5月中旬、黒水運河近くのタンキータンクイ通りの両側は、道路拡張工事のために家屋が次々と取り壊され、さらに奥へと移動していき、まるで「大きな工事現場」のようだった。多くの家は土地の割り当て後に所有者によって改築され、生活と事業が安定しました。他の多くの家族は、ファサードを完成させたり、店舗を再配置したりするために労働者や機械を雇っています。ルート沿いでは、作業員たちが道路を掘ったり、排水管を設置したり、引き渡された土地の一部に技術的な溝を掘ったりと忙しく働いている。

タンキータンクイ通りでレストランを経営するグエン・ヒエンさん（45歳）は、政府の説得を受けて、2023年の旧正月前に家の片付けが始まり、約40平方メートルをプロジェクトに引き渡したと語った。残りの面積は以前の半分となり、日常生活に支障をきたしているが、道路が拡張されれば通行が便利になり、家の価値も高まることから、家族はすぐに土地を引き渡すことに同意した。 「近い将来、複数の工事現場が同時に進むため、ビジネスや貿易に大きな影響が出るでしょう。プロジェクトが早く実施され、人々の生活が安定することを願っています」とヒエンさんは語った。

ビンタンを通るタンキータンクイ通りをビンロン通りからマロ通りまで約2キロメートル拡張するプロジェクトの工事が3月に始まった。この区間では、道路面を30メートルに拡張し、同期排水、樹木、照明システムを構築しており、総費用は2,370億ドン以上です。

プロジェクトを実施するため、ビンフンホア区とビンフンホアB区の380世帯と組織が部分的に立ち退き、地元が総額約9,950億ドンの費用をかけて実施した別の補償および用地整地プロジェクトに分離されました。

ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会（TCIP - 投資家）によると、プロジェクトは補償と敷地整地作業と並行して建設されている。今年、ビンタン地区は補償を完了し、敷地全体を引き渡し、投資家が来年の第4四半期にプロジェクトを完了できるようになると予想されています。

「現在、建設工事は、土地が狭く、つながっていないことや、技術インフラの一部が移転されていない区間など、いくつかの困難に直面しており、これもプロジェクトの進捗に影響を及ぼしている」とTCIPの代表者は述べ、道路は建設中かつ開通している必要があるため、関係当事者と調整して問題を解決し、適切な交通を整理することに重点を置いていると付け加えた。

タンキータンクイはホーチミン市の北西玄関口にある主要幹線道路の一つで、ホックモン、ビンタン、タンフー、タンビンの各地区とタンソンニャット空港および市内中心部を結んでいます。この路線は現在幅が8～10メートルほどで、交通量が多いため特にラッシュアワー時は渋滞することが多いです。

ホーチミン市交通局のファン・コン・バン副局長によると、ビンタン地区の拡張工事に加え、タンフー区とタンビン区のレ・トロンタンからコンホアまでのタンキータンクイ通りでも、交通渋滞の原因となることが多い「ボトルネック」を解消するためのプロジェクトが実施されるのを待っているという。このセクションは長さが約 650 メートルで、30 メートルに拡張され、以前は 3 つのコンポーネント プロジェクトに分割されていました。

このうち、建設部分の総資本は960億ドン以上で、地方自治体が実施した2つの補償および用地整地プロジェクトの総費用は約5,610億ドンです。しかし、この区間の拡張事業は一時中断され、補償と建設工事を一体化した事業として実施する投資方針の調整を待っている。道路拡張に加え、タンキータンクイ橋プロジェクトも、約5年間の中断を経て市によって完成される予定となっている。

ジア・ミン