上記の情報は、12月28日午後、ホーチミン市交通建設管理局（交通局）のルオン・ミン・フック局長によって確認された。

このプロジェクトは、運輸省が投資家となり、総投資額2,370億ドン以上で2018年に運輸省により承認されました。上記の費用には、372世帯と8つの組織を含む380件の影響を受けるビンタン郡の土地開墾補償委員会が実施した9,950億ドンの土地開墾費用は含まれていません。

プロジェクトは2023年3月に着工し、ビンロン通りとの交差点を起点、マロ通りとの交差点を終点としています。全長約2kmの都市道路を7～8mから30m、6車線に拡張します。

さらに、このルートでは、雨水排水、廃水排水、樹木、照明、技術的な溝、交通整理の完全なシステムも構築されます。

ルオン・ミン・フック氏によると、このプロジェクトの運営により、現在建設中の約5,000億ドンの費用をかけて建設中のタンキー・タンクイ橋プロジェクトが接続され、2025年1月20日に完成する予定で、国道1号線から市内中心部、タンソンニャット空港エリアまでを結ぶ交通軸が生まれるという。

この路線は、地域の交通渋滞の緩和に貢献し、今後のホーチミン市の社会経済発展に向けた交通網の整備を徐々に完了させるものとなります。

BOT契約停止後、タンキー・タンクイ橋を「復活」させるため4910億ドルを費やす提案

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2,370億ドン相当のタンキータンクイ道路拡張プロジェクトの建設が一晩で完了

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ホーチミンゲートウェイ橋、6年間の停滞を経て再開

タンキー・タンクイ橋建設プロジェクトは、6年間の停滞を経て、ホーチミン市が法規制に従ってBOT投資から公共投資への転換手続きを完了し、正式に再開された。