同志：ドアン・ミン・フアン、党中央委員会委員、省党委員会書記。マイ・ヴァン・トゥアット、省党委員会常務副書記、省人民評議会議長省党委員会副書記、省人民委員会委員長のファム・クアン・ゴック氏が出席し、会議を指揮した。

省党常務委員会のメンバーも出席した。省人民評議会および人民委員会の指導者たち。関係部署、支部、地域のリーダー。プロジェクト現場の整地エリアにいる請負業者と住民代表。

国会、政府、運輸省、省党委員会、人民評議会、省人民委員会の緊密な注目と指導、各部門と地方の積極的かつ積極的な姿勢、および政治システム全体の総合的な力により、プロジェクトの建設と補償の実施、用地の整地に対する支援は重要な成果を達成し、建設の進捗を加速するための好ましい条件を作り出し、プロジェクトを予定通りに稼働させ、人々の移動に役立ち、省と全国の社会経済発展任務の成功的な遂行に貢献しました。

ニンビン省東部を通る南北高速道路建設投資要素プロジェクト（カオボ～マイソン間およびマイソン～国道45号線区間を含む）は、国家の重要な意義を持つプロジェクトであり、ハノイから中部、南部の各省に連続する高速道路の建設に大きく貢献し、輸送、物資の流通、経済と政治の中心地の連結、国道1A号線の交通渋滞と交通事故の緩和、東北地方と北中部の各省の社会経済発展の促進、残りの南北高速道路投資要素プロジェクトの建設と完成の継続に向けた推進力と波及効果を生み出しています。

ニンビン省にとって、このプロジェクトは省の社会経済発展戦略において非常に重要であり、ニンビン市やタムディエップ市などの重要な都市部を通過しないカウジー-ニンビン高速道路の負荷を軽減し、膨大な交通量の解決に貢献します。同時に、省内を貫く重要な国家交通路線と省内路線を同期的に接続し、利用効率を向上させる。

ニンビン省は、東部南北高速道路の建設に投資する11の構成プロジェクトの投資家として指定された唯一の地方です。カオボ-マイソン部分プロジェクトでは、省内を通過する区間の全長が24.5kmで、技術と美観に対する要求が高く、敷地の整地作業も非常に大規模になります。特にニンビン省では、プロジェクト実施のために復旧しなければならない土地面積は100ヘクタールで、2,700世帯以上が影響を受け、数百基の墓を移転する必要がある。 9つの再定住・移住地を建設し、数十の技術インフラ設備を返還する。敷地の撤去にかかる総費用は8,000億ドンを超える。省人民委員会は、政治システム全体を動員して、同期した解決策の展開と実施に注力してきました。建設開始からわずか24か月後、Cao Bo - Mai Sonセクションプロジェクトは、完成した最初のコンポーネントプロジェクトとして、2023年初春に完了し、開通しました。

ニンビン省は、カオボ-マイソン部分プロジェクトの実施で得られた経験と成果を促進し、省内の3つの郡と市を通過する次のセクションであるマイソン-国道45号線の用地造成の指導に重点を置き、2021年6月までに全ルートの引き渡しを完了しました。ニンビンは、最も早く全サイトの引き渡しを完了した地域でもあります。

全長22.95kmの東西ルート建設投資プロジェクト（第1期）の場合。このプロジェクトはタムディエップ市とノークアン地区を通過します。総投資額は1兆9,000億VNDを超える。これは、高い技術要件と最大規模の用地整地を伴う、地元当局の承認を受けた省内でこれまでに投資された最大規模の交通プロジェクトです。同プロジェクトは、政策発布からわずか10カ月で投資手続きを完了し、ニンビン省命名200周年（1822年～2022年）と省再興30周年（1992年4月1日～2022年4月1日）を記念して建設を開始した。同等のプロジェクトの規制に従って投資手続きを完了するまでの時間を 50% 短縮します。

このプロジェクトは、2020年から2025年までの第22期省党執行委員会によって、近い将来に省の社会経済発展に勢いと突破口を生み出すためにできるだけ早く完了しなければならない重要なプロジェクトとして特定されており、戦略的かつ長期的なビジョンを持っています。このルートが完成すれば、空間と可能性が広がり、省南部地域の開発を促進する新たな推進力が生まれ、文化遺産地区の過度の開発を抑制し、特にチャンアン世界文化遺産および自然遺産の生態環境を保護することに貢献するでしょう。ニンビン省の最西部から最東部、ノクアン地区の山岳地帯からキムソン地区の沿岸地区までを結ぶ路線が徐々に実現し、北西部と紅河デルタの地域間連携が開かれる。同時に、南北東部高速道路、ホーチミン道路、国道1A号線、海岸道路などの国家の重要な交通軸と同期接続し、ニンビン省の交通システムと同期接続する戦略的な交通軸を形成します。

現在、タムディエップ市は6.6/6.6kmを引き渡しており、100％に達しています。 ノークアン地区は13.7/16.3km（84.4％）を引き渡しており、残りの2.54kmは住宅地を通っています。建設量は金額の約35%に達しました。同省は1兆3,690億/1兆9,137億5,400万ベトナムドンを割り当てており、これは約71.53%に達する。

会議では、投資家、請負業者、地方、人々の代表が、国が国家レベルと省レベルの重要なプロジェクトを実施する際、投資家のプロジェクト実施経験、用地整地と用地整地における地方のリーダーシップと指導経験、用地整地と用地整地における人々の合意と支持、人々の生活の安定などについて講演した。

この機会に、省人民委員会は、ニンビン省を通る東部南北高速道路区間の投資、建設、実施において優れた業績を挙げた団体と個人に功績証明書を授与した。

会議で演説した省党委員会副書記、省人民委員会委員長のファム・クアン・ゴック同志は次のように断言した。「東部南北高速道路、ニンビン省通過区間の投資建設実施総括と東西ルート（第 1 期）実施初期総括は、省人民委員会が新年初めに開催した重要な行事であり、成果を評価し、教訓や好事例を引き出し、善良な人々と善行を奨励・促進し、党と国家の政策と方針の全般的な実施、特に省内のプロジェクトの実施について、各階層の人々が引き続き同意し、積極的に反応するよう波及効果を生み出すものである。」同時に、2024年までに設定された社会経済発展の目標、目的、任務を成功裏に実行するために、各レベルの党委員会、当局、ベトナム祖国戦線、社会政治組織の決意と努力を生み出します。

また、省人民委員会が省党委員会常務委員会に対し、省の社会経済発展に重要な影響を与える主要プロジェクトの実施と、「同期型インフラを徐々に整備し、現代都市システムを構築する」という目標を含む、2020～2025年の第22回省党大会決議に定められた目標の実施について総括し、経験を蓄積したことを報告したのは今回が初めてである。

ニンビン省東部を通る南北高速道路建設のための投資要素プロジェクトの重要性を強調し、委員長は次のように述べた。「政府と首相は、ニンビンが、正しい規制を重視し、国民の間で合意を形成しながら、断固としてプロジェクトを実施した地方の一つであると認識しています。」プロジェクトは、技術、美観、品質の 3 つの要素すべてを保証しながら、国内の他地域と比べて予定より早く完了しました。これは、ニンビンが主要な交通プロジェクトを組織し、実行するのに十分な能力を持っていることを証明しています。この結果は、政府と首相が交通路建設事業への投資家として地方自治体を指定し、国家事業の実施への投資に地方自治体が参加できるようにするための具体的な政策をいくつか策定するよう国会に提案できるよう、実践から総括することに貢献しました。同時に、私たちは中央委員会に対して、中央委員会から与えられた任務をこれまでも、そしてこれからもうまく遂行していくことを誓います。

東西ルートに関して、省人民委員会委員長は、これは前向きで先見性のある考え方であり、ニンビン省の発展のための新たな空間を創出するという省党大会の決議を具体化する強い決意であると断言した。この決議を受けて、常務委員会と道党執行委員会は多くの側面を研究、調査、分析、評価することに集中し、東西ルートに投資することを決定した。 2年間の実施を経て、道党執行委員会の正しい決定が証明されました。このルートはまた、中央投資の効果を最大化するために地方自治体が国の交通インフラに接続された交通インフラの構築に重点を置かなければならないという政府と国会の主要政策を具体化するものでもある。

主要な国家および省のプロジェクトの実施をレビューし、省人民委員会の委員長は、次の3つの教訓を確認しました。

まず、省党執行委員会と省党常務委員会がインフラ投資を統一的に指導し、資源を集中させ、人民の正当な権益を保障するための政策を発布することである。例えば、省は住宅地に隣接する庭や池の土地を支援するための個別の政策を発表し、法的規制に従ってプロジェクトサイトの迅速な整地に貢献し、人々の合意を得て、すぐにプロジェクトを開発および使用できるようにします。

第二に、指導と指揮のプロセスにおいて、部門と支部の間で緊密な連携が行われ、各レベルの祖国戦線と社会政治組織が共有され、国家がプロジェクトを実施するための人々の合意と支持を動員するために協力します。

第三に、敷地の整地作業においては、政策アプローチに公開性、透明性、公平性が求められます。人々が安心して生活を安定させることができるよう、以前の住宅と同等かそれ以上の住宅への移住を手配します。

上記2つのプロジェクトの実施結果を促進し、省人民委員会の委員長は次のように提案した。今後、新規プロジェクト投資家として任命された部署は、関係部門、支社、セクターと調整し、東部の南北高速道路拡張プロジェクト、カオボ-マイソン区間、ニンビン-ハイフォン高速道路プロジェクトの実施を組織する必要がある。東西ルート プロジェクト フェーズ II では、設定された要件に従って効率性が確保されます。

また、彼は省党委員会、省党委員会常務委員会、省人民評議会が引き続き同期指導と指揮を重視し、政治システム全体が手を携えて、今後数年間の重要な長期任務と目標を心を込めて遂行するよう丁重に要請した。特に、2030年までにニンビン省をかなり発展した省、紅河デルタ南部各省の成長の中心にし、同期的で現代的でスマートな戦略的インフラを形成し、基本的に千年遺産都市と創造都市の特色を備えた中央直轄都市の基準を満たすという目標である。

グエン・トム・アン・トゥアン