ミートゥアンプロジェクト管理委員会の代表者は、カントー・カマウ区間の2つの南北高速道路構成要素プロジェクトの建設用砂材料の供給状況の最新情報として、現在までに、同プロジェクトには地方自治体から約1,900万立方メートルの川砂（請負業者が自ら採掘できる特別なメカニズムに基づいて割り当てられた15の鉱山と、プロジェクトに供給するために指定されている現在稼働中の鉱山を含む）とソクチャンの550万立方メートルの海砂が割り当てられたと述べた。

請負業者は割り当てられた採掘地域から動員しており、平均動員能力は約 50,000 m3/日です。このプロジェクトのために動員された砂の総量は約1,060万m3です。

「割り当てられた埋蔵量はプロジェクトのニーズを満たしています。しかし、川砂採取能力の限界により、海砂はパイロットエリアと同様の塩分濃度の高いルートの一部にしか使用されていません。そのため、毎日の砂の移動量は必要な進捗の約70%にしか達していません」と、ミートゥアンプロジェクト管理委員会は発表した。

ミートゥアンプロジェクト管理委員会の責任者によると、残る砂不足を解消するため、同委員会は請負業者に対し、約150万立方メートルと推定される量の砕石骨材を運搬して積み込みに集中するよう指示し、基本的に、間に合わなかった残りの砂不足の一部を補うことになった。

2024年に軟弱地盤の積載作業を完了するために十分な資材源を確保するため、ミートゥアンプロジェクト管理委員会と請負業者は、新たな砂の供給を補充し、既存の鉱山の採掘能力を高めるために地元と積極的に協力しています。

「最大の問題は、砂の採掘が環境、河床、河川敷に影響を及ぼすのではないかという懸念であり、鉱山の生産能力の増強は非常に限定的である。現在、ドンタップ省人民委員会のみが2つの鉱山の生産能力増強を承認しているが、その規模は大きくない。」

請負業者は、埋蔵量が約60万立方メートルのティエンザン省の鉱山1つと、埋蔵量が200万立方メートルのベンチェの鉱山2つで手続きを完了させている。

「建設現場への砂の移動は2024年11月15日までに完了する予定です」とミートゥアンプロジェクト管理委員会の代表者は語った。