カインホア省は、専用の踏切を再開する資格をまだ得ていない。

カインホア省選出の国会議員団は、ADC社の輸送活動による煙や粉塵が環境に与える影響を防ぐため、この踏切の再開を検討するよう運輸省に要請した。

この問題を受けて、運輸省は、2024年1月15日にカインホア省人民委員会が、ハノイ－ホーチミン市鉄道の1288+320キロ地点にある警備付き踏切を再開し、ホンジョックモー採石場からの石材輸送を円滑化し、主要建設プロジェクトに必要な資材を供給するよう運輸省に要請する文書を送付したと発表した。

同時に、歩行者やバイクが通過できるようにするため、1288+088キロ地点付近の踏切に最大3ヶ月間、幅を1.5メートルに狭めるための柵が設置される。その後、踏切は完全に撤去される予定だ。

2024年1月30日、運輸省は、以下の条件の下で、1288+320km地点の専用踏切を再開することに原則的に同意する文書を発行しました。投資家は、アクセス道路システムを完成させ、排水溝を建設し、地方自治体が場所を選定した後に村のゲートを建設し、1288+320km地点の専用踏切を住民が利用できるようにすることを約束しなければなりません。

同時に、遮断機が設置され、1288+088キロ地点の自動警報式踏切の幅は約1.5メートルに縮小され、歩行者とオートバイのみが最長3ヶ月間鉄道を横断できるようになります。この期間が過ぎると、1288+088キロ地点の自動警報式踏切は完全に閉鎖されます。

しかし、ベトナム鉄道庁とベトナム鉄道公社の報告によると、ADC社はまだ運輸省の要求事項を満たしていない。

その後、運輸省はカインホア省人民委員会に文書を送付し、地方当局とADC社に対し、ベトナム鉄道公社に提出して1288+320キロ地点の有人踏切を規定に従って運用・使用するための検討と決定を行う前に、踏切の技術的要件を早急に完了させるよう指示するよう要請した。

1288+088キロ地点の自動警報式踏切はまだ完全に閉鎖されていませんが、運輸省はカインホア省人民委員会に対し、鉄道交通の安全を確保するため、この踏切で巡回警備を行うよう地方当局に指示するよう要請しました。

「ハノイ－ホーチミン市鉄道線1288＋320キロ地点の有人踏切の運用開始を早めるため、運輸省はカインホア省の国会代表団に対し、カインホア省人民委員会にフィードバックを提供し、地方当局にこの踏切の技術的要件を早急に完了させ、運用開始後には地元住民が1288＋320キロ地点の新しい踏切を利用するよう促すための啓発キャンペーンを実施するよう指示することを提案する」と運輸省は要請した。