河南高速道路研究センター

プロジェクトを運営する機関については,計画投資省と連携してGTVT省に委託し,関連する機関は法律の規定に従って審査および決定権限を有するレベルでの報告書を作成します. 同時に,投資準備費 (必要に応じて) を返還することを提案します.

それ以前,南京県委員会が政府の提案書を提出した. 南京県議会による"南京 - 南京高速道路建設計画第1段階の実現可能性研究報告書作成を許可する).

南寧省 UBNDの提案により,約25. 1キロメートルの路線長さのプロジェクトでは,4車線の高速道路が完成し,2面の緊急停車場と2面の並行道がある予定である. この投資案は,国家重点工事のための政府資本を優先する公共投資であり,地方予算およびその他の合法的な資金源となる.

南ディン州立公安委員会が実施する南ディン州高速道路の建設プロジェクトで,河南は2つの州の予算を自主的に配置することを約束しました.

BOT段 (南京県米洛ク料金所から国道10号線まで,長さ約3. 9km) の料金の徴収期限は2028年に満了し, プロジェクト可行性研究報告書の作成を許可する権限が授与された後, 南京省 UBNDは,2025年 (計画開始予定時点) に契約を解消するための交渉方法を提起します.

南ディン州委員会は,この地方の総理に Hà Nam-南ディンの高速道路建設プロジェクトを運営する主管機関として提案しました.

南寧省 UBNDの提案により,南宁 - 南宁高速道路建設プロジェクトは,国道21B路段を活用し,拡張し,改修し,アップグレードする基礎で実施されます. プチリ州から南宁市までの全線は,4車線の完全な高速道路規格,TCVN 5729-2012による2側緊急停車場,設計速度100 km/h,並行道,2側の4級道路基準に沿った高架橋や重要な交通枢纽を通過します.

プロジェクトの総投資額は約7,850億円で,高速道路の建設コストは約1,463億ドル (24キロメートル);橋梁の建設費用は約2,054億ドル;路線の両側に沿って並行する道路の建設費は約1,219億ドル (48キロメートル);照明システム,ITSシステムおよびいくつかの補助項目の建設コストは約326億ドル;GPMB初期費用は約1,000億ドル;コンサルティング費用,プロジェクト管理費用,その他の費用:およそ506億ドル;予備費用 約1,282億ドル.

当局が承認すれば,河南・南京高速道路建設プロジェクトは2025年から2028年まで実施される.