カオボ・マイソン高速道路は2022年に開通したばかりだが、緊急車線がないため渋滞や事故が多発しており、地元は拡張を提案しなければならなかった。

南北高速道路プロジェクトの一部であるカオボ・マイソン高速道路（全長15.2km）は、2022年2月に4車線規模で限定的に開通した。

高速道路は開通後、休日や旧正月の交通渋滞、さらには緊急車線不足による交通事故の増加といった限界が明らかになった。

そのため、ニンビン省運輸局は運輸省に対し、上記路線を完全な6車線規模に拡張するための投資を要請する文書を送付した。目的は、人々の輸送と旅行のニーズを満たし、交通事故を減らし、首都ハノイの北の玄関口エリアの混雑を緩和することです。

当該地方自治体が提案した投資計画は、路盤を15.75m拡張し、計画通り路盤幅32.75mを確保するというもので、そのうち6車線の路面幅は22.5mとなっている。同時に、主要ルート上のカオボ橋、カム橋、国道10号高架橋、クアンビン橋の4つの橋に追加投資が行われる。

カオボ・マイソン高速道路の拡張にかかる総費用は、省運輸局の試算によると、建設費と予備費を含み、すでに実施済みの用地整地費用を除いた2兆7600億ドンとなっている。しかし、地方自治体は資金の出所や投資を実施する団体を特定しなかった。