ヒュー・ギ - チラン国境ゲート高速道路の展望。

開通からほぼ5年を経て、バクザン・ランソン線は「行き止まりの高速道路」というニックネームが付けられ、ベトナムで最もユニークなルートとして知られています。このプロジェクトはバクザン・ランソン高速道路と呼ばれているが、実際には道路は市側からのみ投資され建設されている。バクザンからチラン地区（ランソン）まで。

ハノイ - ヒュー・ニ国境ゲート高速道路が開通

具体的には、まだ市内から遠いためです。ランソンは約30km離れているため、バクザン-ランソン高速道路を64km以上走行した後、車両は国道1号線に入り、市内と国境ゲートまで移動する必要があります。路線が途切れたことにより、車両を誘致することが困難となり、バクザン～ランソン区間の投資効率が低下した。

しかし、この「行き止まりの高速道路」の状況は、ヒュー・ギ - チラン国境ゲート高速道路 BOT プロジェクトが数日中に着工される予定であるため、まもなく終わりを迎えることになる。このプロジェクトが完成すれば、ハノイと市内を結ぶ高速道路全体が開通することになる。ランソンからフーギ、タンタイン、コックナムの国境ゲートへ。

特に、ドンダン-チャリンPPPプロジェクト（建設中、2026年完成予定）と合わせて、ヒューギ-チラン国境高速道路プロジェクト建設への投資により、ハノイからカオバンまでの全ルートが同期して接続されることになります。

ランソン省人民委員会のルオン・ゴック・クイン副委員長は、計画によれば、ヒュー・ギ・チ・ラン間は東部における南北高速道路の最初の区間だが、建設されるのは最後の区間であると語った。

「ヒューギ・チラン国境高速道路が完成すれば、ランソン省とバクザン省、ハノイが同時に結ばれ、タンタン省、コックナム省、ヒューギ省の3つの国境ゲートも繋がります。このプロジェクトへの投資は、ランソン省の社会経済発展、特に物品の流通と輸出入の円滑化に貢献するでしょう」とルオン・ゴック・クイン氏は述べた。

現在、ランソンはベトナム国内で中国とつながる最大の道路国境ゲートを有する地域である。ランソン省の国境ゲートを通過する輸出入品を運ぶ車両は、平均して毎日約1,000台と推定されている。開通したヒュー・ギ・チラン高速道路は、車両の移動距離を短縮し、移動時間を短縮し、それによって運輸事業者のコストを削減するのに役立ちます。

PPP++モデルによるブレークスルー

これまで、入札による投資家選定を長期間にわたって組織した後、2024年4月11日、ランソン省人民委員会は、BOT形式でヒューギ-チラン国境高速道路BOTプロジェクトを実施するための投資家選定の結果を承認する決定を下しました。優勝した投資家は、デオカ建設株式会社、デオカグループ株式会社、建設株式会社568、リゼン株式会社のコンソーシアムです。

注目すべきは、ヒュー・ギ・チ・ラン国境高速道路BOTプロジェクトを実施するために選ばれた投資家のリストに、バクザン・ランソン高速道路の「救済」に成功裏に参加したデオ・カの投資家が引き続き登場していることである。

新しい投資家の参加により、わずか2年余りで、バクザン-ランソンBOTプロジェクトのすべての項目が完了し、特にバクザン-ランソン高速道路部分は予定より3か月早く完了しました。

デオ・カ氏は、バクザン・ランソン高速道路BOTプロジェクトに加え、同様に困難で複雑なチュンルオン・ミートゥアンプロジェクトを成功裏に救済した経験も持っている。特に、近年、この企業は、2つの大規模高速道路プロジェクト（カムラム-ヴィンハオ間はPPP+モデル、ドンダン-チャリン間はより改良されたモデルであるPPP ++）において、交通インフラにおけるPPPプロジェクトを実施するために、資本動員の画期的なソリューションを独創的に適用しました。

デオカ・グループのグエン・クアン・ヴィン総裁は、カムラム・ヴィンハオ高速道路とドンダン・チャリン高速道路での成功した実施経験から、デオカの投資家はヒューギ・チラン高速道路国境ゲートBOTプロジェクトでPPP++モデルを引き続き適用していくと語った。

Deo Ca グループは、他の企業と協力してプロジェクトに参加するために、「固定」投資家（プロジェクト投資準備段階から参加）、「ブリッジ」投資家、「潜在的」投資家（プロジェクト実施段階から参加）という、各レベルで投資家の権利と義務が異なる 3 つのレベルを提案しました。

「これは、資金動員源を多様化し、管理組織を最適化し、請負業者の責任をプロジェクト実施プロセス全体に結び付け、プロジェクトの効率性の向上に貢献することを目的としたモデルです」とグエン・クアン・ヴィン氏は説明した。

ヒューギ-チラン国境高速道路は全長約43kmで、自動車用6車線、路床幅32.25mで設計されている。タンタン国境ゲートとコックナム国境ゲートを結ぶルートは全長約17kmで、自動車4車線、路盤幅22mの規模で設計されている。分岐段階では、Huu Nghi - Chi Lang 区間で 4 車線、路床幅 17 メートルのルートの建設に投資します。タンタン・コックナム国境ゲートを結ぶ区間は、2車線、路床幅14.5mの規模で建設に投資されています。