ハノイが地下鉄路線1本を完成させるのに10年以上かかるというジンクスを破るための仕組み。

上記の現実を踏まえ、ハノイ市は2024年から2045年までの地下鉄システムの投資と建設に関する包括的な計画を承認した。この計画では、ハノイ市は総投資額約500億米ドルで、約400km（10路線以上）の地下鉄を建設することを目指している。しかし実際には、ハノイ市民はカットリン～ハドン線とニョン～ハノイ駅間の地下鉄に乗るまでに15年以上待たなければならない。そのため、計画に示されているように、総投資額数百億米ドルで10路線以上の地下鉄を完成させることは、非常に大きな課題である。ハノイ建設計画研究所のグエン・クアン・フイ所長は、計画通りに数百キロメートルに及ぶ地下鉄の建設進捗を確保することは、市にとって非常に重要な課題だと考えている。さらに、鉄道計画を完成させるために約500億米ドルを動員するには、首都の並々ならぬ決意が必要となる。 「過去 10 年間で建設した地下鉄路線は、ニョン - ハノイ駅線とカットリン - ハドン線の 2 路線のみです。したがって、計画どおりに地下鉄路線を完成させるには、 政治システム全体の強い決意が必要です」とグエン クアン フイ氏は述べた。ハノイ人民委員会の副委員長であるズオン ドゥック トゥアン氏は以前、投資プロセス全体を考慮すると、ニョン - ハノイ駅線とカットリン - ハドン線の地下鉄路線の完成には 10 ～ 15 年かかると述べていた。計画で提案されているように 10 路線を 1 つずつ建設すると、完成には少なくとも 100 年かかる。地下鉄システム全体で統一された一貫した技術基準を確保するため、ハノイ市は、投資コスト、保守、修理、および運用能力を最適化しながら、路線間の相互運用性を可能にする共通の技術基準と主要な技術パラメータを選択する計画を提案している。

地元の人々がニョン駅～ハノイ駅間の鉄道路線を体験する。写真：クアン・フォン

投資源の多様化を図るため、ハノイ市は民間投資家にインフラの一部を運営する権利を与え、計画されているプロジェクトの投資と開発に参加させる計画を提案した。ハノイ人民委員会のトラン・シー・タイン委員長は、2035年までに300kmの都市鉄道を整備するには、首都ハノイ市は仕組み、政策、プロジェクト実施方法に関して独自の取り組みが必要だと述べた。「これまでの2つの地下鉄路線から教訓を得て、後続路線でも同じ技術を採用しなければならない。そうして初めて、設定されたスケジュールを確実に守ることができ、うまくいけば15～20年後には地下鉄を支える産業が確立されるだろう」とトラン・シー・タイン氏は語った。

地下鉄システム建設の全体投資計画によると、2024年から2030年の期間に、ハノイは22号線、33号線、5号線を含む96.8kmの地下鉄路線を完成させる予定です。予備計算では、これらのプロジェクトに必要な資本は約146億米ドルと見積もられています。2031年から2035年の期間には、ハノイは1号線、2A号線のスアンマイへの延伸、4号線、6号線、7号線、8号線、および衛星都市を結ぶ路線を含む301kmの地下鉄路線を完成させる予定です。この期間の地下鉄建設に必要な資本投資は約225億米ドルです。2036年から2045年の期間には、承認された首都計画および改訂された首都総合計画に従って調整および追加された200kmを超える地下鉄路線と区間を完成させる予定です。この期間に必要な資本は約182億米ドルです。

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出典：https://vietnamnet.vn/nhung-co-che-de-ha-noi-pha-dop-hon-10-nam-moi-xong-1-tuyen-metro-2311471.html