このルートは1975年の春の大勝利に大きく貢献した。

クアンビンの「火の土地」におけるホーチミンルートシステムの東チュオンソンと西チュオンソンを結び南部の戦場を支援する独占を打破するため、1964年末からチュオンソン軍はバックパックを背負う方式から機械による輸送手段に切り替え始めた。しかし、現時点で唯一の自動車横断ルートは、ケーヴェー、ムジアから始まる国道12号線で、ラオス領内の国道128号線に接続し、センファン、ルムブンを通り、ナボで国道9号線に合流します。

そのため、このルートはアメリカ軍侵攻の「致命点」となり、南部の戦場への武器や食料の補給が不可能となった。こうした状況に直面し、第559集団司令部は本日、クアンビン省ボーチャック郡フォンニャを起点とする新たな交差点（国道20号線）を開通させる計画を中央軍事委員会に提出し、承認された。

それ以来、国道20号線は敵の攻撃の主目標である砲火の座標となった。この重要な血統のもと、多くの兵士、青年ボランティア、最前線労働者が若くして永遠に亡くなり、チュオンソンの歴史的伝説が作られました。

ボーチャック地区のフォンニャ町は20号線の出発点（Km0）で、もう少し進むとスアンソンフェリーに着きます。このルートには、この道を築き上げた奇跡が刻まれた殉教者の記念碑や石碑が数多くあり、チュオンソンの伝説的な叙事詩に溶け込む音符を作り出しています。

50年以上前、敵の爆弾と銃弾の攻撃にさらされながらも、スアンソンフェリーはソン川を越えて人、車両、物資、武器、軍需品、軍事装備を輸送し、南部の戦場を支援するという任務を果たしました。時間通りに到着する米一ポンド、銃一丁が、各戦闘の勝利を決定することに貢献します。

ゲリラ戦の「偉業、奇跡、驚異」

1973年3月、政治局と中央軍事委員会を代表して、ヴォー・グエン・ザップ将軍がチュオンソン軍の将校と兵士を訪問した。将軍は、まだ赤く染まったATPの焦点に立って、かつてこう語った。「国道20号線は『偉業、奇跡、驚異』と呼ぶに値する」。ベトナムのホーチミン・トレイル伝統協会の文書には、国道20号線はチュオンソン市で道路1キロメートルあたりの爆弾と砲弾の密度が最も高い水平線であると記されている。

1969年11月、15昼夜にわたり、敵はB-52、F-105、F-4攻撃機を組み合わせて、継続的に重要地点を攻撃した時期がありました。チュオンソン通りとホーチミン通りの国家特別遺跡には 46 箇所の遺跡がありますが、20 番道路のクエットタンだけでも 6 箇所の遺跡があります。スアンソン渡し場、タムコ洞窟、バタン坂、カロントンネル、トンティン洞窟、NH 洞窟は国家特別遺跡です。トラアンは国定記念物です。約8,000人の幹部、兵士、青年ボランティア、最前線の労働者が国道20号線の除雪作業に参加した。

1967年から1968年の乾季の終わりに、ハイウェイ20号線はハイウェイ20号線 - クエットタンと命名されました。国道20号線の道路と地下の1キロメートルごとに、チュオンソン道路を建設し、守り、運営してきた人々の血と汗と涙が染み込んでいます。

ベトナム退役軍人協会のヴー・チョン・キム会長は、戦争はとっくの昔に終わったが、伝説的な国道20号線のクイェットタンには英雄や殉教者の英雄的行為や犠牲が刻まれた記念碑、記念寺院、石碑が数多くあると語った。

最も記憶に残るのは、ホーチミンルートに参加した部隊、チュオンソンの兵士、最前線の労働者、青年ボランティアの英雄的な犠牲です。スアンソンフェリーは、南部の戦場への物資輸送の出発点です。ここは私たちが困難や苦難、激しさを経験した「赤い住所」であり、英雄の土地を思い出すよう皆に思い出させてくれる場所です。

「これらすべては、ホーおじさんの兵士たちの勇気、意志、そして精神力を示しており、それはクアンビン省の軍隊と人民の何世代にもわたって脈々と受け継がれてきた『赤い糸』です。長年の戦争を経験して初めて、1975年4月30日の歴史的勝利の偉大な意義を理解し、祖国を守るために血と骨の一部を犠牲にし、今日の平和で美しい生活のために残してくれた先人たちの偉大な貢献に深く感謝することができるのです」と、ミンホア県退役軍人協会のディン・ティエン・カム会長は、迫り来る4月の歴史的な日々を振り返った。

出典: https://baophapluat.vn/duong-20-quyet-thang-noi-moi-cay-so-deu-tham-mau-mo-hoi-va-nuoc-mat-post547018.html