XPOは、フォード・モーター、ゼネラル・エレクトリック、キャタピラーなど多業種の企業に配送サービスを提供する物流会社です。最近、同社はインフレの高進により出荷量の減少に直面しています。彼らは、迫りくる不況によって消費者が支出に慎重になり、売り上げが減少するのではないかと懸念している。

トラック積載量未満（LTL）貨物輸送は、XPO の最大の収益分野です。しかし、2023年第1四半期では、このセグメントはわずか1.2％の増加にとどまり、11億2,000万米ドルに相当します。

「人員面では、現在の環境とニーズに合わせてより厳しい調整を行い、コストを最適化するために従業員の一部を削減する予定です」とXPOのCEO、マリオ・ハリク氏は述べた。

ユナイテッド・パーセル・サービスやフェデックスなど他の物流大手も、消費者需要の減少をコスト管理策の理由として指摘した。経済が不確実な時期を迎える中で、ビジネスをどう進めていくかをご紹介します。

企業金融ソリューションを専門とするウェルズ・ファーゴの市場アナリスト、アリソン・ポリニアック＝クジック氏は、貨物輸送インフラの脆弱さ、一定したコスト、継続的な投資が物流事業全般にとって依然として障害となっていると述べた。 XPO単体では、欧州輸送事業における第1四半期の損失は主にコスト削減策に関連した再編コストによるものだった。

リフィニティブのデータによると、XPOの収益は19億1000万ドルで、前回予想の18億7000万ドルを上回った。同社の株価も先週の取引で5.4％上昇し、46.82ドルとなった。

Can Y （ロイター通信によると）