投資提案 バンド5

それによると,北地方委員会は中央の資金配分に関心のある政府長に提案しました. 北省を横断する第5回環状道路 - ハノイ首都圏建設投資を行います. ナイジェリア 2026年から2030年までの期間において,2022年8月1日の政府の決議96/NQCPと2021年9月1日の総理の決定1454 / QD-TTgで2021-2030年の道路網計画について,

北京県委員会は,ベランダ5号線 - ハノイ首都圏のハノイ・ランソン高速道路からハノイ-タイグエン高速道路までの路線の計画規模を統一し,北京省が3キロメートルの長さのベルト5号線の建設と投資を行うことを許可するようGTVT部に要請した.

GTVT省はまた,路線の中心部を事前に決定する専門機関に指示するよう求められ,北州が地方の資金で道路建設計画と投資を行うための基盤として,主要経路段の土地解放範囲を示した.

2021-2030年の道路ネットワーク計画では,2050年までのビジョンで,5帯の環状路線 - ハノイ首都圏は6車線のスケールで計画されており,投資プロセスは2030年前である.

現在,GTVT省は2021-2030期間の道路交通インフラストラクチャの計画を作成し,2050年までのビジョンを規定する機関や地方当局からの意見を採取しており,その中には4車線と50メートル (歩行距離から路面まで) の5回転帯 - ハノイ首都圏 北京区 - タイ・ユアン - ヴィンフークが予定されています.

それ以前に,2023年3月末に,北とタイの省委事務局は2023-2025年の期間およびその後の2つの州間の連携・連結開発措置の実施に関する覚書を作成し署名しました. 北県が建設中の第5環線を接続するために北州の土地で路線の投資を行うことを統合したもので (フィーピング地区から, タイの首都圏を結ぶ).

しかし,5段の北 - 太原環状道路の規模,心線,平面開放範囲は明確に定められていない (6車線または4車線),そのため省は建設投資と計画範囲を決定する上で困難に直面している.