グエン・バン・カイン代表。写真：QH
国会は23日午前、法規制によって生じる困難や問題に対処するための仕組みに関する決議案を審議した。
草案は、困難や障害を判断するための3つの基準を規定している。第一に、同一の法律文書内または複数の法律文書間で規定が矛盾または重複していること。第二に、法律文書の規定が不明確、不合理、実現不可能であり、法律の適用および実施に困難をもたらしていること。第三に、法律文書の規定がコンプライアンスコストの負担となり、イノベーション、創造性、新たなビジネスモデルの開発、資源の解放、 経済成長と国際統合の促進を制限していることである。
グエン・ヴァン・カイン代表（ビンディン省）は、「資源を確保し、経済成長を促進するだけでは不十分で、資源の有効利用を規制し、経済発展に貢献する必要がある」と述べた。
カイン氏は、競争力のある経済は国の物流能力にも依存していると述べた。物流の発展は、物資の流れを円滑にし、輸出入を増加させ、経済成長を促進し、多くの雇用機会を創出するのに役立つ。
国会は、物流能力の向上を目指し、道路交通法および道路交通秩序安全法を改正しました。しかし、代表団は、車線合流ルールなど、一部の内容が先進国の交通システムからベトナムの交通の完成度に反映されていないことを認めました。
私が提案した車線合流ルールは、財政的な解決策ではありませんが、国のインフラ利用の効率化に役立つため、非常に効果的です。人々はGoogleで『渋滞時の最適な合流方法』と入力できます。GoogleのAIが『ジッパールール（交互ルール）による合流が最も効果的です』と合成して通知します。
このルールは交通渋滞の緩和に役立ち、車両のスムーズで迅速な移動を可能にし、誰もが押し合いへし合いすることなく順番を守れるため、ドライバーのストレスを軽減します。この方法により、渋滞地点を通過するのに全員が同じ時間しかかからないため、公平性が確保され、学校、仕事、遊びなどに行く時間を正確に調整するのに役立ちます」と代表者は分析しました。
「ジッパールール」に従って合流時の渋滞を回避するルールをモデル化する
彼は、米国の多くの州がこの規則を研究し、適用した結果、交通渋滞が40～50％減少したと述べ、ヨーロッパでも一部の国ではこの規則を法律としてみなしていると語った。
「私はベトナムで20年以上運転しており、 ハノイ、ホーチミン、ダナンで長年運転してきたので、交通渋滞の原因をよく理解しています。一部はドライバーの意識の問題であり、一部は公共交通機関が不十分なため個人車両の積載量が過剰になること、そして残りは交通整理の方法の問題です」とカン氏は語った。
代表団は、現在交通渋滞により混雑している時間帯の一部のエリアで交互車線進入ルールを試験的に導入し、その効果を検証するよう政府に提案した。
上記の実務から、予期せぬ法的展開による障害を取り除くために、法律を迅速に調整する必要がある場合があります。そのため、カン氏は決議を次のように修正することを提案しました。 「法的文書の規定は、コンプライアンスコストの負担を生み出し、イノベーション、創造性、新しいビジネスモデルや手法の開発、資源の解放、資源の有効活用、経済成長と発展の促進、そして国際統合を制限している。」
人権制限に関するコンテンツを追加する
一方、グエン・ティ・トゥイ代表（バクカン）は、この決議の特別メカニズムは人権、国民、犯罪、刑罰、司法手続きの制限に関する内容には適用されないことを補足し明確に規定することを提案した。
グエン・ティ・トゥイ代表。写真：QH
これは、政府と国会常任委員会に、この問題に関する法律や国会決議の修正権限を与えないことを意味します。なぜなら、この問題は国民の政治生活に直接関わる問題であり、有罪か無罪か、収監か非収監か、逮捕・釈放・釈放といった活動に関わる問題だからです。これらの問題は国会で議論され、調整されなければなりません。
実際、トゥイ氏によれば、これらの法的な分野は国の経済発展を妨げるボトルネックとなってはいない。
処理の原則に関して、トゥイ氏は、困難や問題の処理は、合憲性と一貫性を確保し、法的文書に困難や問題を引き起こすような修正を避ける必要があると提案した。
代表はまた、国会がこの決議を可決し、決議が可決され次第直ちに発効し、関係機関が十分な時間をかけて法的な障害の検討と解消に集中できるようにすることを提案した。
VN（ベトナムネットによると）
出典: https://baohaiduong.vn/de-xuat-ap-dung-nhap-lan-theo-quy-tac-day-keo-ao-de-giam-un-tac-giao-thong-414734.html
コメント (0)