通行料金徴収のおかげでダウンタウンの歩道はきれいになった

2024年5月から道路と歩道の使用料を一時的に徴収する11の試験ルートの1つであるレタントン通りに戻ると、週末の朝、ルート沿いのコーヒーショップの混雑した光景が目に入った。

良い点は、歩行者がバイクの列や店のテーブルや椅子の間を縫うように歩道を楽に移動できることです。路上の多くの店主によると、歩道を借りるための登録をし、自分の権利と義務を知ることは、商売と交通秩序や環境衛生の確保との間の調和をより意識することに役立つとのことだ...

同様に、ハイ・チュウ通り、チャン・フン・ダオ通り、ハム・ギー通りなどの他の通りでも、店舗はきちんと配置されており、歩道を借りる登録の際の規制を遵守しています。

チャンフンダオ通りで牛肉麺店を営むランさん（48歳）は、企業がすでに事業税、環境税、ゴミ税、電気代、従業員の給料など一連の税金や手数料を支払っている状況で、追加料金はそれほど多くないとはいえ、それでも負担が加わることになるため、自分も他の人たちもまだ少し躊躇していると語った。さらに、実際の応用を通じて、多くの人がアプリ経由での登録についてまだ混乱しています。

しかし、藍さんをはじめとする関係者は、事業者としての義務を認識し、使用料を徴収して都市秩序の維持に役立てる意義を理解しており、機能部隊の存在があれば、事業活動はもはや「恐ろしい」ものではなくなるだろう。

「私も熱烈に支持します。統一された方法で実施されれば、誰もが支持するでしょう。なぜなら、人々は売り逃げをすることなく、安定的に事業を営む場所を得ることができるからです。納税し、すべての義務を果たせば、販売のために商品を保管する権利を享受でき、安心感を得られるでしょう」とラン氏は述べた。

まだ多くの懸念がある

第1区人民委員会のヴー・グエン・クアン・ヴィン副委員長によれば、実施から5か月以上が経過し、当該地域の都市秩序、歩道、美観は安定したとのこと。歩行者通路の円滑かつ安全な確保...特に、通行料金徴収の試行は国民から高い支持と合意を得ています。総使用可能面積3,100平方メートル以上、徴収した手数料8億ドンを超える歩道の賃貸登録が400件近く（ほとんどがベンタイン区で、約50％を占める）あった。

地区の評価によれば、歩道のレンタルに関して人々の合意が得られない状況が依然としていくつかある。借りた場所を過度に使用し、歩行者の通路を塞ぐようにテーブルや椅子を配置するなど...

第1区人民委員会のヴー・グエン・クアン・ヴィン副委員長は、10月25日から第1区は、以前に発行された52のルートのリストのうち、残りの41のルートで、サービス業や商品の売買に利用できる歩道の一部の臨時使用料の徴収を正式に開始したと述べた。

「各機関、部署、組織、個人が引き続き1区に同行し、市の決定32号を厳格に実施し、1区の歩道をより風通しの良い広々とした空間にし、安全と秩序を確保し、歩行者に安全な空間を提供し、交通事故につながる道路や歩道への侵入を制限し、市の中心部にふさわしい、文明的で近代的な1区の建設という期待に応えることに貢献することを期待します」と、ヴー・グエン・クアン・ヴィン氏は述べた。

ホーチミン市運輸局によると、通行料徴収の実施により、道路や歩道の使用に関する多くの組織や個人の意識が徐々に影響を受け、調整され、前向きな習慣や行動が形成されてきたという。

しかしながら、国務省は、決定32号及び決議15号の規制が広範囲にわたる影響を及ぼす新たな課題の一つであることも認識している。道路や歩道に関わる多くの組織や個人の習慣や行動を調整します。したがって、実装プロセスでは多くの問題と困難が生じます...

ホーチミン市運輸局道路インフラ管理部のホアン・フック・ズン副部長は、現在も多くの人々が、自宅前の歩道や道路は自分たちで管理し、決定するものであるという考え方や習慣を維持していると述べた。一部の管理単位では、通行料金の徴収や道路・歩道の管理が依然として遅れています。

さらに、道路や歩道には、幅が狭い、既存の構造物が多い、メンテナンス作業が十分に行われておらず、迅速に処理されていない、歩道のメンテナンスのための資金が限られているなど、依然として多くの欠陥があります...

「初期実施プロセスを通じて、各部署は、道路と歩道の一部を一時的に使用するための管理と料金徴収における障害や困難を調整、検討、特定し、実際の状況に適した解決策を提案している」とホアン・フック・ズン氏は述べた。

複製時の考慮事項

ホーチミン市経済経営研究所のトラン・クアン・タン所長はVOVに対し、初期の試験的結果には多くの肯定的な点があったものの、ホーチミン市のような特殊な都市部では「拡大を検討すべきだ」と語った。歩道通行料は、すべてのインフラ条件、特に歩行者の安全と関係者全員の調和が確保される道路にのみ適用されるべきです。

トラン・クアン・タン博士によると、実施前には関係部署、支部、地方自治体の意見を慎重に検討し、特にベトナム祖国戦線と有料道路の建設が予定されている地域の住民コミュニティの意見に耳を傾ける必要があるという。

「地域社会の意見を検討し、聞き出す必要があります。地域社会が実現可能だと判断すれば、同意してくれます。私たちはそれをまとめ、最終決定を下します。私たちはそれを実行しますが、同時に文化的な特徴や特性にも配慮します。そうでなければ、非常に面倒なことになります。」トラン・クアン・タン博士はこう語った。

道路および歩道の臨時使用料の徴収は、市人民評議会の決議第15/2023/NQ-HDND号および市人民委員会の決定第32/2023/QD-UBND号に基づいて実施されます。

これまで、第 1 地区に加え、第 3 地区、第 10 地区、第 12 地区および運輸局でも通行料金徴収が実施されてきました。これまでに徴収された手数料の総額は48億VNDです。このうち運輸局は、文化活動に対する料金を徴収し、自転車ステーションなどの公共交通機関の施設を整備しており、その額は約15億ドンを超える。

VOV.VN - 1区は10月25日から、すでに発表されている52のルートのうち、残りの41のルートで、サービス業や物品の売買が可能な歩道の臨時使用料の徴収を正式に開始した。

ホーチミン市の指導者らは、一時的な歩道使用料の徴収は人々に新たな負担をかけるものではなく、歩道や道路をより秩序正しく効率的にし、歩行者が容易かつ安全に通行できるようにすることを目的としていると繰り返し強調している。

しかし、市内の4つの地域のみがこれを実施していることは明らかであり、これも統一性の欠如を示しており、比較すると世論が否定的になる可能性があります...したがって、市は、すべての関係者の利益を調和させながら、この作業が同期して実施されるように指示する必要があります。