3月6日、ホーチミン市保健局長タン・チ・トゥオン氏は、10区12区レ・ホン・フォン通りの駐車場で救急車が火災を起こしたとの知らせを受け、保健局監察部は機能部隊と連携し、救急車の法的地位と運行状況を検証したと述べた。

フーイエン出身の29歳の男性運転手は、火傷の応急処置を受けた後、焼けた車の所有者であることを認めた。この人は、半年ほど前に知人から車を購入したが、名義変更の手続きをしていないという。フーイエン省では、患者を搬送するために住宅に車両が駐車されることが多い。時折、チョーライ病院から退院した患者から連絡があり、フーイエンからホーチミン市まで車を送って患者を迎えに行き、自宅まで送ることもある。

運転手は保健所の検査官と協力して、3月5日午後12時頃、救急車内の酸素レベルを確認するためにバルブを回していたところ、突然車内から爆発と火災が発生したと語った。彼は、2023年12月27日に、旧車の所有者からの委任状、車両登録証明書、検査証明書、ホーチミン市警察交通警察局が発行した優先車両用信号装置の使用許可証などの書類を115 Xuyen A Company Limitedに提出した。

しかし、この人物は、その車両が緊急輸送や患者輸送の運行認可を受けていなかったことを確認した。 115 Xuyen A Company Limitedに関しては、保健省は2022年9月20日、この車両とは異なるナンバープレートの救急車2台を使用して、タンビン省の住所で救急サービスを運営し、患者搬送を支援するライセンスを付与しました。

保健局の検査官は、関係機関と連携し、上記の車両所有者の違反行為の解明に引き続き取り組んでいます。

トゥオン氏によると、保健医療分野では、患者の安全を確保し、国の管理を円滑にするために、救急車と患者搬送車両を含む2つのタイプについて、近いうちに別々の規制を設けることを望んでいる。

世界では、現場での事前の応急処置を必要とせず、移動中に継続的な蘇生を必要としない患者を輸送するためだけに使用される車両は「救急車」と呼ばれます。一方、病院外で現場に到着し、医療スタッフによる応急処置を行った後、車内での継続的な蘇生措置が必要な状態で病院へ搬送する車両は、「救急車」と呼ばれます。

多くの国では、救急車には優先灯やサイレンを付けてはいけないこと、救急車に同行するスタッフには病院外の救急医療の専門家であってはならないことが明確に規定されている。 「救急車」には優先灯とサイレンが装備され、緊急用の工具や設備が完備されており、乗車するスタッフは病院外で正式に訓練された救急医療の専門家でなければなりません。

昨年末、ホーチミン市保健局が民間の救急車輸送会社8社を検査したところ、規則を遵守していたのは2社だけで、残りの6社は駐車場がない、救急車で救急医療を提供していないなど、多くの違反があった。

レ・フオン