Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

飛行機が満員のとき、パイロットは長時間飛行中に眠ることが許されるのでしょうか?

Báo Gia đình và Xã hộiBáo Gia đình và Xã hội25/05/2024

[広告_1]

パイロットは飛行中に眠ることは許されていますか?

Phi công có được phép ngủ trong những chuyến bay dài máy bay đang chở đầy hành khách không? - Ảnh 2.

実際、パイロットが飛行機内で眠ることを許可すると、飛行の安全を確保するのに十分な健康と精神力を保つことができます。

最近、インドネシアのパイロット2人が居眠りして飛行機の進路を逸らしたとして停職処分を受けた事件が世間の注目を集めている。

インドネシアのライオン・グループの子会社バティック・エアは、1月25日にスラウェシ州ケンダリ市から首都ジャカルタへ向かう6723便(乗客153名を乗せて)の飛行中に居眠りをした操縦士2名を停職処分にした。

インドネシア国家運輸安全委員会(NTSC)によると、離陸から約30分後、機長は休憩したいと述べ、副操縦士も同意した。副操縦士は飛行機を操縦したが、その後眠ってしまった。

副操縦士が最後に管制官に連絡してから28分後、機長は目を覚まし、飛行機が当初の航路から外れたことを発見したが、幸いにも無事着陸した。

実際、パイロットがコックピットで眠ることを許可している国もあれば、米国のようにこの行為を禁止し、交代パイロットがいるときのみ休憩を許可している国もある。

米国からヨーロッパへのフライトには通常 3 人のパイロットが搭乗します。いかなる時点においても、コックピットには少なくとも 2 人のパイロットがおり、3 人目のパイロットは休憩中です。長距離飛行の場合は、2人1組のチームに分かれて作業するパイロットが4人割り当てられます。

フライト・セーフティ財団の会長兼最高経営責任者(CEO)ハッサン・シャヒディ氏は、定期的な休憩時間は「厳しく規制されており」、長距離飛行では重要な慣行であると述べた。

Phi công có được phép ngủ trong những chuyến bay dài máy bay đang chở đầy hành khách không? - Ảnh 3.

実際、パイロットが勤務中に休憩を取ることを許可する規則は国によって異なります。写真: Pixabay


しかし、米連邦航空局の規制で禁止されているパイロットの休息のもう1つのタイプは、コックピット内での仮眠、いわゆる「管理された休息」である。

カナダやオーストラリアなど一部の国では、飛行中の疲労を軽減するために厳しい要件を定めた上で、パイロットがコックピット内で「管理された休憩」を取ることを許可している。

国際民間航空機関は、許可されればパイロットはコックピットで仮眠を取るべきだとしている。通常、休憩エリアのない短距離飛行に適用されます。その後、パイロットは乗務員に対し、一定時間後に残りの乗務員が状況を確認するために仮眠を取ることを伝えます。

仮眠を許可している航空会社であっても、ただ適当に仮眠するのではなく、慎重に計画する必要があります。

カナダでは、「管理された休憩時間」は45分以内で、飛行時間中に行われ、着陸開始の少なくとも30分前に終了することが義務付けられています。規則には、「一度に休憩できる乗組員は 1 人だけ」とも規定されています。

一方、米国連邦航空局は休息に関して厳しい規制を設けており、連続7日間の飛行時間は30時間以内、または1か月の飛行時間は100時間以内としている。パイロットは、8 時間未満の飛行の場合は飛行前に 9 時間連続して休息を取らなければならず、9 時間以上の飛行の場合は 11 時間の休息を取らなければなりません。

許可されている場合、パイロットは飛行中にどのように眠るのでしょうか?

Phi công có được phép ngủ trong những chuyến bay dài máy bay đang chở đầy hành khách không? - Ảnh 4.

パイロットは長時間の夜間飛行では交代で休憩を取らなければなりません。

パイロットの睡眠は、制御された休息とベッドでの休息の 2 つのカテゴリに分けられます。制御された休息のため、パイロットはコックピットで眠ります。ベッドで眠っている間にも、コックピットを出て客室(ファーストクラスまたはビジネスクラスのパイロット用に予約された座席)や乗務員専用の「秘密の」睡眠エリアに行くことが許可されています。

睡眠は飛行の安全性を向上させることが証明されているため、これは航空業界全体で一般的な慣行であり標準となっています。そうして初めて、パイロットは十分な睡眠と休息を取り、着陸などの飛行の最も困難な任務を確実に遂行できるようになります。

長距離の夜間飛行では、特に午前 4 時から午前 6 時の間に、パイロットの寝台で休憩したり眠ったりすることが一般的です。長距離ワイドボディ機には、乗客には知られていない乗務員用の秘密の寝台がある。

飛行中の 2 人のパイロットのうち 1 人は、常に起きていて、状況、機械、機器を操作しなければなりません。ただし、長距離便ではパイロットが 3 人または 4 人程度で乗務し、睡眠時間を適切に配分して、飛行中に全員が十分な休息を取れるようにしている場合もあります。

離陸後しばらくすると、最初のパイロット(離陸したばかりのパイロット)は一定時間休憩または睡眠を取り、その後、別のパイロットに交代します。残りの作業時間は、着陸の約 1 時間前までメンバー間で均等に配分され、着陸時には全員がコックピットに集合します。

制御された休憩モードにより、パイロットは飛行負荷が低いときはいつでも最大 45 分間眠ることができます。 Flightdeckfriend.com によると、これによりパイロットは飛行中のより重要な瞬間に警戒を怠らないことができるようになるという。しかし、理想的な制御された休息は約 10 ~ 20 分であり、30 ~ 60 分間眠ると、目覚めたときに眠気や吐き気を引き起こす可能性があります。

飛行中にパイロットが休憩を取る際には、次のような規則が適用されます。制御された休憩は 2 人のパイロットによって話し合わなければならず、1 人だけが眠ることができ、もう 1 人は起きていなければなりません。操縦席で眠らなければならなかった。椅子をコントロールから引き離す必要があります。

起床任務を割り当てられたパイロットが眠ってしまう危険性がある。これを避けるには、他の乗組員がパイロットと常に連絡を取り合う必要があります。一部の航空機では、一定時間コントロールが操作されない場合に警告ボタンが表示されます。


[広告2]
出典: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/phi-cong-co-duoc-phep-ngu-trong-nhung-chuyen-bay-dai-may-bay-dang-cho-day-hanh-khach-khong-172240520080150145.htm

コメント (0)

Simple Empty
No data

同じトピック

同じカテゴリー

天地が調和し、山河が幸せ
祖国統一50周年を祝って花火が空を埋め尽くした
祖国統一50周年:南朝鮮の人々の不滅のシンボル、チェック柄スカーフ
ヘリコプター部隊が離陸した瞬間

同じ著者

遺産

仕事

No videos available

ニュース

政治体制

地元

製品