ニョン - ハノイ駅都市鉄道プロジェクトのS1駅からS8駅までの高架区間は、ハノイ鉄道ワン・メンバー株式会社に引き渡されて運用が開始される前の最終段階にあり、人々の移動に役立つようになる。

ハノイ鉄道ワン・メンバー株式会社は、ニョン - カウザイ都市鉄道区間の最適な準備のために、7 つの主要な作業グループを完了しました。まず第一に、運用要員を組織することです。

ハノイ鉄道ワン・メンバー株式会社の取締役会長兼社長であるヴー・ホン・チュオン氏は、2年以上にわたるカットリン・ハドン都市鉄道2A号線の実際の運用を通じて、同部門は経験を積み、都市鉄道3号線のために最高のスタッフを組織したと語った。

具体的には、関連会社2社の設立を発表する予定です。 800人の従業員を擁する最初の工場は、都市鉄道2A号線の運営を担当しています。従業員524名を擁する第2工場が第3ラインを引き継ぐ。

特に、最も優秀で経験豊富な人材を第二工場の中核として派遣します。

「ニョン・ハノイ駅線への人員配置転換がカットリン・ハドン線の運行に影響を与えないことを確約します。現在、都市鉄道の人材育成には十分な能力が当社に備わっています」とヴー・ホン・チュオン氏は述べた。

第二に、同社はコンサルタントや投資家と協力して、システムの保守、修理、運用の手順を開発しています。ニョン - ハノイ駅都市鉄道線には約 20 の保守および修理プロセスがあります。 157 システム操作手順。

第三に、都市鉄道2A号線の発注・財務計画を暫定的に3号線に適用します。2号線の経験を活かし、都市の財政運営における多くの問題をより迅速かつ徹底的に解決します。

4つ目は、ハノイ都市鉄道管理委員会が提案したシステムに従って現在適用されているシステムの安全性を評価し、承認するための試運転プロセスです。

「最初の試運転はコンサルタントの計画に沿って行われ、コンサルタントが評価できるよう、組み立てと運用を行う人員を派遣します。その後は、積極的に習熟段階に移行し、コンサルタントはシステムの安全性を評価するための観察とサポートのみを行います」と、ハノイ鉄道ワン・メンバー株式会社の代表者は述べた。

同関係者はまた、欧州基準と欧州技術の適用により、地下鉄３号線システムの安全性評価がより迅速化されるだろうと述べた。

5つ目は、ニョン-ハノイ駅都市鉄道路線の運賃政策を策定することです。より速く、より便利にするために、同社は、カットリン - ハドン路線と同じチケット価格、特に顧客に対する免税および無料ポリシーを適用することを提案した。

6番目は、運用計画を策定することです。ニョン～カウザイ都市鉄道区間は、都市鉄道2A号線と同様に、午前5時30分に開業し、午後10時に閉門する予定。バスのスケジュールに合わせるためです。

実際、カットリン-ハドン都市鉄道線は、無料輸送の第一段階では15分ごとに列車が運行しており、乗客は長い列に並ばなければならなくなっている。そのため、ルート3の上記区間については、第一段階として、駅の混雑を回避するため、10分間隔のダイヤを採用します。

Vu Hong Truong氏は次のように語った。「ニョン - ハノイ駅路線はカットリン - ハドン路線よりも多くの人が利用することが予想されるため、当初の無料試用期間を9か月から3～6か月に短縮することが提案されています。」

第七に、ニョン～カウザイ高架区間は現在、完成書類の作成に難航しており、全路線に建設中の地下区間も含まれるため、具体的な容積を区分できていない。

ハノイ鉄道ワンメンバー株式会社は、ハノイ市および関係省庁・支社に対し、カットリン-ハドン路線として暫定的に標準単価を適用するよう提案した。 「できる限り多くの困難を解決し、できる限り多くのことを受け入れるという精神で、私たちは主要な作業グループを完了する準備を整え、引き渡しを受け次第、ニョン-カウザイ都市鉄道区間を運行し、人々にサービスを提供できるようにします」とヴー・ホン・チュオン氏は述べた。