ベトナム道路管理局は、ニャチャン - カムラムとカムラム - ヴィンハオの2つの南北高速道路構成要素プロジェクトで、無料の複数車線ETC入力（遮断機なし）、単一車線ETC出力（遮断機あり）、混合有料車線なしのモデルに従って、ノンストップ電子料金徴収システム（ETC）の設計モデルを試験的に導入するよう運輸省に報告した。

さらに、両高速道路事業の合流点には、区間間の通行料金徴収を分離するためのガントリークレーンが設置され、高速道路全体で閉鎖型通行料金徴収を実施する際の精算および事後検査に役立ちます。

具体的には、ニャチャン - カムラム区間には支線に 4 つの料金所と、Km53+600 に 1 つの料金所が設置されます。そのうち、支線にあるディエンカン、スオイダウ、カムラム、カムランの4つの料金所は、無料の1車線ETC入力モデル（1車線、遮断機なし）と1車線ETC出力モデル（2車線、遮断機あり）で設計されています。

ベトナム道路管理局は、ヴァンフォン・ニャチャン高速道路プロジェクトに接続するために6+700キロ地点の主要ルートにガントリークレーンを追加して設置することに関して、この追加はまだニャチャン・カムラムプロジェクトの通行料徴収の組織に直接的な影響を与えていないと述べた。同省は、ヴァンフォン・ニャチャンプロジェクトが通行料徴収を組織する際に適合性を確認し、転換する準備ができるよう、関係部署に場所、規模、組織計画の調査を継続するよう要請した。

カムラム - ヴィンハオ高速道路モデルには、交​​差点に 3 つの料金所と、ルートの終点に追加の臨時料金所が設置されます。このうち、Du Long交差点料金所と2つのPhan Rang交差点料金所は、無料のマルチレーンETC入力料金徴収モデル（2車線、バリアなし）、シングルレーンETC出力（2車線、バリアあり）で設計されています。

ルート終点の仮設料金所は、仮設の無料マルチレーンETC入力（2車線、バリアなし）、シングルレーンETC出力（2車線、バリアあり）および仮設交通組織設計ソリューションで設計されており、ヴィンハオ-ファンティエット区間で通行料徴収を実施する際の解体、移転の準備を整え、投資コストを節約します。

ニャチャン - カムラム プロジェクトの範囲内の Km53+600 に、料金所間のセクション間の分離を試行するための障壁のない、自由な多車線モデルに基づくガントリー料金所設備システムも設置され、高速道路全体で閉鎖型料金所を組織する際の調整と事後検査にも役立ちます。

ベトナム道路管理局は、料金徴収モデルのパイロット事業を確実に実施するため、投資家、料金徴収事業者、インテリジェント交通システム（ITS）事業者、サービスプロバイダーに対し、パイロット実施計画、運用手順、インシデント処理手順の策定を調整するよう要請した。当事者間の和解および調整に関する規制により、パイロット運用中の緊密で調和のとれた利益と状況に対処する準備が確保されます。