中国税関総局のデータによると、2024年6月に中国から輸入された完成車（CBU）は2,882台で、総売上高は約8,300万米ドルとなり、前年同期比で数量117%、金額57.8%の増加となった。

この急激な成長現象を説明するため、多くの専門家は、BYD、GAC、Haval、Lynk & Co、Omoda、Jaecooなど、中国の有名な自動車ブランドが同時に発売されたことが、この国からの自動車輸入の波を生み出したと考えている。

同時に、MGカーズの回復もこのブームに貢献しました。特に注目すべきは、世界的に多くのスキャンダルに直面しているにもかかわらず、ベトナム市場で依然として急速に優位に立っているブランド、BYDの登場である。

2024年の最初の6か月間で、ベトナムは中国から合計14,729台の完成車（CBU）を輸入し、その価値は約4億5,600万米ドルに達した。これは、2023年の同時期と比較して、数量で152%、金額で約104%の増加です。これは、中国からの自動車輸入の傾向を反映しているだけでなく、ベトナムの自動車市場におけるこの国の自動車ブランドの影響力の高まりを示しています。

中国だけでなく、インドネシアも今年上半期に目覚ましい成長を記録した。統計によると、2024年6月にベトナムはインドネシアから6,564台のCBU車を輸入し、総売上高は9,800万米ドルで、前年同期比で数量は65.5%、金額は77.4%増加した。今年最初の6か月間で、インドネシアからの自動車の総輸入台数は32,797台、輸入額は4億7,800万米ドルに達し、数量では26.2%、金額では36%増加した。

中国車やインドネシア車のブームとは対照的に、ベトナムの主要市場の一つであるタイからの輸入車の数は大幅に減少した。具体的には、2024年の最初の6か月間にタイからベトナムに輸入された完成車はわずか23,736台で、売上高は4億6,​​300万米ドルに達し、2023年の同時期と比較して数量で26.7%、金額で31.7%減少しました。

2018年1月1日にASEAN物品貿易協定（ATIGA）が発効して以来、東南アジア諸国からの完成車輸入税が0％となり、タイやインドネシアからの輸入車が急増している。しかし、2024年には中国とインドネシアからの輸入車が2大供給源となり、市場バランスに明確な変化が見られるだろう。これにより、ベトナムにおけるタイ車の市場シェアは大幅に減少した。

これまで、ベトナムの輸入車市場はインドネシア、タイ、中国からの輸入車がほぼ独占しており、その大部分は人気車種だ。一方、英国、ドイツ、米国の高級車は、中国や東南アジアからの安価な車の流入に苦戦を続けている。