完成すれば、ヒューギ・チラン高速道路はドンダン・チャリン高速道路やバクザン・ランソン高速道路と接続し、北東部地域を結ぶ戦略的な交通回廊を形成し、ベトナムと中国の国境を越えた物資の流通を促進し、国境貿易経済の発展を促進することになる。
70-30資本メカニズム
3月9日に開催された主要交通プロジェクト・工事に関する国家指導委員会の会議において、ファム・ミン・チン首相はランソン省に対し、投資政策の調整手続きを完了させ、3月中に国家予算の資本比率を70%に引き上げるという任務を引き続き課しました。 財務省は、ランソン省が手続きを迅速に進めるよう指導する役割を担っています。プロジェクトに追加の資本が必要になった場合、政府は2025年の開通目標達成に向けてバランスの取れた支援を行う予定です。
交通専門家によると、プロジェクトへの国資参加比率を高める政策は、資金調達の障害を取り除くのに役立つと同時に、投資家誘致の動機付けとなり、官民連携（PPP）方式によるプロジェクトへの資金動員を促進するとされています。具体的には、ヒュー・ギ・チ・ラン高速道路株式会社（投資家）が2月10日にティエンフォン商業銀行（ TP銀行）と2兆5,000億ドンの融資契約を締結し、建設の進捗を加速させ、プロジェクトの財務的実現可能性を確保することに貢献しました。
昨年末、カオバン省とランソン省への実務訪問において、ファム・ミン・チン首相は、ランソン省人民委員会の提案に基づき、ヒュー・ギ・チラン高速道路プロジェクトに70-30資本メカニズム（国資70%、投資家動員資本30%）を適用することに原則的に同意しました。首相は、プロジェクトの実施過程において、法的規制に関する問題が発生した場合、省国会議員団長が国会議長に書面で報告し、首相に速やかに解決を勧告するよう指示しました。
ランソン省人民委員会のルオン・チョン・クイン副委員長によれば、省政府は2025年3月に用地取得を完了することを約束し決意しており、政府と財務省に対し、プロジェクトに参加する国家資本の割合を70％に増やす方針を明記した指導文書の発行を検討するよう提案した。
きれいな現場を引き渡し、迅速な建設
ヒュー・ギ・チラン高速道路プロジェクトは全長60km、総投資額は11兆ドンを超えます。2024年4月にプロジェクトが開始されて以来、ランソン省の各レベル・部署は、総面積557.82ヘクタール（面積の76.35%に相当）のうち448ヘクタールを既に引き渡しており、そのうち410.5ヘクタール以上が建設対象となっています。しかしながら、2018年以降に納入された土地と新たに追加された土地が重複しているため、一部の地域では依然として用地不足が続いています。
さらに、ルート沿いには生産林地に多年生樹を植えている箇所が多く、多年生樹と生産林地の単価差（約15～20倍）により補償が困難になっている。こうした状況を受け、ランソン省人民委員会は農業環境省に対し、早急に対応策を指示するよう提案している。
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事業請負業者は、補償計画の承認と移住支援を早期に完了させるため、ランソン省に対し、暫定決定に従って補償に同意し補償を受けるよう住民を啓蒙・動員するよう勧告した。 |
統計によると、ヒュー・ギ・チラン高速道路プロジェクトでは、約430世帯の移転が必要とされていますが、現在、多くの移転先で手続きが未完了です。ランソン市にはすでに2つの移転先があり、チラン、カオロック、ヴァンランの各地区では、まだ請負業者の承認と選定手続きが進められています。
用地取得を迅速化するため、プロジェクト請負業者は、ランソン省政府に対し、暫定決定に基づく補償の承認と受領を住民に促し、住民を動員するための解決策を講じるよう提案した。これにより、補償計画の承認と移住支援が早期に完了する。同時に、請負業者は、省が電力、通信などの技術インフラの移転を同期的に実施し、2025年第1四半期までに完了させることも提案した。
3月8日、北部山岳地帯における主要高速道路プロジェクトの障害除去策を協議するための視察と会議において、ブイ・タン・ソン副首相は、同地域における主要交通プロジェクトの実施における地方自治体、投資家、そして請負業者の決意を高く評価しました。副首相は、ランソン省人民委員会に対し、関係機関・部署に対し、技術インフラ工事の移転を2025年3月までに完全に完了するよう指示するよう要請しました。同時に、移転地建設期間中の住民のための仮設住宅計画を策定し、請負業者に敷地全体を引き渡して工事を予定通りに進めるよう求めました。
デオカ・グループ取締役会副会長（プロジェクト投資家代表）のグエン・タン・ドン氏は、投資家と請負業者が緊密に連携し、特にドンダン・チャリン間およびヒューギ・チラン間の高速道路の残りの区間において、現地の用地造成を迅速に進めるよう支援していると強調した。建設組織は柔軟に運用されており、用地が確保され次第、請負業者は人員と機材を増強し、「3交代制、4交代制」で作業にあたる予定で、雨期前の好天を有効活用し、特にプロジェクトの「重要」な箇所において、カオバン・カマウ間の高速道路を2025年に開通させるという政府の目標達成に貢献していく。
残された膨大な作業が10ヶ月を切る中で完了するため、副首相は地方自治体に対し、補償、立ち退き、そして「きれいな」土地の建設業者への引き渡しを迅速に完了させるため、様々な解決策を講じるよう強く要請した。さらに、請負業者は、進捗を補い、2025年12月31日までに路線を開通するという目標を確実に達成するために、最大限の資源、機械、設備、残業、そして追加シフトを投入する必要がある。「地方自治体は投資家と連携し、プロジェクトの資金源を見直し、休憩所、自動料金収受システム（ETC）、インテリジェント交通システム（ITS）への投資計画を検討し、運用開始時のプロジェクトの品質を確保する必要がある」と副首相は強調した。
出典: https://nhandan.vn/lang-son-rot-rao-ban-giao-mat-bang-sach-cho-du-an-huu-nghi-chi-lang-post864668.html
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