デオカトンネル工法の特許出願承認

国立知的財産庁は、2024年1月3日にDeo Ca Groupが提出した申請2-2024-00005を、掘削直後の吹付補強と組み合わせたアクセス空間の拡大による道路トンネルの建設方法という発明名で有効であると承認する決定番号86294/QD-SHTTを発行した。

出願は工業所有権公報に掲載され、保護証の付与可能性を評価するために内容が審査されます。出願書類の承認に基づき、Deo Caグループは知的財産法の規定に基づき、発明に対する暫定的な権利を有します。

デオカグループの実用新案特許登録の添付説明によると、登録された技術は、トンネル工事中に空間を増大させ、トンネルを多数の小トンネルに分割し、傾斜鏡面掘削を組み合わせ、掘削直後に補強材を吹付けることによって道路トンネルを構築する方法を指す。

目的は、トンネルの耐荷重能力の観点から最適ではない形状の設計を克服し、建設時間を短縮し、コストを節約し、建設構造物の耐荷重安全性を高めることです。

実際、このソリューションは、南北高速道路プロジェクトのクアンガイ-ホアイニョン区間のトンネルNo.2-パッケージXL2、トンネルNo.1-パッケージXL1など、数多くの道路トンネルプロジェクトのトンネル建設プロセス中にDeo Caグループによって研究され、適用され、顕著な結果をもたらしました。

請負業者は、構造安全性、施工安全性、プロジェクト品質の要件を満たし、生産および業務効率を向上し、予定より3〜4か月早くトンネル工事を完了しました。

クアンガイ・ホアイニョントンネルプロジェクト指揮委員会委員長のブイ・ホン・ダン氏によると、実際のところ、従来のトンネル工法では建設現場に使えるスペースは1つしかないという。

Deo Ca が研究した方法では、各チップに少なくとも 2 つのスペースが確保されるため、建設の進捗が加速し、機械と人員のコストが削減されます。

「このソリューションは、プロジェクト第3トンネル - パッケージXL3に引き続き適用するようグループから提案されており、2025年にプロジェクト全体を完了することを目指しており、2025年までに3,000kmの高速道路を完成させるという目標に貢献します」とダン氏は述べた。