トゥリエン橋の眺め。

トゥーリエン橋は、2021年から2025年までのハノイの都市美化、都市開発、都市経済に関するハノイ党委員会のプログラム03-CTr/TUにおける重要な交通プロジェクトです。プログラム03の中期公共投資内容は2021年から2025年の期間に決定されており、入札を組織するための基礎としてトゥリエン橋への投資を準備していますが、現時点では開始時期を決定する具体的な計画はありません。着工の可否は、投資計画調査の手続きや進捗状況によります。最近、運輸省はパシフィックグループと連携し、PPP（官民パートナーシップ）形式でトゥリエン橋を建設する投資プロジェクトを検討した。調査を通じて技術計画が策定され、ルートの全長は11.5kmと決定されました。主橋および橋の両端のアプローチ道路の長さは約5.5kmです。ドンアン区の橋につながる道路は約6kmの長さで、総投資額は22兆ドン。 2024年9月初旬、ハノイ市人民委員会は、このプロジェクトを公共投資に転換するための調査と市への助言を行うため、計画投資局にプロジェクトを引き渡すと発表した。紅河にかかるもう一つの重要な橋梁プロジェクトであるチャンフンダオ橋の建築デザインが決定した。しかし、技術的な解決策の研究は、さまざまなコンテンツに関連して、依然として大きな問題です。最近、ヒムラム株式会社はハノイ人民委員会に公式文書を送り、チャンフンダオ橋建設プロジェクトの事前実行可能性調査報告書の作成作業を停止するよう要請した。橋梁の建築計画が選定された後、ヒムラム株式会社は、トランスポートデザインコンサルティング株式会社、長大基礎地盤ベトナム株式会社、長大株式会社、丹羽建築株式会社、NHビレッジ建築設計株式会社からなるコンサルティングコンソーシアムと連携し、チャンフンダオ橋建設プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書を完成させました。最終ファイルは、会社からハノイ人民委員会および関連部門と支部に次のように報告されました: オプション 1: BOT プロジェクトが規制に従って投資され、国家予算資本が 50%、投資家資本が 50% を占める場合、投資家の資本返済期間は存在しません。オプション 2: 回収期間が 26 年の場合、資本比率は予算 70.4%、投資家 29.6% となり、現在の規制に反します。そのため、ヒムラム株式会社は、BOT契約形態であるPPP（官民パートナーシップ）方式によるチャンフンダオ橋プロジェクトへの投資は、官民パートナーシップ方式による投資法に準拠していないと判断しました。ヒム・ラム株式会社はハノイ市に対し、ヒム・ラム社がプロジェクトの予備的実行可能性調査報告書の作成を中止し、チャンフンダオ橋プロジェクトに関する調査済みの文書をすべて市に引き渡すことを許可するよう要請した。これにより市はより実現可能な形で投資の調査を継続することができる。

ナンダン.vn

出典: https://nhandan.vn/thong-tin-ve-thoi-gian-thuc-hien-hai-cau-tu-lien-va-tran-hung-dao-post834021.html