グーグル、テマセク、ベイン・アンド・カンパニーが2022年に発表した報告書によると、東南アジアの主要デジタル経済圏の取引総額は2,000億米ドルに達し、2021年から20%増加した。東南アジアのオンライン経済圏は、2030年までに1兆米ドルに達する見込みだ。

近年、ベトナムと東南アジア諸国の両国では、電子商取引全般、特に越境電子商取引が著しい成長を見せています。特に、国境を越えたオンライン取引は徐々にビジネスや輸出戦略において重要な役割を果たし、市場での収益とブランド知名度の向上に貢献しています。

さらに、この分野は現在政府からも注目されており、政府は支援や貿易制限の緩和、新たな取り組みの実施などに取り組んでいます。たとえば、ASEAN トランジット電子通関システムがあり、これにより事業者は単一の書類を使用して国境を越えて商品を移動できるようになります。

商品が国に出入りする際に、他の税金を支払う必要はありません。それに加えて、東アジア地域包括的経済連携協定（RCEP）と貿易協力は、国境を越えた電子商取引の急速な発展を促進、支援する手段となることが期待されます。

越境電子商取引は発展の余地が大きい潜在的分野ではありますが、依然として多くの課題に直面しています。持続可能な発展を達成するには、優れた製品に加えて、企業は世界市場の状況に関する広範な知識を備える必要があります。同時に、長期的かつ効果的で適切な事業開発戦略を立てるためには、評判の良い越境輸送サービスプロバイダーと連携する必要もあります。

国際配送と物流は、商品をオンラインで輸出する際に最も重要な要素の 1 つです。特に、物流は顧客体験とビジネスに対する満足度を形作る上で決定的な役割を果たします。

同時に、コストのバランス、パートナーの評判、輸送プロセス全体にわたる安全性の確保もビジネス効率に影響します。道路、海上、航空などの複数の輸送手段を提供する物流部門は、輸出入における小包や法的問題をより効果的かつ迅速に処理する能力を持つことになります。

適切な配送パートナーを見つけることで、企業は投資リソースを最適化し、配送コストを削減し、注文を完了し、配送時間を短縮することができます。同時に、対象市場での配送リスクや望ましくない違反も最小限に抑えられます。

多くの物流大手は、東南アジア企業の国境を越えた輸送ニーズを把握し、パートナーのニーズを満たすサービスネットワークの構築に投資してきました。現在までに、ASEAN諸国は市場で国際貨物輸送サービスを提供する最初の専用道路網を形成しました。

海運会社は、シンガポール、マレーシア、タイ、ベトナム、ミャンマー、中国の間で商品をより迅速に輸送できるようになります。道路貨物輸送サービスは、海上輸送や航空輸送に比べて速いだけでなく、コスト効率も優れています。

DHL Global Forwarding、BEST Inc.など、財務的に大きな潜在力を持つ外国の物流企業は、中国や東南アジア諸国で保税倉庫システムに投資し、サービスネットワークを構築しています。これらの投資は、地域の顧客にサービスを提供する国境を越えた輸送ネットワークの完成に貢献します。

企業は国境を越えた輸送ルートの完成に投資するだけでなく、商品を保管するための保税倉庫システムを構築し、国境ゲートでの通関手続きをサポートする現地スタッフを配置します。彼らの徹底的な投資により、包括的なサービスが提供され、地域の企業が簡単に連携してビジネスを展開できる環境が整えられます。

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