国産車・組立車にとって朗報

政府官庁は、国産・組立自動車の登録料徴収水準を規制する法令案に対する政府メンバーの意見を聴取し説明する会議において、政府常任委員会の結論通知第384/TB-VPCP号を発行した。この会議はファム・ミン・チン首相が議長を務めた。

登録料政策の適用は、人々の需要を刺激できるため、現在の困難な経済状況において市場にとって非常に良いことです。写真: カン・ドゥン

政府常任委員会は、財務省の報告、副首相らの演説、会議出席代表団の発言を聞いた後、以前に報告され政府の意見を求められていた6か月間の減額ではなく、3か月間、国産・組立自動車の登録料を50％減額することを満場一致で決定した。

政府常任委員会は、財務省に対し、会議で全会一致の意見を聞き、政府メンバーの意見を説明するとともに、政令案を完成させ、8月18日までに署名と公布のために首相に提出するよう指示した。

政府官庁は、この法令に関して政府関係者から緊急に意見を求める任務を与えられた。商工省は、関係省庁および部門を統括し、調整して、ベトナムにおける電気自動車の生産および使用を促進するための適切で実現可能かつ効果的な政策を研究および提案し、2024年9月に管轄当局に報告するものとする。

上記の情報を受け取ると、車を購入したが登録料の値下げを待って登録していた多くの人々は、近い将来に数千万ドンを節約できることに圧倒されました。

ハノイ市コウザイ区在住のブー・タイ・バオさんは、自動車フォーラムに次のように投稿しました。「ホンダがCR-V SUVモデルの登録料を100%割引（1億2000万ドン相当）していたので、2024年6月20日に車を購入しました。2ヶ月近く経ちましたが、まだ待つつもりです。近日中にこの政策が正式に発効すれば、車を登録するだけでさらに約6000万ドンの割引が受けられます。現在の厳しい経済状況では、約2億ドンを節約して新車を購入できるのは非常に経済的です。」

タイ・バオさんほど早く車を購入したわけではないが、車を所有したいと考えている多くの顧客も非常に興奮している。今月初め、国産車の登録料引き下げについてまだ明確な情報がない中、トヨタやホンダなど一部の自動車メーカーは国産車向けの優遇プログラムを開始したからだ。

したがって、8月末頃に自動車を購入した人は、依然として二重のインセンティブを享受できることになります。ゴースト月に新車を登録することを避けるために、顧客は8月に車を購入し、9月に登録することができます。多くの専門家によると、登録料政策が9月に正式に適用されると、自動車会社はインセンティブプログラムの削減を開始するだろう。

一方、ンガウ月を避けるために早めに車両を登録することに同意した多くの人々は後悔を表明した。

「丸1ヶ月待っていました。7月31日以降に発表されなければ割引はないと多くの人が言っていたので、ゴースト月を避けるために翌日に車を登録しました。今になって割引の知らせが届きましたが、すでに1億ドン近くを『失った』ので、とても悲しいです」と、ゴ・ロンさん（ハノイ市ハイバーチュン区）は語った。

優遇期間を短縮することで、政策の効果は最大化されるのか？

実際、政府は2020年から現在までに、国産自動車の登録料を50％減額する政策を3回実施している。 1回目は2020年後半、2回目は2021年12月から2022年5月、3回目は2023年後半に適用されます。

データによると、上記の政策を適用した2020年の下半期に初めて登録された国産車・組立車の台数は20万台を超え、上半期の2倍となった。登録料の2度目の引き下げにより、2022年には市場全体の自動車販売台数が40万台を超え、過去最高を記録した。

そのため、近年の落ち込みの中で、ベトナム市場での自動車販売は大きく伸びている。しかし、前回との違いは、今回は国産車登録料減免の政策が半分に短縮され、3カ月間のみ適用される点だ。

産業局（商工省）は、過去にこの政策を実施した経験が、自動車の所有権登録時の費用を直接削減し、それによって需要を刺激し、消費、生産、ビジネスのニーズに応えるために人々や企業が自動車を購入することを奨励することで、人々や企業への財政支援に貢献したことを認めた。その結果、この政策はメーカーや販売業者が長年にわたって在庫自動車を消費することを支援してきました。

工業省の代表者は、自動車市場の急激な落ち込みに直面して、自動車製造・組立企業は消費者の自動車購入を奨励するために多くのインセンティブ・支援プログラムを立ち上げていると説明した。しかし、各事業の資源や個別の景気刺激策だけに頼っていては、自動車市場が再び安定的かつ持続的に成長するための勢いを生み出すには不十分です。

「したがって、自動車購入者の登録料を引き下げる政策は、消費者の需要を強力かつ効果的に刺激し、企業が安定した生産と事業を維持できるように支援し、自動車生産および事業部門からの国家予算収入の維持を確実にするために発令された」と産業省の代表者は述べた。

商工省は、企業全般、特に国内の自動車製造・組立企業の困難や障害を取り除くソリューションを支援します。しかし、長期的には、政府は部品の国内生産を増やすために、現地生産率を高め、自動車サポート産業への投資を奨励する政策を継続する必要がある。特に、特別消費税政策は自動車生産コストの削減に役立ち、一時的な政策よりも活気があり持続可能な市場を促進するでしょう。

国民経済大学国際貿易経済研究所の上級講師であるグエン・トゥオン・ラン准教授は、産業貿易新聞の取材に対し、登録料政策の適用は人々の需要を刺激できるため、現在の困難な経済状況において市場にとって非常に良いことだと語った。新しい車を買うことはほとんどの場合家族にとって重要なことなので、車を買うつもりならある程度の金額を準備します。したがって、割引が何ヶ月であっても、顧客はその期間中に車を購入しようとするでしょう。

「しかし、自動車の販売台数が急増した場合、製造企業は供給を満たすために今後3か月以内に生産を準備できるでしょうか？」と、グエン・トゥオン・ラン准教授は疑問を呈した。

そのため、他の多くの専門家も、わずか3か月で完成車の登録料を削減する効果を最大化するには、製造ユニットが消費者への生産量を確保するための生産計画を立てる必要があるとコメントしました。需要と供給のバランスは常に保たれていなければなりません。なぜなら、需要が供給を上回れば、2022年のように「ビールとピーナッツ」を買うようなスタイルで車を売る状況が再び起こるかもしれないからだ。そうなると、市場を刺激することが逆効果になってしまう。