជីមិញនឹងប្រមូលធនធានអតិបរិមាដើម្បីវិនិយោគដោយយោងទៅតាមផែនការដែលបានស្នើឡើង។

នៅពេលវិនិយោគទីក្រុងកំណត់និងរចនាសម្ព័នប្រភពដើមទុនដោយផ្អែកលើគោលការណ៍នេះខណៈពេលដែលផ្លូវត្រូវបានវិនិយោគដែលផ្តល់មូលនិធិដោយប្រាក់កម្ចី Oda ផ្នែកដែលនៅសេសសល់អាចត្រូវបានពិចារណានិងសិក្សាសម្រាប់ការវិនិយោគដែលបានបន្តដោយការប្រើប្រាស់រដ្ឋធានីអូឌីឬរដ្ឋធានីថវិការបស់រដ្ឋ។

សម្រាប់ផ្លូវដែលនៅសល់អាទិភាពនឹងត្រូវផ្តល់ជូនការវិនិយោគជាមួយមូលធនរដ្ឋនិងការប្រមូលផ្តុំបន្ថែមទៀតពីប្រភពដើមទុនផ្សេងទៀតដើម្បីទទួលបានបច្ចេកវិជ្ជាឆ្ពោះទៅរកការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មនៃប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងការអនុវត្តនិងពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង។

ដូច្នេះយោងតាមការគណនារបស់មន្ទីរនិងសាខាតម្រូវការដើមទុនទាមទារសម្រាប់ការវិនិយោគលើខ្សែផ្លូវដែកនៅទីក្រុងនៅទីក្រុងហូជីមិញក្នុងរយៈពេល 2026-2030 មានចំនួន 21,31 ពាន់លានដុល្លារ។ ដែលថវិកាទីក្រុងនិងប្រាក់ចំណូលពីការដេញថ្លៃដីធ្លីនៅតាមស្ថានីយ៍ (Tod) មានចំនួន 7,81 ពាន់លានដុល្លារ (មានចំនួន 36,65%); ការចេញប័ណ្ណបំណុលរដ្ឋាភិបាលក្នុងតំបន់និងទម្រង់នៃការខ្ចីក្នុងស្រុកមានចំនួន 6,67 ពាន់លានដុល្លារ (មានចំនួន 31,3%) ។ ការគាំទ្រផ្នែកកណ្តាល (រំពឹងទុក) មានចំនួន 4,78 ពាន់លានដុល្លារ (មានចំនួន 22,44%); BT Capital ត្រូវបានបង់ពន្ធក្នុងការបង់រំលស់គឺ 2,04 ពាន់លានដុល្លារ (គិតថ្លៃ 9,58%) ។

នៅឆ្នាំ 2031-2035 ទីក្រុងត្រូវការចំនួន 17,26 ពាន់លានដុល្លារសម្រាប់ការវិនិយោគដែលថវិកាទីក្រុងនិងប្រាក់ចំណូលពីក្រុមហ៊ុន Tod បានមានចំនួន 9,48 ពាន់លានដុល្លារ (មានចំនួន 54,95%) ។ ការគាំទ្រផ្នែកកណ្តាល (រំពឹងទុក) មានចំនួន 3,19 ពាន់លានដុល្លារ (មានចំនួន 18.51%), BT Capital ត្រូវបង់រំលស់ 4.58 ពាន់លានដុល្លារ (គិតជាទឹកប្រាក់ 26.54%) ។

ក្រឡេកមើលរចនាសម្ព័ន្ធដើមទុនខាងលើសាស្រ្តាចារ្យរង - វេជ្ជបណ្ឌិត។ លោក Vu Anh Tuan នាយកមជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវនិងអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូននិងការដឹកជញ្ជូនក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានវាយតម្លៃដើមទុនពីការដេញថ្លៃដើម្បីធ្វើអាជីវកម្មដីយោងទៅតាមគំរូ Tod ការចេញប័ណ្ណមូលបត្របំណុលដូចជាមូលបត្របំណុលនៅទីក្រុងនិងមូលបត្របំណុលរបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងតំបន់គឺអាចធ្វើទៅបាន។ ដែលមានប្រភពដើមទុនទាំងនេះអាចត្រូវបានប្រើទាំងស្រុងដើម្បីអភិវឌ្ឍផ្លូវដែកទីក្រុងបានទាំងស្រុងពីព្រោះដំណោះស្រាយ 98/2023 / qh15 បានផ្តល់ឱ្យទីក្រុងហូជីមិញដែលអាចត្រូវបានគេពង្រាយទាំងស្រុង "។

លោកទុយបានមានប្រសាសន៍ថាការអភិវឌ្ឍគំរូនៃការអភិវឌ្ឍ TD នឹងមានគុណសម្បត្តិជាច្រើននាពេលអនាគតព្រោះវាមិនត្រឹមតែបង្កើតទីក្រុងរណបប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងដង់ស៊ីតេប្រជាជនទៀតប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងបន្ថយយានយន្តផ្ទាល់ខ្លួនការបំពុលបរិស្ថានការបំពុលបរិស្ថាន ...

ទាក់ទងនឹងផែនការដើម្បីកេងប្រវ័ញ្ចលើមូលនិធិដីធ្លីនិងអភិវឌ្ឍក្រុមហ៊ុន TOD គម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័តដោយគណៈកម្មាធិការគណបក្សទីក្រុងនិងបានចេញផែនការអនុវត្តផ្លូវចំនួន 2 ។

រដ្ឋធានីដែលទីក្រុងហូជីមិញគ្រោងនឹងប្រមូលផ្តុំពីមូលបត្របំណុលរបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងតំបន់គឺមានចំនួន 13,000 ពាន់លានដុង (4,40,000 ពាន់លានដុល្លារ / ឆ្នាំ) ក្នុងរយៈពេល 2026-2030 ដើម្បីវិនិយោគទាំងស្រុងនៅផ្លូវដែកទីក្រុងដែលអាចធ្វើទៅបានទាំងស្រុង។ ដោយសារតែយោងទៅតាមការគណនារបស់មន្ទីរនិងសាខាប្រាក់កម្ចីមិនទាន់សងរបស់ទីក្រុងគិតត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូឆ្នាំ 2023 មានតម្លៃ 12,729 ពាន់លានដុង។ ដូច្នេះក្នុងករណីដែលបានខ្ចីមូលបត្របំណុលរដ្ឋាភិបាលក្នុងតំបន់ចំនួន 160.000 ដុងដែលមានអត្រាកំណើនដែលរំពឹងទុកទទួលបានអត្រាកំណើនស្មើនឹង 9,5 - 10% (ជាមធ្យម) នោះសមតុល្យប្រាក់កម្ចីសរុបរបស់ទីក្រុងនៅតែមិនមានប្រាក់ចំណូលលើសពី 120 ភាគរយនៃប្រាក់ចំណូលថវិកានោះទេ។ ទីក្រុងមានសិទ្ធិទទួលបានការរីករាយ។ នេះបើយោងតាមវិមជ្ឈការដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងដំណោះស្រាយលេខ 98/2023 / qh15 ។

ដូច្នេះដើម្បីធានាបាននូវការបញ្ចប់ផ្លូវដែកនៅតាមទីប្រជុំជនចំនួន 183 គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ 2035 នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានបង្កើតកាលវិភាគលម្អិតសម្រាប់ដំណាក់កាលនីមួយៗ។ ជាពិសេសនៅឆ្នាំ 2025-2027 ការងាររៀបចំគម្រោងត្រូវតែបញ្ចប់។ នៅឆ្នាំ 2027-2028 សំណងការគាំទ្រការតាំងទីលំនៅថ្មីនិងការប្រគល់ទីតាំងសម្រាប់ការសាងសង់ត្រូវតែបញ្ចប់។ ការស្ថាបនាត្រូវតែចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2027, មិនលើសពីឆ្នាំ 2028; ហើយ 183 គីឡូម៉ែត្រត្រូវតែបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2035 ។

ដើម្បីបង្កើនលទ្ធភាពនៃការកៀរគរមូលធនមូលបត្របំណុលក្នុងស្រុកបានផ្តល់អនុសាសន៍ថាគណៈកម្មាធិការដឹកជញ្ជូននិងសាខារបស់ប្រជាជនក្នុងការធ្វើការស្ទង់មតិទីផ្សារការស្រាវជ្រាវនិងអនុវត្តការប្រាក់គ្រប់គ្រាន់និងធ្វើពិពិធកម្មលទ្ធផលនៃការចេញមូលបត្របំណុលនិងធ្វើពិពិធកម្មការចេញក្រៅ។

ដាណាងបើករយៈពេលកំពូលនៃការបោសសំអាតកន្លែងសម្រាប់ហូលីលីន - ការបញ្ចេញប្រាក់កម្ចី Tuy

លោកដាណាងបានចេញផែនការដាក់ពង្រាយនិងអនុវត្តរយៈពេលនៃការធ្វើត្រាប់តាមកំពូលភ្នំ "500 ថ្ងៃនៃការប្រកួតប្រជែងដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង 300 គីឡូម៉ែត្រក្នុងទីក្រុងនេះបើយោងតាមថ្ងៃទី 19 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2024 នៃនាយករដ្ឋមន្រ្តី។

ផែនការនេះត្រូវបានរៀបចំឡើងដើម្បីបង្កើតបរិយាកាសប្រកួតប្រជែងដ៏រស់រវើកលើកកម្ពស់ភាពខ្លាំងនៃប្រព័ន្ធនយោបាយទាំងមូលនិងប្រជាជនគ្រប់មជ្ឈដ្ឋានហើយផ្តោតលើធនធានទាំងអស់ដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់ទីក្រុងដាណាងនៅចុងឆ្នាំ 2025 ។

ទីក្រុងដាណាងផ្តោតលើមាតិកាសំខាន់ 2 ។

ធ្វើត្រាប់តាមការអនុវត្តការឃោសនានិងការតស៊ូមតិឱ្យបានល្អបង្កើតការមូលមតិគ្នានៅក្នុងសង្គមដូច្នេះរាល់ប្រជាជននៃការគាំទ្រនិងការទទួលខុសត្រូវរបស់រដ្ឋដែលចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងការបោសសំអាតតំបន់បណ្ដាញដើម្បីសាងសង់ផ្នែកប្រាក់កម្ចីរបស់លោក Hoa Lien ។

ត្រាប់តាមកម្លាំងពលកម្មប្រកបដោយការច្នៃប្រឌិតសម្របសម្រួលជាមួយវិនិយោគិនដើម្បីបញ្ចប់ការងារតាមកាលវិភាគដែលទាមទារដោយវិនិយោគិនក្នុងទីតាំងបង្កបែកបច្ចេកទេសដើម្បីកសាងតំបន់តាំងទីលំនៅការងារបោសសំអាតតំបន់និងការប្រគល់នៃគេហទំព័រទាំងមូលទៅគម្រោង។

ផែនការរបស់ទីក្រុងដាណាងក៏កំណត់លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យត្រាប់តាមជាក់លាក់ផងដែរ។ ស្រុកហូវ៉ាងនិងតំបន់ដែលគម្រោងនេះឆ្លងកាត់ចាំបាច់ត្រូវមានភាពសកម្មនិងច្នៃប្រឌិតក្នុងការដោះស្រាយការលំបាកនិងការបោសសំអាតដីធ្លី។

ឃោសនានិងប្រមូលផ្តុំប្រជាជនដែលគម្រោងនេះឆ្លងកាត់ដើម្បីគាំទ្រនិងគាំទ្រគម្រោង។ ការច្នៃប្រឌិតនិងបត់បែននៃបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ដើម្បីដោះស្រាយញត្តិច្បាប់និងស្របច្បាប់របស់ប្រជាជនក្នុងការងារបោសសំអាតកន្លែង។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរអនុវត្តការងារបោសសំអាតតំបន់បណ្ដាញយ៉ាងច្រើនការបំពេញការបោសសំអាតគេហទំព័រមុនកាលវិភាគដែលបានកំណត់ដោយនាយករដ្ឋមន្រ្តី។ ប្រគល់កន្លែងនោះឱ្យអ្នកវិនិយោគទៅឱ្យវិនិយោគិនយោងទៅតាមកាលវិភាគ។ សំរបសំរួលការលំបាកនិងឧបសគ្គក្នុងវិសាលភាពនៃការទទួលខុសត្រូវក្នុងតំបន់ក្នុងការបំពេញតាមវឌ្ឍនភាពគម្រោងនិងផែនការអនុវត្ត។

ដាណាងស៊ីធីក៏បានចាត់តាំងមន្ទីរធនធានធម្មជាតិនិងឧបសគ្គផ្នែកច្បាប់ក្នុងការងារធ្វើយ៉ាងប្រញាប់ប្រញាល់ធ្វើឱ្យសកម្មការងាររបស់ហ័រវ៉ាងក្នុងការអនុវត្តការងារសំណងច្បាស់លាស់និងធានាឱ្យទីក្រុងនេះបានប្រគល់កន្លែងនោះដល់អង្គភាពសំណង់ឱ្យបានទាន់ពេលវេលា។

ដាណាងស៊ីធីនឹងប្រគល់វិញ្ញាបនបត្រនៃគុណសម្បត្តិដល់ក្រុមនិងបុគ្គលដែលមានសមិទ្ធិផលលេចធ្លោក្នុងការបោសសំអាតទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសនិងការប្រគល់ការងារដល់វិនិយោគិន ...

គម្រោង HOA Lien - Tuy Lifle Wort មានប្រវែង 11.5 គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ស្រុកហូវ៉ាងហើយនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 202 ។ ដំណាក់កាលពេញលេញនឹងមានផ្លូវ 6 និងទទឹង 29 ម។

ការវិនិយោគសរុបរបស់ HOA Lien - គម្រោង Tuy Leal Express មានចំនួនជាង 2,100 ពាន់លានដុងដែលរំពឹងថានឹងត្រូវបញ្ចប់ហើយដាក់ឱ្យដំណើរការនៅចុងឆ្នាំ 2025 ។