2024年10月第3埠頭運用開始

3月19日、Giao Thong新聞によると、これまでにラオス・ベト国際港湾株式会社が総額約1兆ドンを投資したブンアン港の第3埠頭が完成した。

ここでは、埠頭、埠頭前水域、埠頭盛土、貨物ヤードなどが完成しました。現在、建設部隊は港湾面の改修、道路建設、排水システムの整備など、残された工事を完了させている。

ラオス・ベト国際港のグエン・チン・クオン副港長は、ラオス・ベト港で現在取り扱われている貨物量は年間およそ360万トンで、当初の第1港と第2港の年間260万トンという設計を大幅に上回っていると語った。

「ブンアン港には様々な地域から貨物が流入しており、特にラオスからのカリウム貨物の需要は非常に高い。第1埠頭と第2埠頭の埠頭システムが狭いため、ホンラ港（クアンビン省）とクアロ港（ゲアン省）と貨物を共有する必要がある」とクオン氏は説明した。

クオン氏によれば、ブンアン港第3は年間約200万トンの貨物処理能力を備えて設計されている。最大45,000トンの船舶を受け入れる能力。

クオン氏は、「ブンアン港の第3埠頭が完成し、運用が開始されると、ブンアン港を通過する貨物量は年間約200万～300万トン増加し、1,000万トンにまで増加すると予想されます。そのうち、同港を通過するラオスのトランジット貨物は40～50%に達するでしょう」と述べました。

第3埠頭のすぐ隣には、ホアン・ソン・グループ株式会社が投資した第4埠頭があり、こちらも最終工事が完了するところです。

第4港は総投資額が約1兆5000億ドンで、長さ330メートルのバース、貨物ヤード、物流エリアを主要設備として、最大45,000DWTの船舶を受け入れます。

「ホアンソン国際総合港プロジェクトは、建設期間を経て、現在までに90%以上の工事が完了しています。当社は今年末までに完成させ、稼働させる決意です」とホアンソングループのトップは述べた。

防波堤がなければ効果がないという懸念

クオン氏によれば、第3埠頭と第4埠頭の運用により、インフラの強固な基盤が構築され、より多くの大手船会社、国際航路、投資家がブンアン経済特区に誘致され、過負荷となっている第1埠頭と第2埠頭システムの負荷軽減にも貢献するだろう。

しかし、現在懸念されているのは、長さ約370メートルのブンアン港防波堤（フェーズ1）が埠頭1と2のみを「カバー」している点だ。

「既存の防波堤は第1埠頭と第2埠頭の北側に位置しています。第3埠頭と第4埠頭を運用開始すると、海上防波堤（フェーズ2）がまだ建設されていない場合、運用能力が低下し、貨物取扱の安全が確保されません」とクオン氏は述べた。

また、従来計画されていた第2埠頭前の回頭場所の位置は、第1埠頭と第2埠頭のニーズしか満たしておらず、従来の回頭場所の位置のままでは、船舶の入出港時の安全が確保されません。

ラオス・ベト国際港湾株式会社が投資したブンアン港第3港の投資プロジェクトは、船舶バース、埠頭前水域、埠頭堤防、貨物ヤード、港内道路システム、その他の技術インフラと補助工事など、2015年に着工されたことが分かっている。

第4埠頭はホアンソングループ株式会社により総額約1兆5,000億ドンが投資され、330メートルのバース、貨物ヤード、物流エリアを主要設備として最大45,000DWTの船舶を受け入れることができる。