これを受けて、バンブー・エアウェイズは、利息を含む負債全額を2024年から2028年にかけて3回に分けて返済することを約束した。

同時に、ビンディン省クイニョン市人民裁判所の判決により、同社は調停費用として15億ドンを支払うことになる。この合意は両者間の意見の相違を解決するための前進だと考えられている。

11月12日現在、バンブー航空はSAGSに対して総額685億ドンの債務を負っている。

Tuoi Tre Online の取材に対し、両社の代表者は、債務の支払いと回収に向けて引き続き連携しており、それ以上のコメントはないと述べた。

2024年1月1日からSAGSとの協力関係が終了し、バンブー・エアウェイズの戦略が変更され、同社はパシフィック航空と協力し、主要空港での旅客輸送、手荷物取り扱い、航空機の牽引などの地上サービスを提供することになった。

SAGSの代表者は、バンブー航空のフライトは同社の総収入のわずかな割合を占めるに過ぎないため、同航空との協力の停止が事業運営に大きな影響を与えることはないだろうと断言した。

SAGS は地上サービス会社であり、50 社の国際航空会社にサービスを提供しており、現在は国内航空会社の Vietjet、Bamboo Airways、Vietravel Airlines にサービスを提供しています。

地上サービス業界には、SAGS のほかに、Viags Company (ベトナム航空)、HGS、AGS、Vietjet、Pacific Airlines などがあります。

一方、バンブー航空は、燃料費の高騰、国内市場の需要低迷、航空機不足などの大きな困難を克服するために再編を進めている。

財政的圧力にもかかわらず、バンブー航空は回復の兆しを見せている。同航空会社はホーチミン市からタイへの飛行を再開し、国際ネットワーク回復計画の第一歩を踏み出した。