運輸省は、ディエンチャウ - バイヴォット、ニャチャン - カムラム、カムラム - ヴィンハオの各構成プロジェクトについて、ノンストップ電子料金徴収システム設計モデルの試験的導入を求める文書を関係部署に送付した。

これらは、2017年から2020年にかけて、PPP方式で投資された南北高速道路の一部区間を建設する投資プロジェクトに基づく3つのプロジェクトです。

ベトナム道路管理局の提案に基づき、運輸省は、ニャチャン - カムラム構成プロジェクトのために運輸省が承認した入口にバリアなし、出口にバリアあり、混合有料レーンなしのモデルに従って、ディエンチャウ - バイヴォット、ニャチャン - カムラム、カムラム - ヴィンハオ構成プロジェクトに対してノンストップ料金所モデルの試験運用を継続することを原則的に承認した。

出口車線の速度については、運輸省は、システムの処理速度を確保しながら設計調整を最小限に抑え、交通容量を最適化し、車両の安全性を確保しながら適切な速度を選択するための研究を義務付けています。

隣接する高速道路については、運輸省は、2つの高速道路間の幹線道路にある料金所に、閉鎖的で相互接続された通行料の徴収と収益分配を組織することを義務付けています。隣接する高速道路が接続されていない短い独立区間においては、本線上に臨時の料金所を設け、独立した運行を確保することができる。料金所と駅舎は、単一車線および無料複数車線フェーズへの移行に備えて、合理的かつ経済的な方法で建設する必要があります。

運輸省は、ベトナム道路管理局に、パイロットモデルを実施するために技術的な内容、接続計画、および関連する問題を検討し、統合する任務を与えた。さらに、パイロットモデルに従って実施されるプロジェクトにおける料金所の調整に関する設計文書を指導および統一します。

ベトナム道路管理局は、プロジェクトにおけるパイロットモデルの実施を監視します。評価を報告し、パイロットモデルの実施の実際的な結果を要約し、運輸省に対して、障壁のない無料通行料徴収の単一車線および複数車線段階への移行を検討するよう提案および勧告する。